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三菱EVO和富士翼豹WRX你會(huì)怎樣挑選?

三菱EVO和富士翼豹WRX你會(huì)怎樣挑選?
提問者:網(wǎng)友 2017-09-23
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我會(huì)選翼豹WRX,因?yàn)樗募铀傩院芎茫票掣泻軓?qiáng),動(dòng)力也不錯(cuò)看看它們的優(yōu)點(diǎn)吧Mitsubishi Evo IX MR和Subaru Impreza WRX STI  究竟什么才是超級(jí)跑車的標(biāo)準(zhǔn)?十缸或十二缸發(fā)動(dòng)機(jī),功率大于600馬力,中置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng),碳纖維車身和車架,陶瓷制動(dòng)盤等等。還有,最重要的是昂貴的價(jià)格。然而,總有一些草莽英雄想顛覆這種規(guī)則。三菱Evo IX MR與斯巴魯Impreza WRX STI就是這些英雄中的代表人物。  雖然草莽英雄們的外表并沒有超跑那么惹眼高貴,但他們同樣能發(fā)出懾人的怒吼,伴隨著輪胎的掙扎聲和縷縷青煙,瞬間消失在地平線上。在整個(gè)過程中,你都被牢牢地吸在座椅上難以動(dòng)彈,而目標(biāo)只有一個(gè):發(fā)現(xiàn)那些貴得離奇的家伙,并且毫不留情地超越它們。來自日本的三菱Evo IX MR與斯巴魯Impreza WRX STI可以說是足以讓那些豪門超跑汗顏的代表人物。不過這兩位自誕生以來就結(jié)為世仇,它們不僅是旗鼓相當(dāng)?shù)膶?duì)手,而且無論外形還是性能方面各自都身懷絕招。作為雙方各自最新的作品,我們也很想知道如果將它們放在一起比試,到底誰會(huì)勝出?Evo IX搭載了渦輪增壓2.0升直列四缸MIVEC(三菱先進(jìn)的氣門正時(shí)電子控制,Mitsubishi Innovative Valve timing and Electronic Control)發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率和扭矩分別達(dá)到286馬力和392牛?米。由于改進(jìn)了第八代的渦輪增壓系統(tǒng),因此動(dòng)力有所提升,而且尾氣管的聲音也越發(fā)震撼人心。同時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的線性輸出更好三菱座椅斯巴魯中控臺(tái)  低轉(zhuǎn)速時(shí),Evo IX的發(fā)動(dòng)機(jī)顯得有些軟綿無力。一旦轉(zhuǎn)速達(dá)到3500 轉(zhuǎn)/分時(shí),立即變得活躍起來。當(dāng)進(jìn)氣壓力達(dá)到20psi時(shí),那種極度興奮感足以讓人樂此不疲。不過,遇到車流量較大的城市道路時(shí),Evo就會(huì)令人心煩。而STI在這方面要表現(xiàn)得更加實(shí)用。斯巴魯采用渦輪增壓2.5升水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī),線性更出色,因此它的輸出不像Evo那樣來得突然。新款STI的發(fā)動(dòng)機(jī)為鋁制,性能和前代相同,同為300馬力和407牛?米。不過,如此動(dòng)力在普通街道上已經(jīng)少有盡情發(fā)揮的機(jī)會(huì)?! vo的活潑個(gè)性不僅容易控制,而且在彎道中給人很大信心,在平整的路面上,Bilstein的避震表現(xiàn)完美。手動(dòng)六前速排檔(僅MR配備)的位置略高于STI,但檔位清晰,攻彎時(shí)很少出現(xiàn)進(jìn)錯(cuò)檔
回答者:網(wǎng)友
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