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混凝土泵主油缸單向閥問題

混凝土泵主油缸單向閥損壞為什么會導致油缸行程變短，泵送無力？此外，我這臺泵在主缸尾部單向閥上加了個截止閥（即在“U”型管上），出問題后我將截止閥關閉（正常使用時打開），主缸壓力可憋至預設壓力，這樣的話是否可判斷主缸沒有內(nèi)泄，而只是單向閥有問題？清理一下單向閥問題是否能夠解決？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-21

最佳回答

一般主缸行程變短有兩方面原因： a、主缸內(nèi)泄，長時間運行會導致行程變短，當主缸內(nèi)泄量較小時，通過憋壓（關上截止閥）也可達到預設壓力，故不能通過憋壓判斷主缸密封是否損壞； b、單向閥在一臺套設備上有4個，一般有桿腔上的單向閥起補油作用，當有桿腔單向閥損壞（如正常磨損閥芯無法順利打開），在一個缸的活塞向前推一缸向后退時，必須通過伸出缸有桿腔單向閥對退回缸進行補油，保證退回缸能退到底部，因為在油缸退回時，當活塞運行至“U”型管區(qū)域時，有桿腔內(nèi)的油液通過無桿腔單向閥回油至主液壓系統(tǒng)（此單向閥有對油液冷卻及對活塞緩沖功能），則必須通過伸出剛有桿腔單向閥對退回缸進行補油，否則油缸無法退回到指定位置，長期運行會造成主缸行程變短，若出現(xiàn)行程變短，一般通過憋壓來使油缸活塞桿復位至完全伸出，若運行很短一段時間之后（幾個小時吧）仍出現(xiàn)行程問題，一般先更換單向閥（更換時間短，速度快），若還不行就更換主缸密封，但是較費事，必要時需做工裝一套。: 回答者：網(wǎng)友

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