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雪鐵龍c5 2.3懸掛和進口的一樣嗎？

雪鐵龍c5 2.3懸掛和進口的一樣嗎？: 問提問者：網友 | 2017-08-01

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您好：對于上述兩款車型，在動力上都是采用比較先進的技術，在機械和控制系統(tǒng)上都做了優(yōu)化和獨特的技術，但是根據(jù)上述購車條件綜合對比，相比之下雪鐵龍C5要優(yōu)勝一些，一直強調舒適和安全性的雪鐵龍車型此次在底盤、發(fā)動機、變速箱全套采用雪鐵龍尖端技術，鉆石般的組合使舒適性和操控性達到了完美的適配。全新一代2.3L全鋁高效發(fā)動機，是雪鐵龍專門為中國設計開發(fā)的，采用全球領先的VTCS可變相位氣門正時系統(tǒng)和雪鐵龍專有的AEB平衡箱技術，不但可以保證輸出126kw的澎湃動力，而且還大大降低了震動、噪音和油耗。C5采用的是全球最佳變速箱之一Tiptronic智能6速手自一體變速箱。這款屢獲國際大獎的變速箱憑借換檔精準敏捷、平順舒適，且兼具出色的燃油經濟性，在業(yè)內早已有口皆碑。而最大的亮點當屬聞名世界已久的雪鐵龍底盤。配備雪鐵龍獨有的FML減震韌性多連桿后懸掛，帶與轉向節(jié)配合精準的縱臂，專門針對苛刻路面設計的底盤液壓緩沖系統(tǒng)，經過雪鐵龍WRC賽車級汽車底盤調校大師近兩年的調校，該底盤能緩解、吸收大量來自各類苛刻路面的震動，無論平日駕乘的舒適，還是激烈操控的精準，皆可隨心所“馭”。C5采用的5IS靜音系統(tǒng)則為用戶營造了C級車的靜謐環(huán)境，全面超越同級競品。包括降低風噪的造型設計、AEB平衡箱技術有效降低發(fā)動機震動和噪音、在車身內加入膨脹片、采用豪華車標準的三重車身密封工藝及降噪性前后懸掛、車身底板增加高密度隔音墊和阻尼片等措施，使C5在造型、發(fā)動機、車身、底盤、密封等5方面的隔音和減震控制，將引擎艙、駕駛艙的靜音效果發(fā)揮極致。在車身安全上，C5是采用了航空焊接技術，而目前只有寶馬、奧迪等豪華品牌的高端車型才應用此技術。作為目前國際上最先進的焊接技術，航空激光焊接技術主要應用在航空航天工業(yè)領域。相比普通的激光焊接，焊接質量更穩(wěn)定，焊接工藝更精湛，更節(jié)能，極大程度提升車身整體強度。您好：對于上述兩款車型，在動力上都是采用比較先進的技術，在機械和控制系統(tǒng)上都做了優(yōu)化和獨特的技術，但是根據(jù)上述購車條件綜合對比，相比之下雪鐵龍C5要優(yōu)勝一些，一直強調舒適和安全性的雪鐵龍車型此次在底盤、發(fā)動機、變速箱全套采用雪鐵龍尖端技術，鉆石般的組合使舒適性和操控性達到了完美的適配。全新一代2.3L全鋁高效發(fā)動機，是雪鐵龍專門為中國設計開發(fā)的，采用全球領先的VTCS可變相位氣門正時系統(tǒng)和雪鐵龍專有的AEB平衡箱技術，不但可以保證輸出126kw的澎湃動力，而且還大大降低了震動、噪音和油耗。C5采用的是全球最佳變速箱之一Tiptronic智能6速手自一體變速箱。這款屢獲國際大獎的變速箱憑借換檔精準敏捷、平順舒適，且兼具出色的燃油經濟性，在業(yè)內早已有口皆碑。而最大的亮點當屬聞名世界已久的雪鐵龍底盤。配備雪鐵龍獨有的FML減震韌性多連桿后懸掛，帶與轉向節(jié)配合精準的縱臂，專門針對苛刻路面設計的底盤液壓緩沖系統(tǒng)，經過雪鐵龍WRC賽車級汽車底盤調校大師近兩年的調校，該底盤能緩解、吸收大量來自各類苛刻路面的震動，無論平日駕乘的舒適，還是激烈操控的精準，皆可隨心所“馭”。C5采用的5IS靜音系統(tǒng)則為用戶營造了C級車的靜謐環(huán)境，全面超越同級競品。包括降低風噪的造型設計、AEB平衡箱技術有效降低發(fā)動機震動和噪音、在車身內加入膨脹片、采用豪華車標準的三重車身密封工藝及降噪性前后懸掛、車身底板增加高密度隔音墊和阻尼片等措施，使C5在造型、發(fā)動機、車身、底盤、密封等5方面的隔音和減震控制，將引擎艙、駕駛艙的靜音效果發(fā)揮極致。在車身安全上，C5是采用了航空焊接技術，而目前只有寶馬、奧迪等豪華品牌的高端車型才應用此技術。作為目前國際上最先進的焊接技術，航空激光焊接技術主要應用在航空航天工業(yè)領域。相比普通的激光焊接，焊接質量更穩(wěn)定，焊接工藝更精湛，更節(jié)能，極大程度提升車身整體強度。: 回答者：網友

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