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空擋滑行省油還是帶檔滑行省油？

空擋滑行省油還是帶檔滑行省油？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-03-04

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無論是化油器還是電噴發(fā)動機(jī) 空擋滑行都不會帶來省油的結(jié)果! 就化油器來說.起步和加速升檔過程是最費(fèi)油的.因為需要大腳油門來實(shí)現(xiàn).當(dāng)每次大腳加油起步換擋時.化油器內(nèi)有個小型油泵隨著腳力工作向進(jìn)氣口噴入大概最多達(dá)到一針管的額外油量.來實(shí)現(xiàn)瞬時加大馬力和轉(zhuǎn)速的目的.起步到一直加到5檔的時候可以想象有多少油被噴入.當(dāng)在高速檔位時車速度慣性和機(jī)器轉(zhuǎn)速達(dá)到的不斷補(bǔ)充的動力最佳配合輕踩五分之一油門就可以實(shí)現(xiàn)70\\80的速度而五分之一的油門僅僅相當(dāng)于怠速耗油的兩倍.腳不動小油泵就不工作越勻速越省油.而滑行的時候必然因為速度變慢后必須再次加油提速反復(fù)的頻率要比起步到高檔頻繁的多的多.因此小油泵工作次數(shù)也相應(yīng)頻繁費(fèi)油又費(fèi)車.這個也是為什么市區(qū)開車要比長途費(fèi)很多油的根本原因. 從安全角度考慮坡道帶擋滑行時因為有發(fā)動機(jī)牽制也能起到很強(qiáng)的制動作用避免車越滑越快失去控制一旦出現(xiàn)危險情況才發(fā)現(xiàn)車剎不住了老司機(jī)都知道這個危險性的帶擋剎車和空擋剎車也是有區(qū)別的帶擋可以很平穩(wěn)的減速停車而空擋剎車則完全要求剎車系統(tǒng)本身的作用剎車距離絕對遠(yuǎn)高于帶擋剎車系統(tǒng)壽命可想而知.既不能省油還有可能把命搭上不值當(dāng)吧? 電噴沒有化油器也就沒有機(jī)械小油泵.可他的工作原理完全是依靠電腦收集發(fā)動機(jī)與司機(jī)的各種工作信號來控制機(jī)器的轉(zhuǎn)速的當(dāng)司機(jī)起步換檔踩下油門的時候電子感應(yīng)裝置感應(yīng)到這個操作幅度比較大一點(diǎn) 送到電腦電腦計算結(jié)論是你要急加速.因此輸出一個加大噴油量的信號而這個過程和化油器小油泵的道理其實(shí)也是一樣的你踩大一點(diǎn) 他就加額外的油量你不大幅度動油門他計算是在勻速前進(jìn) 憑借當(dāng)時的油門角度機(jī)器轉(zhuǎn)速車速來計算得出最佳最經(jīng)濟(jì)的供油 .另外電噴車發(fā)動機(jī)要帶動空調(diào) 助力轉(zhuǎn)向剎車助力泵發(fā)電機(jī) 迨速時候如果車況不太好很容易因為那些負(fù)荷而熄火的一旦熄火剎車也就幾乎沒有了而且好多車熄火后重新點(diǎn)火是需要把鑰匙完全擰回來再擰回到點(diǎn)火上才可以這個時候是很容易把方向鎖住的這一番看似簡單的動作在時速100的時候未免有點(diǎn)復(fù)雜了吧?你覺的空擋滑行這些后果危險不? 綜上可見空擋滑行頻繁加速要比帶擋允速前進(jìn)省油很多.而且重要的是帶擋滑行減速是一種非常安全的駕駛習(xí)慣!.滿意之后給個分帶擋時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降的很慢、空檔時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速立刻降到怠速。你認(rèn)為哪個更省油呢？汽車使用中影響油耗的因素主要有汽車的技術(shù)性能、載荷和道路條件、操作技能。做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)，不帶病行駛，特別是保證發(fā)動機(jī)、底盤的良好工作狀態(tài)；保證正確的輪胎氣壓；減少多余的載荷；盡可能選擇較好行駛道路；提高駕駛技能。經(jīng)濟(jì)車速不是一個固定數(shù)，是一個動態(tài)變量，根據(jù)不同檔位、行駛需要、行車安全來定。通常是發(fā)動機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速的70%是最佳轉(zhuǎn)速，對應(yīng)車速也是70%。一般應(yīng)盡量在高檔的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)行駛。提一點(diǎn)駕駛經(jīng)驗供參考： 1：適當(dāng)預(yù)熱。特別是北方行車。 2：正確起步。水溫40-50時方可起步，起步時手腳協(xié)調(diào)配合得當(dāng)，輕踩油門、緩抬離合、平穩(wěn)起步。 3：油門使用要輕踩、緩抬、忌猛轟油門。 4：正確選擇使用檔位。根據(jù)不同道路條件適時選擇適當(dāng)檔位行駛，起步后盡量快升至高檔，在車速一定的情況下，盡量使用高檔。換擋時要手腳配合密切，動作舒緩、干凈利落。 5：正確使用離合器。做到快踩、輕抬、緩放，平穩(wěn)接合，防止沖擊，盡量避免使用半離合。 6：油門、離合、剎車、檔位密切配合。 7：正確使用制動和停車。選擇適當(dāng)檔位、車速，減少制動次數(shù)，盡量避免使用急剎。 8：盡量在經(jīng)濟(jì)車速運(yùn)行。也就是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速盡量在最大功率轉(zhuǎn)速的50-75%范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。 9：合理滑行，充分利用行駛慣性。嚴(yán)禁熄火滑行。 10：注意發(fā)動機(jī)在正常溫度下工作（80-90°C）。 11：合理沖坡，盡量利用行駛慣性。注意安全，適時減檔。講的很好，不過這不是最省油的方法。我的方法是把車賣掉，騎自行車出門，最省油，對健康有好處。 1,空擋滑行省油2,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1800轉(zhuǎn)前后是比較省油3,最經(jīng)濟(jì)的時速是均速80前后.日常駕駛中，注意不要急剎車。急加油，剎車帶提前量，一般油耗都在可接受的范圍里，也不必太過刻意省油，那開車反而變成一種負(fù)擔(dān)了。不開最省油了先回答你的問題先... 1,空檔省油,但是潛在的危險性比較高. 2,是的,如果你能加油平衡到保持轉(zhuǎn)速一直在一千五就最好!.理論上是不要超過兩千五. 3,針對你的車,是的,八十到一百最好. 補(bǔ)充:沒有經(jīng)濟(jì)時速,很多人說經(jīng)濟(jì)時速,是因為以前試車報油的時候,都是用衡速九十公里,所以很多人認(rèn)為這就是最好的了!其實(shí)還要看車,看發(fā)動機(jī)等等因素. 要省油,我想主要的還是這兩點(diǎn)吧. 選擇正確的路線,正確的路線可以給省下更多的油! 二用油門來開車,而不是用剎來開車... 經(jīng)驗是需要積累的!加油! 避免急剎急啟動，避免堵車路段，避免高速換檔，一般在1800到2300之間。少開空調(diào)，時速80以上別開窗。電噴車帶檔省油電噴車帶檔省油汽車使用中影響油耗的因素主要有汽車的技術(shù)性能、載荷和道路條件、操作技能。做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)，不帶病行駛，特別是保證發(fā)動機(jī)、底盤的良好工作狀態(tài)；保證正確的輪胎氣壓；減少多余的載荷；盡可能選擇較好行駛道路；提高駕駛技能。經(jīng)濟(jì)車速不是一個固定數(shù)，是一個動態(tài)變量，根據(jù)不同檔位、行駛需要、行車安全來定。通常是發(fā)動機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速的70%是最佳轉(zhuǎn)速，對應(yīng)車速也是70%。一般應(yīng)盡量在高檔的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)行駛。提一點(diǎn)駕駛經(jīng)驗供參考： 1：適當(dāng)預(yù)熱。特別是北方行車。 2：正確起步。水溫40-50時方可起步，起步時手腳協(xié)調(diào)配合得當(dāng)，輕踩油門、緩抬離合、平穩(wěn)起步。 3：油門使用要輕踩、緩抬、忌猛轟油門。 4：正確選擇使用檔位。根據(jù)不同道路條件適時選擇適當(dāng)檔位行駛，起步后盡量快升至高檔，在車速一定的情況下，盡量使用高檔。換擋時要手腳配合密切，動作舒緩、干凈利落。 5：正確使用離合器。做到快踩、輕抬、緩放，平穩(wěn)接合，防止沖擊，盡量避免使用半離合。 6：油門、離合、剎車、檔位密切配合。 7：正確使用制動和停車。選擇適當(dāng)檔位、車速，減少制動次數(shù)，盡量避免使用急剎。 8：盡量在經(jīng)濟(jì)車速運(yùn)行。也就是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速盡量在最大功率轉(zhuǎn)速的50-75%范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。 9：合理滑行，充分利用行駛慣性。嚴(yán)禁熄火滑行。 10：注意發(fā)動機(jī)在正常溫度下工作（80-90°C）。 11：合理沖坡，盡量利用行駛慣性。注意安全，適時減檔。電噴車帶擋滑行省油。無論是考慮安全還是省油都應(yīng)該選擇帶擋滑行。下面是電噴車和化油器型發(fā)動機(jī)的原理。你看了就會明白的?？論趸泻蛼鞊趸心膫€方式能省油？目前運(yùn)行的車輛中還有很大部分的化油器車型，但化油器式發(fā)動機(jī)和電噴發(fā)動機(jī)由于工作原理不同，化油器式發(fā)動機(jī)在空擋滑行時實(shí)現(xiàn)省油，而電噴發(fā)動機(jī)在掛擋滑行時可以實(shí)現(xiàn)省油。這是什么原理呢？因為化油器式發(fā)動機(jī)隨著節(jié)氣門開度的增加，吸入汽缸的混合油氣加大，轉(zhuǎn)速逐漸升高，油耗也逐漸加大。當(dāng)空擋滑行時，發(fā)動機(jī)處在怠速低油耗狀態(tài)，而車輛繼續(xù)行駛，所以實(shí)現(xiàn)了節(jié)油。不過這種方法是以犧牲時間為代價的，因為這樣會比持續(xù)加油行駛要慢一些。如果掛擋滑行必然造成對發(fā)動機(jī)的反拖，增加了滑行的阻力。另外，發(fā)動機(jī)在怠速狀態(tài)，節(jié)氣門幾乎全部關(guān)閉，高速反拖將使進(jìn)氣道真空度加大，在進(jìn)、排氣門疊開時把燃燒后的高溫廢氣抽入進(jìn)氣道點(diǎn)燃進(jìn)氣道里面的可燃混合氣，造成化油器回火。對于那些氣壓制動的大型車輛來說，空擋滑行是非常危險的。由于怠速時氣泵的泵氣量比較小，特別是在下坡時需要頻繁制動致使用氣量增加，而長距離的空擋滑行勢必造成儲氣罐中的壓縮空氣入不敷出，久之會有制動失效之危。所以，交通規(guī)則明確規(guī)定下坡時嚴(yán)禁空擋滑行。而使用液壓制動的小型車輛則無此擔(dān)憂。注意！下坡時千萬不能熄火滑行，因為轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)需要發(fā)動機(jī)運(yùn)行以提供助力。對于電噴發(fā)動機(jī)來說，它的節(jié)氣門傳感器有三種工作狀態(tài)：怠速、部分負(fù)荷以及最大負(fù)荷。在部分負(fù)荷區(qū)，節(jié)氣門傳感器能夠采集位置和變化率兩種信號，也就是說，同樣的節(jié)氣門開度變化，慢踩油門的緩加速和猛踩油門的急加速兩者的信號是不同的，發(fā)動機(jī)的反應(yīng)也不一樣。減速時也一樣，當(dāng)右腳離開油門踏板后，節(jié)氣門立即從高負(fù)荷位置回到怠速位置，但是發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速不會立刻下降，而是有一個過程。此時，電腦會停止噴油，發(fā)動機(jī)不再工作。當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到接近怠速時（大約1000-1200轉(zhuǎn)/分），再恢復(fù)噴油，直至轉(zhuǎn)速下降到怠速，這叫做電噴發(fā)動機(jī)的減速停油過程。當(dāng)我們掛擋高速運(yùn)行時，在不摘擋的情況下右腳離開油門踏板，由于發(fā)動機(jī)受到反拖而使轉(zhuǎn)速下降緩慢，減速停油過程延長，收到了節(jié)油的效果。由于停油沒有噴油和燃燒過程，也就不會發(fā)生回火。相反的，由于純空氣的進(jìn)入對發(fā)動機(jī)還有一定的冷卻作用。不過有意識地延長這個過程，溫度過低對發(fā)動機(jī)也是不利的。如果需要加速，只需重新踩下油門踏板即可恢復(fù)供油，繼續(xù)加速運(yùn)行: 回答者：網(wǎng)友

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