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汽車：夏利品牌是天津一汽，自己創(chuàng)立（自己造出來的）的汽車品牌嗎，（比如，奔騰品牌，一汽自己創(chuàng)立的

汽車：夏利品牌是天津一汽，自己創(chuàng)立（自己造出來的）的汽車品牌嗎，（比如，奔騰品牌，一汽自己創(chuàng)立的: 問提問者：網友 | 2017-07-17

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夏利是自主品牌的國民車鮮為人知的歷史天津和日本的大發(fā)有緣，解放前自行設計制造的第一輛飛鷹牌三輪汽車就是以日本大發(fā)三輪汽車為原型，中國人自己制造的。應該說天津自主品牌汽車的歷史應該追溯到1946年的2月，抗戰(zhàn)勝利以后，天津汽車制配廠接收日本信益洋行時，接收了幾輛大發(fā)三輪汽車和一批零件。他們認為這種汽車容易制造，也可以向四輪汽車過度，于是組織開發(fā)，從設計到出樣車只用了幾個月的時間。但是后續(xù)資金成了問題，于是天津汽車制配廠召開新聞發(fā)布會，并把造好的10輛飛鷹汽車開上街頭。媒體在報道此事的時候都表示了由衷的喜悅。但是申請資金援助的事情卻因當局的“愛莫能助”而告吹，時任國民黨行政院長的宋子文接見工廠代表時表示；國產車不賺錢，但是如果工廠改為公司企業(yè)，他愿意投資。后來由國庫撥付50億法幣，可是資金到位以后因為法幣貶值，只能發(fā)兩個月的薪水，飛鷹一共生產不到100輛就壽終正寢。 40多年以后，同樣引進日本大發(fā)技術的夏利，卻迎來來100萬輛下線的喜訊。夏利上市十幾年來一直表現出眾，2005年夏利更是創(chuàng)下了單一品牌銷量排名第一的好成績。夏利的由來 1983年1月7日，天津微型汽車建設工作領導小組成立。同年2月考察組赴日考察，時任天津汽車工業(yè)公司經理的紀學?認為日本的大發(fā)和鈴木都適合中國國情，省油、排量小、用途多，大街小巷調頭方便出沒靈活，城市郊區(qū)農村均可用。但是鈴木品種單一，而大發(fā) S70T 系列微型汽車和夏瑞特微型轎車使用同一系列發(fā)動機，況且這兩種汽車產品通用化程度已達 40 %，其技術裝備易于消化吸收和實現國產化，特別是發(fā)動機性能好，得過許多國際大獎。于是，他想，只要引進大發(fā)，就可孕育日后的CHARADE(夏利前身)轎車。國家計委和中汽總公司確認這個思路，而且很有遠見地指出；大發(fā)公司商務條件好，軟件價格合理，且可以提供滾動技術，有利我方建立自己的開發(fā)力量。這一句話至關重要，因為這就是自主開發(fā)的原始表述，也是天津汽車工業(yè)自主開發(fā)、自主品牌的重要依據。 1983年在紀學?的全力舉薦下，天津汽車工業(yè)公司上報的《微型載重汽車、微型旅行車設計制造技術及生產線關鍵設備技術引進項目建議書》提出CB型三缸汽油機可以裝載800公斤的載貨車和CHARADE轎車上，建議引進850系列汽車的同時引進CHARADE轎車。當時的天津市長李瑞環(huán)同志建議中文名字叫夏利，寓意“華夏得利”。1984 年 3: 回答者：網友

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