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MSR系統(tǒng)到底是增加發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩，還是降低發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩

我查了很多資料，現(xiàn)在有兩種說(shuō)法，我感到很困惑，請(qǐng)高手指點(diǎn)：大眾網(wǎng)： MSR（發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制）也是ABS的功能擴(kuò)展，該功能也集成在ABS的控制軟件中，通過(guò)CAN數(shù)據(jù)總線對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩進(jìn)行控制。在雨天或冰雪路面上行駛時(shí)，路面比較滑，如果駕駛員突然松開(kāi)油門(mén)或者在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速下減檔會(huì)使驅(qū)動(dòng)輪滑逸率過(guò)稿而導(dǎo)致車輛不穩(wěn)定，這時(shí)該系統(tǒng)將起作用，產(chǎn)生較大的發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩，在不需要踩制動(dòng)的情況下對(duì)車輛產(chǎn)生制動(dòng)作用保證車輛的行駛穩(wěn)定性。其他回答是：MSR(Motor control Slide Retainer) 發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)。在某些特殊情況（在高速時(shí)換檔或在低附著系數(shù)路面上行駛時(shí)突然松開(kāi)油門(mén)）下發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生較大的阻力矩導(dǎo)致車輛不穩(wěn)定，這時(shí)MSR能自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩，保證車輛行駛的穩(wěn)定性。是防止發(fā)動(dòng)機(jī)突然出現(xiàn)較大阻力后驅(qū)動(dòng)輪路面附著系數(shù)突然下降的功能，比如你在雪地里，突然收油，MSR會(huì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)不讓牽引力太快下降，保證車輛行駛穩(wěn)定性。: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-15

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首先，在附著力較小（車輪和路面摩擦系數(shù)?。┣闆r下，車輪轉(zhuǎn)速突然增加得太快，或者突然降低得太快，都容易讓車輪打滑。如上面所說(shuō)，MSR是ABS（制動(dòng)防滑系統(tǒng)）的擴(kuò)展，MSR就去"加速防滑系統(tǒng)",這個(gè)加速包括平時(shí)的所說(shuō)的速率增加的加速，也包括速度降低的加速（加速度為負(fù)），在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急速上升時(shí)，若輪胎附著力不夠就會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，這時(shí)MSR就起作用，增大發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的加速度，這種情況相信是比較好理解的。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然降低（如上面說(shuō)的雪地上行駛過(guò)程突然收油的情況），由于離合還沒(méi)踩上，發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速作用在輪胎上，使車輛速度急速下降，這時(shí)如果附著力不夠，輪胎同樣會(huì)發(fā)生打滑現(xiàn)象，這時(shí)MRS就會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩，就是不讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降得太快，以防止車輪打滑。不知道這樣解釋能讓你明白不。: 回答者：網(wǎng)友

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