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柴油機(jī)電控系統(tǒng)與汽油機(jī)電控系統(tǒng)有哪些差異？

有哪位師傅知道柴油機(jī)電控系統(tǒng)與汽油機(jī)電控系統(tǒng)有哪些差異？急用！先謝謝各位了！: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-02-16

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1 柴油車(chē)不能使用汽油車(chē)機(jī)油機(jī)油有[wiki]汽油機(jī)[/wiki]機(jī)油和[wiki]柴油機(jī)[/wiki]機(jī)油之分。汽油機(jī)和柴油機(jī)雖然同樣在高溫、高壓、高速和高負(fù)荷條件下工作，但兩者仍有較大的區(qū)別。柴油機(jī)的壓縮比是汽油機(jī)的2倍多，其主要零件受到高溫高壓沖擊要比汽油機(jī)大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。例如，汽油機(jī)主軸瓦與連桿軸瓦可用材質(zhì)較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來(lái)制作，而柴油機(jī)的軸瓦則必須采用鉛青銅或鉛合金等高性能材料來(lái)制作，但這些材料的抗腐性能較差。為此在柴油機(jī)機(jī)油的煉制過(guò)程中，要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護(hù)膜來(lái)減輕軸瓦的腐蝕，并提高其耐磨性能。由于汽油機(jī)機(jī)油沒(méi)有這種抗腐劑，如果將其加入柴油機(jī)，軸瓦在使用中就容易出現(xiàn)斑點(diǎn)、麻坑，甚至成片剝落的不良后果，機(jī)油也會(huì)很快變臟，并導(dǎo)致燒瓦抱軸事故發(fā)生。另外，柴油的含硫量比汽油大，這種有害物質(zhì)在燃燒過(guò)程中會(huì)形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內(nèi)，加速機(jī)油的氧化與變質(zhì)，故在柴油機(jī)機(jī)油煉制過(guò)程中需要加入一些抗氧化的添加劑，使機(jī)油呈堿性。若有酸性氣體竄入，可起到一定的中和作用，不致于使機(jī)油過(guò)快地氧化變質(zhì)。而汽油機(jī)機(jī)油則不加這種添加劑，因?yàn)槌手行?，若將其用于柴油機(jī)，會(huì)因上述酸性氣體的腐蝕很快變質(zhì)失效。因此，一般別用普通汽油機(jī)機(jī)油加注柴油機(jī)用。2 國(guó)產(chǎn)車(chē)不能盲目使用進(jìn)口機(jī)油有些車(chē)主認(rèn)為進(jìn)口機(jī)油一定比國(guó)產(chǎn)機(jī)油好，因此在國(guó)產(chǎn)車(chē)特別是新車(chē)上使用進(jìn)口機(jī)油。殊不知，這樣做往往得不償失，會(huì)有許多弊病。例如，進(jìn)口機(jī)油大都黏度較低，不能適應(yīng)國(guó)產(chǎn)車(chē)對(duì)機(jī)油黏度的要求。加上國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)各種配合部件的材料受熱膨脹系數(shù)及配合間隙較進(jìn)口車(chē)大，而且大多數(shù)國(guó)產(chǎn)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有裝置機(jī)油散熱器，若盲目采用進(jìn)口機(jī)油，會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下機(jī)油過(guò)稀使油壓偏低，甚至達(dá)不到規(guī)定的工作壓力，不能滿足正常潤(rùn)滑的需要，使發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損加劇。3 高檔車(chē)不一定要用進(jìn)口潤(rùn)滑油有些車(chē)主認(rèn)為，高檔車(chē)造價(jià)高，而進(jìn)口潤(rùn)滑油質(zhì)量好，使用進(jìn)口滑油更安全、更保險(xiǎn)。其實(shí)不然，評(píng)價(jià)滑油質(zhì)量好壞不是看其廣告宣傳的力度，而是要看其質(zhì)量指標(biāo)以及實(shí)際使用效果。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售的進(jìn)口潤(rùn)滑油大多數(shù)是國(guó)外公司同我國(guó)合資生產(chǎn)，這些潤(rùn)滑油大多使用國(guó)產(chǎn)基礎(chǔ)油、復(fù)配進(jìn)口添加劑在國(guó)內(nèi)調(diào)合生產(chǎn)的，而國(guó)產(chǎn)高級(jí)潤(rùn)滑油使用國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)油、復(fù)配進(jìn)口添加劑在國(guó)內(nèi)調(diào)合生產(chǎn)，其產(chǎn)品質(zhì)量通過(guò)了1S09002國(guó)際質(zhì)量認(rèn)證。因此高檔車(chē)應(yīng)根據(jù)其工作條件和技術(shù)指標(biāo)、技術(shù)性能選用相應(yīng)質(zhì)量的國(guó)產(chǎn)潤(rùn)滑油或進(jìn)口潤(rùn)滑油，而國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口潤(rùn)滑油的價(jià)差是不言而喻的。4 機(jī)油發(fā)黑不等于機(jī)油變質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油是在較苛刻的高溫條件下工作，容易氧化變質(zhì)，產(chǎn)生酸性物質(zhì)并疊合成高分子沉積物，以致破壞潤(rùn)滑。另外，燃燒的廢氣竄入[wiki]曲軸[/wiki]箱也會(huì)促使機(jī)油氧化變質(zhì)。因此，使用一定時(shí)間后，機(jī)油通常會(huì)發(fā)黑變質(zhì)，失去其應(yīng)有的潤(rùn)滑作用。但隨著潤(rùn)滑油質(zhì)量的不斷提高，特別是稠化機(jī)的推廣使用，機(jī)油變黑并不一定意味著機(jī)油變質(zhì)。這是因?yàn)槌砘瘷C(jī)油中加入的潔凈分散劑使機(jī)件上的沉積物分散于油中，使機(jī)油顏色變黑。是否變質(zhì)，應(yīng)進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的化驗(yàn)，實(shí)行定期按質(zhì)換油，減少不必要的浪費(fèi)。如添加發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)劑的機(jī)油，使用一定時(shí)間后，同樣也會(huì)發(fā)黑。因此機(jī)油發(fā)黑不等于就是機(jī)油變質(zhì)。5 不要盲目選擇潤(rùn)滑油潤(rùn)滑油質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的長(zhǎng)短，因此不要盲目選澤發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。新型汽車(chē)對(duì)潤(rùn)滑油要求十分嚴(yán)格，選用什么潤(rùn)滑油、何時(shí)更換、如何更換等都應(yīng)按照廠家的規(guī)定進(jìn)行。選用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油時(shí)，既要重視質(zhì)量等級(jí)，也要注意黏度等級(jí)。首先應(yīng)按壓縮比、排量等進(jìn)行使用性能級(jí)別的選擇;然后按照氣溫、負(fù)荷進(jìn)行黏度級(jí)別選擇。在選用機(jī)油質(zhì)量時(shí)應(yīng)寧高勿低。質(zhì)量好的機(jī)油能保證發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑良好、減少磨損、延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命、延長(zhǎng)換油周期、減輕維護(hù)和修理的頻率及難度。在選擇機(jī)油粘度時(shí)，除氣溫條件外，應(yīng)在保證發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑與密封的條件下，盡量選用低黏度機(jī)油，以便節(jié)約燃料。6 不能混用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油各種潤(rùn)滑油，其基礎(chǔ)油除黏度等級(jí)不同外其余都是一樣的，區(qū)別只在于其添加成分的品種和數(shù)量。因此一般根據(jù)添加成分的品種和數(shù)量來(lái)劃分潤(rùn)滑油品種和質(zhì)量等級(jí)。添加劑種類(lèi)不同的潤(rùn)滑油不能混合使用，否則就可能使油中的添加劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，損害潤(rùn)滑油應(yīng)有的效果。隨著添加劑及其配方的不斷改進(jìn)，已研制生產(chǎn)了一些通用油。如汽油機(jī)和柴油機(jī)用的QE/CC、QF/CD 等潤(rùn)滑油。它們可在標(biāo)明的級(jí)別范圍內(nèi)通用。因此，潤(rùn)滑油能否混用，應(yīng)根據(jù)說(shuō)明書(shū)的要求，全面對(duì)照油的名稱(chēng)、品種、牌號(hào)，合理選用使用級(jí)別和適當(dāng)?shù)呐铺?hào)，不能盲目憑經(jīng)險(xiǎn)使用，更不能混合使用。7 潤(rùn)滑油不可只添加不更換有不少車(chē)主只注意檢查潤(rùn)滑油的油量，并按標(biāo)準(zhǔn)添加，而不注意檢查潤(rùn)滑油的質(zhì)量，忽視了對(duì)已經(jīng)變質(zhì)機(jī)油的更換，從而導(dǎo)致一些發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)機(jī)件總是在較差的潤(rùn)滑環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)，加劇了各潤(rùn)滑機(jī)件的磨損。因此，一般地說(shuō)，汽車(chē)在行駛3500～5000km時(shí)，就應(yīng)該更換發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油。8 潤(rùn)滑油黏度不一定越高越好為了防止運(yùn)動(dòng)零件間接觸面磨損，潤(rùn)滑油必須有足夠的黏度，以便在各種運(yùn)轉(zhuǎn)溫度下，都能在運(yùn)動(dòng)零件間形成油膜。但潤(rùn)滑油的黏度不得高于影響發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的程度，并要求在持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)條件下產(chǎn)生的摩擦最小。使用黏度過(guò)大的潤(rùn)滑油會(huì)增加機(jī)件的磨損，這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油黏度過(guò)大，流動(dòng)緩謾、上流漫、油壓雖高，但潤(rùn)滑油通過(guò)量不多，不能及時(shí)補(bǔ)充到摩擦表面;由于潤(rùn)滑油黏度大，機(jī)件摩擦表面間的摩擦力增大，為克服增大的摩擦力，要多消耗燃料，同時(shí)也降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。潤(rùn)滑油黏度大，油的循環(huán)速度也就慢，其冷卻與散熱效果就差，易使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。由于潤(rùn)滑油循環(huán)速度慢，通過(guò)潤(rùn)滑油濾清器的次數(shù)就少，難以及時(shí)將磨損下來(lái)的金屬末屑、炭粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。因此，不要使用黏度過(guò)大的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，更不能認(rèn)為黏度越大越好。在保證潤(rùn)滑的條件下，根據(jù)使用時(shí)的氣溫范圍，盡可能選用黏度小的潤(rùn)滑油。但對(duì)磨損已比較嚴(yán)重、間隙已比較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，可適當(dāng)選用黏度稍大的潤(rùn)滑油: 回答者：網(wǎng)友

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