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雅閣8的發(fā)動機采用什么技術(shù),是否有一種叫斷缸的技術(shù)被采用?

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一樓的說話要負(fù)責(zé)的，雅閣8除了3.5的是V6引擎，其他都是直列發(fā)動機我認(rèn)為就發(fā)動機來說，雅閣刨去3.5L的發(fā)動機不說其他發(fā)動機與凱美瑞相比沒有優(yōu)勢，凱美瑞和雅閣比從配置到價格凱美瑞也沒有突出之處，唯一的優(yōu)勢可能是油耗和動力，空間一貫是八代雅閣的宣傳重點，八代雅閣號稱有B++級車身這是沒錯，從數(shù)據(jù)上看是這樣的，但是就是因為空間過大2.0L的發(fā)動機，幾乎就是勉強帶動車身，這在前兩代的雅閣身上也有體現(xiàn)，2.4L的發(fā)動機也只能是相當(dāng)夠用，這樣的動力表現(xiàn)，油耗自然很低，而凱美瑞則不同，據(jù)我所知2.0L的放的發(fā)動機對于開沒人的車身就已經(jīng)比較夠用了，2.4L發(fā)動機其實和雅閣也沒太大區(qū)別，但由于相比雅閣，凱美瑞的車身較小，車重也更輕，所以開凱美瑞不但覺得動力強，而且油耗也不高雅閣8的外觀我個人也不認(rèn)同,大車身配備小輪轂,實在太遺憾: 回答者：網(wǎng)友

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