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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2018-02-02
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T指Turbo,就是渦輪增壓 渦輪增壓器實(shí)際上就是一個(gè)
空氣壓縮機(jī)
,它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作為動(dòng)力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪(位于排氣道內(nèi)),渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪(位于進(jìn)氣道內(nèi)),葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來(lái)的新鮮空氣,再送入
氣缸
。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快,廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快,空氣壓縮程度就得以加大,發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量就相應(yīng)地得到增加,就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。渦輪增壓的最大優(yōu)點(diǎn)是它可在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上,大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。 一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后,其輸出的最大功率與未裝增壓器的相比,可增加大約40%甚至更多。這意味著一臺(tái)小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)增壓后,可以產(chǎn)生同較大排量發(fā)動(dòng)機(jī)相同的功率。柴油渦輪增壓直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)例子,因?yàn)?a href=http://m.thetexaschl.com/column/brand-80-huosai.htm target="_blank" style="color:#F60;">活塞頂?shù)脑煨褪且粋€(gè)凹陷式的碗狀設(shè)計(jì),燃油會(huì)在氣缸內(nèi)形成一股螺旋狀的混合氣,這樣空氣和燃油混合就會(huì)更加充分,燃燒更理想,因此不但提高了動(dòng)力輸出,降低了油耗,同時(shí)也大大減輕了廢氣的排放。 但凡事有利就有弊,渦輪增壓也不例外。發(fā)動(dòng)機(jī)在采用廢氣渦輪增壓技術(shù)后,工作中產(chǎn)生的最高爆發(fā)壓力和平均溫度將大幅度提高,從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械性能、潤(rùn)滑性能都會(huì)受到影響,而且還會(huì)提高進(jìn)氣溫度。 渦輪增壓的工作環(huán)境極其惡劣。大概在攝氏700度左右。同時(shí)渦輪的鉆洞速度最大據(jù)說(shuō)可以達(dá)到8-10萬(wàn)轉(zhuǎn)/分鐘。所以通常出問(wèn)題的是渦輪上邊的軸承。也就是靠廢氣推動(dòng)的那個(gè)扇葉上邊的軸承。渦輪增壓器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣歧管上,處在高溫,高壓和高速運(yùn)轉(zhuǎn)的工作狀況下,工作要求又比較苛刻,因此對(duì)制造的材料和加工技術(shù)都要求很高。其中制造難度最高的是支承渦輪軸運(yùn)轉(zhuǎn)的“浮式軸承”,它工作轉(zhuǎn)速可達(dá)10萬(wàn)轉(zhuǎn)/分以上,加上環(huán)境溫度可達(dá)六、七百度以上,決非一般軸承所能承受,由于軸承與機(jī)體內(nèi)壁間有油液做冷卻,又稱“全浮式軸承”。 渦輪增壓是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣工作的,這些廢氣的能量如果不加以利用也會(huì)白白地浪費(fèi)掉。因此,自從渦輪增壓器面世以來(lái),人們就經(jīng)常對(duì)它進(jìn)行技術(shù)改造,例如提高加工精度,盡量減少渦輪與渦輪室內(nèi)壁的間隙,以便提高廢氣能量利用率;采用新型材料陶瓷,利用陶瓷的耐熱高,剛度強(qiáng),重量輕的優(yōu)點(diǎn),可以將渦輪增壓器做得更加緊湊,體積更少,而且能減少渦輪的“滯后響應(yīng)”時(shí)間。
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