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汽車的承載式車身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是什么

汽車的承載式車身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是什么
提問者:網(wǎng)友 2017-08-27
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非承載式車身 非承載式車身的汽車有一剛性車架,又稱底盤大梁架。在非承載式車身中發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)的一部分、車身等總成部件都是用懸架裝置固定在車架上,車架通過前后懸架裝置與車輪聯(lián)接。非承載式車身比較笨重,質(zhì)量大,高度高,一般用在貨車、客車和越野車上,也有部分高級轎車使用,因為它具有較好的平穩(wěn)性和安全性。 非承載式車身,說白了就是懸掛不是直接聯(lián)在車身上,而是聯(lián)在車架上,車架上面再扣上一個車身。比如巡洋艦,牧馬人,悍馬H2等等。這樣的車身,如果你有興趣彎下腰看看車底的話,你都會看見貫穿前后的兩個大梁(而承載式車身便看不到)。它的優(yōu)點(diǎn)就是有獨(dú)立的大梁,底盤強(qiáng)度較高,抗顛簸性能好,此外四個車輪受力再不均勻,也是由車架承擔(dān),而不會傳遞到車身上去。所以SUV和越野車用的比較多。缺點(diǎn)就是車身和車架是剛性聯(lián)接的,在公路上行駛的時候,不是很平穩(wěn),會產(chǎn)生震動。另外遇到危險(如翻車)的時候,厚重的底盤,也會對相對薄弱的車身產(chǎn)生致命威脅(承載式車身便不會遇到這個問題,它的車身都是一體的)?,F(xiàn)在國產(chǎn)低端SUV也大多使用非承載式車身,這倒不是它們定位為純越野車的問題(更多還是城市型),而是技術(shù)和成本使然。 承載式車身 承載式車身的汽車沒有剛性車架,只是加強(qiáng)了車頭、側(cè)圍、車尾、底板等部位,發(fā)動機(jī)、前后懸架、傳動系統(tǒng)的一部分等總成部件裝配在車身上設(shè)計要求的位置,車身負(fù)載通過懸架裝置傳給車輪。承載式車身除了其固有的乘載功能外,還要直接承受各種負(fù)荷力的作用。承載式車身不論在安全性還是在穩(wěn)定性方面都有很大的提高,它具有質(zhì)量小、高度低、裝配容易等優(yōu)點(diǎn),大部分轎車采用這種車身結(jié)構(gòu)。 說白了,承載式車身就是整個車身為一體,懸掛直接聯(lián)在車身上。比如轎車幾乎都采用承載式車身,你打開發(fā)動機(jī)蓋,就會發(fā)現(xiàn)前懸掛聯(lián)在了前翼子板內(nèi)側(cè)的車身上。這樣的車身優(yōu)勢是:公路行駛非常平穩(wěn),整個車身為一體,固有頻率震動低,噪音小,整體式車身比較安全。缺點(diǎn)就是底盤強(qiáng)度遠(yuǎn)不如大梁結(jié)構(gòu)的車身,當(dāng)四個車輪受力不均勻時,車身會發(fā)生變形另外,另外制造成本偏高。
回答者:網(wǎng)友
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