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電噴汽車的啟動故障排除?
問
提問者:網(wǎng)友
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2017-06-03
最佳回答
汽油發(fā)動機(jī)能正常啟動必須具備三個要素:壓縮、火花和混合氣。如果某一要素工作異常便會引起發(fā)動機(jī)不能啟動或啟動困難.導(dǎo)致電噴發(fā)動機(jī)啟動故障因素較多,下面分析的故障都是在蓄電池電壓、啟動系統(tǒng)工作正常、發(fā)動機(jī)具有良好的壓縮和火花、排氣凈化裝置工作正常的情況下發(fā)生的。
啟動故障一般表現(xiàn)為不能啟動和啟動困難,其中啟動困難又分為冷啟動困難和熱啟動困難。
1.不能啟動
發(fā)動機(jī)不能啟動且無著火征兆,一般是由于燃油沒有噴射引起的,其原因主要有以下幾點(diǎn):
(1)轉(zhuǎn)速信號系統(tǒng)故障
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器在發(fā)動機(jī)工作時檢測其轉(zhuǎn)速信號、提供曲軸位置信號,并作為控制系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)控制的主要依據(jù)和基礎(chǔ)。如果傳感器或其線路出現(xiàn)故障,電控單元不能接收到速度信
號和曲軸位置信號,就無法正確地控制燃油噴射和點(diǎn)火正時,就會出現(xiàn)噴油器不動作,火花塞不跳火的現(xiàn)象。用聽診器和正時燈進(jìn)行檢查,便可確認(rèn)噴油器和火花塞是否工作。
出現(xiàn)上述故障時,一般自診斷系統(tǒng)可顯示出故M代碼,應(yīng)對轉(zhuǎn)速傳感器,1號和2號凸輪軸位置傳感器及其線路進(jìn)行全面檢查。首先斷開各傳感器的接線器,檢查它們的電阻,如阻值不正常,則需更
換;如正常,再檢查ECU與各傳感器的配線和接線器是否正常。
(2)燃油泵及控制電路故障
如果燃油泵或控制電路出現(xiàn)故障,也會造成供油系統(tǒng)沒有燃油壓力。即使噴油器工作正常,燃油也不能正常噴射。檢查方法是:用短接線連接診斷插端子+B和FP,然后接通點(diǎn)火開關(guān)(不啟動),檢
查進(jìn)油軟管中有無壓力。如果軟管中有壓力且可聽到回油聲,說明
燃油泵本身沒有問題。否則,應(yīng)檢查燃油泵,可用萬用表測量端子4和5之間的電阻,如與規(guī)定不符,則需更換燃油泵;如果燃油泵工作正常,則應(yīng)檢查其控制電路,主要包括
保險絲
、EFI主繼電器、燃油泵繼電器、電阻器以及各配線和接線器。
2,啟動困難
冷啟動困難和熱啟動困難的影響因素和檢查方法大體相同。就混合氣濃度而言,有混合氣過稀和混合氣過濃兩種情況。影響供油的故障可能出現(xiàn)在燃油質(zhì)量、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、冷啟動系統(tǒng)、噴油器和水溫傳感器上;影響進(jìn)氣的故障多表現(xiàn)為空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣和怠速控制故障。
燃油泵本身沒有問題。否則,應(yīng)檢查燃油泵,可用萬用表測量端子4和5之間的電阻,如與規(guī)定不符,則需更換燃油泵;如果燃油泵工作正常,則應(yīng)檢查其控制電路,主要包括保險絲、EFI主繼電器、燃油泵繼電器、電阻器以及各配線和接線器。
2,啟動困難
冷啟動困難和熱啟動困難的影響因素和檢查方法大體相同。就混合氣濃度而言,有混合氣過稀和混合氣過濃兩種情況。影響供油的故障可能出現(xiàn)在燃油質(zhì)量、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、冷啟動系統(tǒng)、噴油器和水溫傳感器上;影響進(jìn)氣的故障多表現(xiàn)為空氣
濾清器堵塞、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣和怠速控制故障。
燃油泵本身沒有問題。否則,應(yīng)檢查燃油泵,可用萬用表測量端子4和5之間的電阻,如與規(guī)定不符,則需更換燃油泵;如果燃油泵工作正常,則應(yīng)檢查其控制電路,主要包括保險絲、EFI主繼電器、燃油泵繼電器、電阻器以及各配線和接線器。
2,啟動困難
冷啟動困難和熱啟動困難的影響因素和檢查方法大體相同。就混合氣濃度而言,有混合氣過稀和混合氣過濃兩種情況。影響供油的故障可能出現(xiàn)在燃油質(zhì)量、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、冷啟動系統(tǒng)、噴油器和水溫傳感器上;影響進(jìn)氣的故障多表現(xiàn)為空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣和怠速控制故障。
(1)燃油壓力調(diào)節(jié)器故障
燃油系統(tǒng)的油壓對混合氣濃度有直接的影響,因此首先應(yīng)檢查燃油壓力。方法是:先將燃油壓力表接人燃油管路中,然后啟動發(fā)動機(jī),測量燃油壓力。如果燃油壓力過高,則應(yīng)更換壓力調(diào)節(jié)器;壓力
過低時,可夾住回油軟管,若燃油壓力上升到正常值說明0油壓力調(diào)節(jié)器損壞,則可檢查燃油泵和燃油濾清器。停機(jī)后檢查0油壓力應(yīng)保持在規(guī)定值5 min,否則說明噴油器滲漏,導(dǎo)致混合氣過濃。
(2)燃油泵及0油濾清器故障
啟動困難時,一般燃油泵能正常工作,其問題多是油泵濾網(wǎng)堵塞致使油泵不能足量吸人燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統(tǒng)壓力不足。
(3)冷啟動系統(tǒng)故障
在有些車型中設(shè)有冷啟動噴油器,在冷啟動時將混合氣加濃以改善冷啟動性能。冷啟動噴油器由啟動開關(guān)和熱敏時控開關(guān)控制,噴油持續(xù)時間取決于熱敏時控開關(guān)加熱線圈電流和冷卻水的溫度。
冷啟動系統(tǒng)故障多表現(xiàn)為:冷啟動噴油器被膠質(zhì)物堵塞,影響噴油霧化質(zhì)量,導(dǎo)致冷啟動困難;冷啟動噴油器失效不能正常工作;熱敏時控開關(guān)短路(觸點(diǎn)常閉)或斷路〔常開),如果觸點(diǎn)常閉,則熱車時仍控制冷啟動噴油器噴人過多燃油而導(dǎo)致熱啟動困難,如果時控開
關(guān)短路,冷啟動噴油器始終不能工作而導(dǎo)致冷啟動困難。
(4)噴油器故障
噴油器故障一般表現(xiàn)為:噴油器噴孔被膠質(zhì)物體堵塞,積炭或密封不嚴(yán)造成滴漏,從而導(dǎo)致混合氣濃度過小或過大。其檢測方法是:首先啟動發(fā)動機(jī),用聽診器在每個噴油器處檢查運(yùn)作聲音,如聽不到聲音,應(yīng)檢查配線連接器、噴油器或來自ECU的噴射信號;然后用萬用表測量噴油器端子間的電阻,如電阻值與規(guī)定值不符,則更換噴油器;最后檢查噴油器的噴油量,其值應(yīng)在正常范圍內(nèi)且各缸噴油量差值小于5cm,.
(5)水溫傳感器故障
水溫傳感器是用來檢測冷卻水的溫度,并將其轉(zhuǎn)化為與溫度有關(guān)的電壓信號輸人ECU,作為ECU修正噴油量的依據(jù)。如果水溫傳感器失效或與ECU間配線斷路、短路、表面水垢嚴(yán)重時,都會造
成輸出信號出現(xiàn)較大偏差,最終使噴油器不能適時增大或減少噴油量,導(dǎo)致啟動困難.
(6)怠速控制閥(ISC)故障
大多數(shù)電噴發(fā)動機(jī)都采用步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥, ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)的工況,調(diào)節(jié)步進(jìn)電機(jī)電磁線圈的通電順序,使步進(jìn)電機(jī)軸上的錐閥體旋人或旋出,調(diào)節(jié)旁通空氣道的開度,實(shí)現(xiàn)旁通進(jìn)氣量的
調(diào)節(jié)。
如果發(fā)動機(jī)啟動困難但稍踩油門卻能啟動,則說明怠速控制閥故障。拆解ISC閥會發(fā)現(xiàn)閥體錐面有較多積炭、膠質(zhì)豁滯、油污堆積,結(jié)果減小了錐形閥的可調(diào)范圍,致使冷車啟動時,進(jìn)氣量減小、混合氣過濃而出現(xiàn)啟動困難。
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