汽配人首頁 > 問答首頁

怠速不穩(wěn)。動力不足。

帕薩特B51.8自動。昨天怠速突然降到400轉，今天清洗了節(jié)氣門，略有好轉，怠速時可保持在800轉左右。但，D檔駐車或P檔倒車時看感到明顯的車身抖動，并且伴有明顯的動力輸出不足。請幫忙分析原因。謝謝。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-12-28

最佳回答

您好： 關于您所咨詢的問題是這樣的，根據(jù)您所描述的情況來看，如果說在清洗過節(jié)氣門后故障現(xiàn)象有所好轉，但是并沒有得到徹底地解決，那么建議您再重點檢查一下點火系統(tǒng)的工作狀況是否正常，檢查是否存在高壓火弱的現(xiàn)象，主要是與火花塞、高壓線以及點火線圈的工作性能有直接的關系，再有需要對噴油嘴的噴油霧化狀況進行檢查測試，如果噴油嘴由于堵塞或者滴漏等原因導致噴油霧化狀況不良則也容易造成您所描述的上述現(xiàn)象，因此建議您根據(jù)以上分析并且結合車輛的實際情況到4S店進行更進一步的現(xiàn)場檢查分析判斷。所有的高壓線拔下檢查下有無問題，再就是火花塞。盡量去維修站檢查一下空氣流量計和節(jié)氣門，估計你的車還是洗車時進了水，先用電腦學習一下試試怠速悠車是一種較常見的故障現(xiàn)象，但它所發(fā)生的原因及部位，卻較難讓人判斷。從原理上分析有規(guī)律的轉速忽高忽低，一定跟發(fā)動機的動力忽大忽小有關，而變化的動力應與混合氣的忽多忽少有關，混合氣的多少與怠速下進氣量的變化有關。此車節(jié)氣門開度為4°無變化，說明無混合氣量值的變化。一般來講，動力決定于混合氣的量，而不取決于其濃度，但稍濃的混合氣將提高一定的動力性，資料中表明，扭矩最大的混合比為13∶1左右，這正說明了一點，理想混合比(14.7∶1)是一個綜合的理想比，但它不是最佳的動力混合比。由此我們分析氧傳感器中毒后，信號反饋滯后，電腦一直在超量的調節(jié)，當噴油量增大一段時間后，氧傳感器才反饋濃信號，此時電腦做減少噴油量的控制，又經過一段時間后，氧傳感器才得知混合氣偏稀，而告之再加濃，如此緩慢的信號變化，將使電腦在做滯后控制，造成混合氣一會兒稀一會兒濃，由此發(fā)動機動力一會兒大一會兒小，導致轉速忽高忽低現(xiàn)象，不過這種悠車的波動范圍不會很大。大眾車系有常見的三大故障點：1、空氣流量計信號偏值，它與本產品品質有關和空氣臟污有關。2、節(jié)氣門體過臟，易造成怠速不穩(wěn)，這與直動式怠速控制特點有關，清洗后的節(jié)氣門易造成怠速轉速升高，需再設定。3、氧傳感器信號不良，它對發(fā)動機控制和影響較大，常發(fā)生動力不足，怠速不穩(wěn)現(xiàn)象。可能是你拔掉插頭的原因，起動以后發(fā)動機故障燈是否亮，用電腦檢測一下。這種情況一般都是因為高壓點火系統(tǒng)沾水漏電造成的。。另外檢查下火花塞。。: 回答者：網(wǎng)友

產品精選

我來回答