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汽車的VVT發(fā)動機和CVVT發(fā)動機有什么區(qū)別,還有VVT-i又是怎么回事?

汽車的VVT發(fā)動機和CVVT發(fā)動機有什么區(qū)別,還有VVT-i又是怎么回事?
提問者:網(wǎng)友 2017-12-25
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CVVT的工作原理與VVTI并無差別,只有控制氣門正時沒有控制氣門升程的功能。因此引擎只會改變吸、排氣的時間差,無法改變進氣量。簡單來說它的工作原理就是當(dāng)發(fā)動機由低速向高速轉(zhuǎn)換時,電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅(qū)動齒輪內(nèi)的小渦輪,這樣,在壓力的作用下,小渦輪就相對于齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定的角度,從而使凸輪軸在60度的范圍內(nèi)向前或向后旋轉(zhuǎn),從而改變進氣門開啟的時刻,達到連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時的目的。所以在上述結(jié)構(gòu)的作用下,可以保證發(fā)動機按照不同的路況改變氣門開啟、關(guān)閉時間,在保證輸出足夠牽引力的同時提高燃油經(jīng)濟性。 CVVT系統(tǒng)包含以下零件:油壓控制閥、進氣凸輪齒盤、曲軸為止感應(yīng)器、凸輪位置感應(yīng)器、油泵、引擎電子控制單元(ECU)。 進氣凸輪齒盤包含:由時規(guī)皮帶所帶動的外齒輪、連接進氣凸輪的內(nèi)齒輪與一個能在內(nèi)外齒輪間移動的控制活塞。當(dāng)活塞移動時在活塞上的螺旋齒輪會改變外齒輪的位置,進而改變正時的效果。而活塞的移動量由油壓控制閥所決定的,油壓控制閥是一電子控制閥其機油壓力由油泵所控制,。當(dāng)電腦(ECU)接受到輸入信號時,例如引擎轉(zhuǎn)速、進氣空氣量、節(jié)氣門位置、引擎溫度等以決定油壓控制閥的操作。電腦也會利用凸輪位置感應(yīng)器及曲軸位置感應(yīng)器,來決定實際的進氣凸輪的氣門正時。 當(dāng)發(fā)動機啟動或關(guān)閉時油壓控制閥位置受到改變,而使得進氣凸輪正時出于延后狀態(tài)。當(dāng)引擎怠速或低速負荷時,正時也是處于延后的位置,比增進引擎穩(wěn)定的工作狀態(tài)。當(dāng)在中符合時則進氣凸輪在提前的位置,當(dāng)中低速高負荷時則處于提前角位置增加扭矩輸出。而在高速符合時則處于延遲位置以 首先VVT是指可變氣門正時。我們知道一般發(fā)動機的進排起門開啟和關(guān)閉是依靠機械正時傳動機構(gòu),在曲軸轉(zhuǎn)角相應(yīng)位置開啟和關(guān)閉,這是與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負荷無關(guān)的。也就是說無論轉(zhuǎn)速高低起門的開閉時刻都是和曲軸的轉(zhuǎn)動位置相對應(yīng),現(xiàn)在發(fā)動機技術(shù)追求完美要求在任意負荷狀態(tài)、轉(zhuǎn)速都能夠發(fā)揮最佳的性能。
回答者:網(wǎng)友
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