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有汽車專家沒(méi)有,請(qǐng)問(wèn)手剎制動(dòng)與腳制動(dòng)有什么區(qū)別?

有汽車專家沒(méi)有,請(qǐng)問(wèn)手剎制動(dòng)與腳制動(dòng)有什么區(qū)別?: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-04-11

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腳剎是剎車時(shí)四個(gè)輪子同時(shí)剎車，手剎只是對(duì)后輪起作用的！比如你在停車時(shí)，人不在又不能用腳剎，這時(shí)手剎就起作用了！而在行駛過(guò)程中，腳剎又比手剎方便和反應(yīng)快！所以行駛過(guò)程中不使用手剎，如果一旦腳剎失靈后，這時(shí)手剎也會(huì)有作用的！手剎的專業(yè)稱呼是輔助制動(dòng)器，與制動(dòng)器的原理不同，其是采用鋼絲拉線連接到后制動(dòng)蹄上，以對(duì)車子進(jìn)行制動(dòng)。長(zhǎng)期使用手剎會(huì)使鋼絲產(chǎn)生塑性變形，由于這種變形是不可恢復(fù)的，所以長(zhǎng)期使用會(huì)降低效用，手剎的行程也會(huì)增加。與手剎配套使用的還有回復(fù)彈簧。拉起手剎制動(dòng)時(shí)，彈簧被拉長(zhǎng)；手剎松開(kāi)，彈簧回復(fù)原長(zhǎng)。長(zhǎng)期使用手剎時(shí)，彈簧也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)變形。任何零件在長(zhǎng)期、頻繁使用時(shí)，都存在效用降低的現(xiàn)象。但這并不是意味著“不使用”，而是說(shuō)針對(duì)零件的特點(diǎn)應(yīng)該“正常使用”。 1）按功用分：行車制動(dòng)系駐車制動(dòng)系輔助制動(dòng)系 1）行車制動(dòng)系??是由駕駛員用腳來(lái)操縱的，故又稱腳制動(dòng)系。它的功用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車。 2）駐車制動(dòng)系??是由駕駛雖用手來(lái)操縱的，故又稱手制動(dòng)系。它的功用是使已經(jīng)停在各種路面上的汽車駐留原地不動(dòng) 3）第二制動(dòng)系??在行車制動(dòng)系失效的情況下，保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的一套裝置。在許多國(guó)家的制動(dòng)法規(guī)中規(guī)定，第二制動(dòng)系也是汽車必須具備的。 4）輔助制動(dòng)系??經(jīng)常在山區(qū)行駛的汽車以及某些特殊用途的汽車，為了提高行車的安全性和減輕行車制動(dòng)系性能的衰退及制動(dòng)器的磨損，用以在下坡時(shí)穩(wěn)定車速。（2）按制動(dòng)能量傳輸分：機(jī)械式液壓式氣壓式電磁式組合式（3）按回路多少分：?jiǎn)位芈分苿?dòng)系雙回路制動(dòng)系（4）按能源分：人力制動(dòng)系動(dòng)力制動(dòng)系伺服制動(dòng)系 1）人力制動(dòng)系??以駕駛員的肌體作為唯一的制動(dòng)能源的制動(dòng)系。 2）動(dòng)力制動(dòng)系??完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系。 3）伺服制動(dòng)系??兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系。腳剎是一種緊急制動(dòng)系統(tǒng)，它是把制動(dòng)力加在車輪上的. 而手剎是駐車制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)力是作用在車橋上的傳動(dòng)軸上. 腳剎：給與前輪差不多70%的剎車力和后輪30%，不懂的弄一輛車在雪地上踩剎車就明白了. 手剎：給于后輪100%的剎車力，和前輪無(wú)關(guān). 用手剎車甩尾就相當(dāng)于把滾動(dòng)摩擦變成了滑動(dòng)摩擦，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候突然拉手剎會(huì)造成over steering，轉(zhuǎn)向過(guò)大，這就是甩尾了.甩尾的另一種情況是后輪驅(qū)動(dòng)的車轉(zhuǎn)彎時(shí)突然的加油門使后: 回答者：網(wǎng)友

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