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偶爾不自動(dòng)換擋換擋時(shí)有頓挫感問題嚴(yán)重不？

偶爾不自動(dòng)換擋換擋時(shí)有頓挫感問題嚴(yán)重不？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-27

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您好，上次有遇到過與您相類似的問題。狀況好像是發(fā)動(dòng)機(jī)要到較高轉(zhuǎn)速或者油門踩很大才會(huì)升檔，有時(shí)甚至不升檔，到最后甚至無動(dòng)力傳輸了。我的問題原因好像是轉(zhuǎn)速傳感器之類的傳感器的故障，本來花不了幾個(gè)錢的被忽悠換這換那套了不少錢，您可以試試去專業(yè)檢修站檢查下，可別隨便找修理廠亂下藥哦！祝你好運(yùn)！您好，推薦：2010款 3.6 FSI quattro豪華型（售價(jià)99.8萬元）特色：絕對(duì)大氣厚重的豪華SUV 適合：35歲以上事業(yè)成功的男性或各領(lǐng)域精英人士。 2010款Q7的外觀變化還是非常大的，新的格柵更加醒目也更加豪華，全面采用了LED日間行車燈和尾燈，使它緊跟了時(shí)代的潮流。百萬元上下的奧迪Q7主要是一款3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)為主，盡管沒有3.0TDI柴油機(jī)的超強(qiáng)扭矩，也沒有4.2升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的迅猛，但 3.6升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)在汽油直噴和均質(zhì)燃燒技術(shù)(FSI)的應(yīng)用下，仍然表現(xiàn)得中規(guī)中矩，這也是奧迪Q7的主推車型，最大功率 206kW/6250rpm，最大扭矩在2500-5000rpm的寬廣轉(zhuǎn)速區(qū)域達(dá)到了360Nm。擁有大氣厚重的外觀只是成功第一步，進(jìn)入奧迪Q7車內(nèi)，超過5米的車長(zhǎng)和接近2米的車寬加上超過3米(3002mm)的超大軸距為車內(nèi)成員提供了相對(duì)寬敞的舒適空間。靈活多變的座椅組合方式日常使用極為便利，第二排座椅采用了三段式可折疊設(shè)計(jì)，當(dāng)全部放倒后可創(chuàng)造出2035升超大行李箱空間。此外，奧迪Q7還提供了第三排座椅的選裝裝備，全新設(shè)計(jì)的“輕松進(jìn)入”功能使乘員進(jìn)出更加便捷。寶馬X6從外觀上看，寶馬X6擁有標(biāo)準(zhǔn)化的SUV身材：高挑的車身、較大的離地間隙。X6的推出著力強(qiáng)調(diào)了轎車細(xì)節(jié)外觀(6張)的舒適性和跑車的高性能，寶馬在X6的身上植入了X5和6系跑車的各自優(yōu)點(diǎn)。而來自寶馬的家族式前臉“雙腎型”進(jìn)氣格柵，強(qiáng)調(diào)了X6的高貴血統(tǒng)；兩側(cè)“天使眼”與高亮度氙燈完成了車頭部的點(diǎn)睛之筆。在內(nèi)飾方面，雖然米色、黑色加上實(shí)木的裝飾氛圍在豪華與舒適性上更顯突出，但作為一款主打運(yùn)動(dòng)的的車型似乎全黑+金屬飾條的搭配更能激發(fā)駕駛者的腎上腺素。相信接觸過寶馬轎車的朋友不會(huì)對(duì)X6的駕駛環(huán)境感到陌生，三空間座椅(9張)幅帶換擋撥片的多功能方向盤、右手邊的銀色旋鈕也就是寶馬“i driver”系統(tǒng)、類似戰(zhàn)斗機(jī)控制桿的換擋手柄??看來“起飛”前的一切準(zhǔn)備都已繼續(xù)。　　動(dòng)力方面，寶馬X6可搭載3.0排: 回答者：網(wǎng)友

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