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汽車前后輪的傾角有什么作用?
好像叫“前傾角”,有正負值。是不是與轉(zhuǎn)向有關(guān)?。空l能給解釋下,謝了!
問
提問者:網(wǎng)友
|
2017-11-05
最佳回答
從車頭望向
車輪
,車輪與鉛垂線的夾角稱為外傾角(Camber).若輪胎上端向外傾斜即左右輪呈V字,稱為正外傾角(Posit ive Camber),作用是減少轉(zhuǎn)向時所需的力量,使扭胎轉(zhuǎn)彎較為輕松.若輪胎上端向內(nèi)傾斜,呈[八]字形,即為負傾角(Negative Camber),可幫助賽車或一些高性能汽車抵抗轉(zhuǎn)彎時的離心力,但調(diào)校不當卻會削弱路面的抓著力. 傾角(Castor)是指轉(zhuǎn)向軸的前后傾斜角,上端往后傾斜為Positive Castor,上端往前傾斜的為Negative Castor.Castor的主要功能是令前輪有自動回胎的能力,增加直線的穩(wěn)定性. 外傾角(camber)和抓地性 懸掛的設(shè)定中最重要的大概就是外傾角,外傾角決定了車子靜態(tài)時的輪胎貼地性。0度時輪胎胎印的橡膠分子的貼地性最平均也最佳,當剎車時我們希望四個輪子的胎印是平貼地面,加速時我們希望驅(qū)動輪是平貼路面,而過彎時我們也希望輪胎能平貼于地面,尤其是兩個彎外輪。 在剎車和加速時最佳的外傾角是0度,在過彎時負0.125~0.25度的外傾角可增加轉(zhuǎn)向力。在直線和彎道上所需的外傾角設(shè)定是完全不同的,事實上還需要配合懸調(diào)整體的設(shè)定并考慮車身滾動的問題,才能得到正確的設(shè)定角度。 camber的定義為由車前方看輪胎中心線與垂直線所成的角度,向外為正,向內(nèi)為負。其角度的不同能改變輪胎與地面的接觸點及施力點,直接影響輪胎的抓地力及磨耗狀況。并改變了車重在車軸上的受力分布,避免軸承產(chǎn)生異常磨損。此外,外傾角的存在可用來抵消車身荷重后,懸吊系統(tǒng)機件變形及活動面間隙所產(chǎn)生的角度變化。外傾角的存在也會影響車子的行進方向,這正如摩托車可利用傾斜車身來轉(zhuǎn)彎,因此左右輪的外傾角必須相等,在力的平衡下不致影想車子的直進性,再與束角(Toe)配合,提高直進穩(wěn)定性及避免輪胎耗不均。增加負的外傾角需配合增加Toe-out;增加正的外傾角則需配合增加Toe-in。 當希望車子傾向understeer,可以將前輪設(shè)定為正值,而后輪使用負值,越多效果越明顯。 當希望車子傾向oversteer,可以將前輪設(shè)定為負值,而后輪使用正值,越多效果越明顯?! ∈裁词乔拜唗oe in和toe out Toe角度(束角)是描述從車的正上方看,車輪的前端和車輛從線的夾角。車輪前端向內(nèi)側(cè)傾斜(內(nèi)八字),稱為Toe in;車輪前端向外傾(外八字),稱為Toe out。束角的功用在于補償輪胎因外傾角及路面阻力所導(dǎo)致向內(nèi)或向外滾動的趨勢,確保車子的直進性。Toe in會造成轉(zhuǎn)向不足,Toe out則會增大轉(zhuǎn)向過度的趨勢。 量度Toe角度,通常用set車架,或者有刻度的set車板。 (上圖為從車子上方看,屏幕左方為前) 何時應(yīng)該使用前輪toe in & toe out? 在比較滑的場地可以適當調(diào)整前輪toe in,在前輪使用toe in可以幫助你的車在加速時保持穩(wěn)定。這樣做也會減少車子在入彎時的轉(zhuǎn)向反映,同時增加加速出彎時的轉(zhuǎn)向反映。如果需要在進入彎角是獲得更多的轉(zhuǎn)向,可以使用toe out。這樣做使車子在加速時,或者通過起伏路面時,變的不穩(wěn)定,偏離直線。 在平路跑,推薦使用0-1度的toe out。 越大角度的toe in或者toe out,越會減低車輛在直線的加速能力?! 〔煌扑]使用過大的toe in或者toe out(超過3度)
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