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低速行駛，帶abs是否更危險(xiǎn)？

低速行駛，帶abs是否更危險(xiǎn)？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-02-28

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………… ABS的剎車效果明顯好于不帶ABS的，防抱死并不僅僅是為了改變方向。連續(xù)間斷剎車剎車距離短。長期以來，我等愛琢磨汽車學(xué)問的人，因?yàn)槭芨鞣N教材和文章的影響，始終認(rèn)為：ABS只能有效的防止汽車在緊急制動(dòng)時(shí)輪胎的抱死以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的失控，而對更為關(guān)鍵的剎車距離影響不大。在車迷頻道“我愛我車”欄目中曾經(jīng)看到過一個(gè)測試，徹底改變了所謂常識測試采用的是一輛三菱戈藍(lán)，分別對該車有無ABS時(shí)在干燥、濕滑以及沙石路面的100公里時(shí)速緊急制動(dòng)距離進(jìn)行了測試。測試結(jié)果如下： 1、干燥路面：在有ABS以及無ABS情況下分別測試三次，取平均值，結(jié)果：有ABS的百公里制動(dòng)距離比無ABS的要短8.3米，有ABS車勝出； 2、濕滑路面：在有ABS以及無ABS情況下分別測試三次，取平均值，結(jié)果：有ABS的百公里制動(dòng)距離比無ABS的要短9.5米，有ABS車勝出； 3、沙石路面：在有ABS以及無ABS情況下分別測試三次，取平均值，結(jié)果：有ABS的百公里制動(dòng)距離比無ABS的要長5.5米，無ABS車勝出。通過測試，我們可以看到，ABS在大多數(shù)情況下不僅能夠起到輪胎防抱死、防止轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失控的作用，而且能有效縮短緊急制動(dòng)距離。至于在沙石路面為什么無ABS的車勝出，是因?yàn)闊oABS的車輪胎抱死以后，能夠與路面的沙石產(chǎn)生最大摩擦力，從而達(dá)到最短距離制動(dòng)，而有ABS的車因?yàn)檩喬]有抱死，其與路面沙石的摩擦力不是最大，因此，剎車距離要長一些。你不了解ABS的工作原理，它所說的防抱死，只是不一次性剎緊輪胎，而是在緊急剎車的時(shí)間里進(jìn)行多次點(diǎn)剎，這樣會(huì)讓剎車的時(shí)候減少更多的慣性行進(jìn)距離。同一部車帶ABS絕對會(huì)比不帶ABS距離要短。不信你可以去試駕下帶ABS與不帶ABS的QQ。我個(gè)人覺的你很傻。ABS的原理你懂嗎？怎么百度凈有這樣的人。你有車。你不懂車。真的少見。在不懂ABS都不懂？你說不帶ABS不暴死不安全？我告訴你。在近的距離也比你沒有ABS的車強(qiáng)。你不帶ABS的車。一下暴死剎車。直接就是拉帶。。要是帶ABS。一腳剎車。ABS當(dāng)時(shí)就能感應(yīng)到急剎車。它的剎車盤上的夾子以1秒鐘給你好幾百下。你可以想象ABS急剎車時(shí)候它的夾子無限夾剎車盤。永遠(yuǎn)不會(huì)剎車。冬天不會(huì)甩屁股。應(yīng)為ABS是夾子那鐘1秒鐘斷斷續(xù)續(xù)的夾好幾百下。你要是好點(diǎn)的車前后盤剎的。我估計(jì)跑170.一腳剎車。應(yīng)該在3-4秒定住。絕對不會(huì)甩屁股。要是: 回答者：網(wǎng)友

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