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標致206如何能提高低轉扭力

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黃貓您好：改裝排氣系統(tǒng)，關鍵要看管形設計，而設計上可以分為“短粗型”，也就是盡量減少管體長度，并加大管徑，這種改法并不適合日常行車，因為回壓低，中低轉時廢氣流速慢，導致氣缸內混合氣都未燃燒完全就被排走，中低轉時的扭力表現(xiàn)自然差，但到了高轉，脈沖密集，高轉下排氣的暢順，馬力增幅較大。至于尾鼓，形式一般有兩種，一種叫反射式，是大部分原廠尾鼓都是采用這種形式，其缺點是阻力大，動力流失嚴重;第二種叫直線式，原理非常簡單，入口同出口基本上是同一直線，消音方式純粹依靠吸音棉和削末，幾乎所有的改裝尾鼓都采用這種直線式。大家常說的“回壓”，其實就是排氣管內部的阻力，改裝排氣管的主要用意在于減低回壓，讓汽缸吸排氣更暢快，這也屬于變相延長氣門重疊時間來增進排氣量，因此可以改變發(fā)動機的特性，提升高轉速下的反應和力量。所以回壓也不是越低越好，因為如果排氣完全無阻礙，中低轉速下混合氣會未燃燒完全便被排出，扭力勢必會犧牲嚴重，所以一定的回壓仍然是需要的。: 回答者：網友

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