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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2017-06-28
最佳回答
4Matic 是利用開(kāi)放式
差速器
能夠自動(dòng)分配驅(qū)動(dòng)力的原理,在三個(gè)開(kāi)放式差速器基礎(chǔ)上利用 EBD功能對(duì)失去抓地力的
車輪
進(jìn)行制動(dòng),從而將動(dòng)力平均分配到其余車輪上實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。 Quattro系統(tǒng)比較牛皮,是使用托森差速器(扭力感應(yīng)式差速器)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)力自動(dòng)分配的純機(jī)械式四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),工作過(guò)程中完全不需要任何電子系統(tǒng)的介入,技術(shù)上說(shuō)最先進(jìn)的。 不過(guò)不論4MATIC還是Quattro這都是針對(duì)4輪著地的情況下來(lái)說(shuō)比較好用,真正要說(shuō)越野的話這2種四驅(qū)方式都不怎么樣。 回答人的補(bǔ)充 2009-08-24 14:27還有,像TT和Q7、A6上用的Quattro也是不一樣的,像TT這類橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)的車型,采用的QUATTRO都是基于Haldex多片
離合器
式適時(shí)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式,技術(shù)結(jié)構(gòu)和原理與大多數(shù)城市型SUV一樣。動(dòng)力首先傳遞給前軸,通過(guò)多片離合器將動(dòng)力傳遞到后軸。在需要四驅(qū)方式時(shí)通過(guò)接通多片離合器,使前軸的部分動(dòng)力傳遞到后軸上,實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方式。這種Haldex多片離合器式的四輪驅(qū)動(dòng)方式由于有離合器功效的限制,長(zhǎng)時(shí)間使用四驅(qū)方式會(huì)造成離合器片的過(guò)熱導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)力的損失,故而并不適用于負(fù)載較大車型,但對(duì)于小型車來(lái)說(shuō),諸如TT采用這種多片離合器的適時(shí)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式,恰好可滿足提高車子行駛性能的需求。 還有,像TT和Q7、A6上用的Quattro也是不一樣的,像TT這類橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)的車型,采用的QUATTRO都是基于Haldex多片離合器式適時(shí)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式,技術(shù)結(jié)構(gòu)和原理與大多數(shù)城市型SUV一樣。動(dòng)力首先傳遞給前軸,通過(guò)多片離合器將動(dòng)力傳遞到后軸。在需要四驅(qū)方式時(shí)通過(guò)接通多片離合器,使前軸的部分動(dòng)力傳遞到后軸上,實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方式。這種Haldex多片離合器式的四輪驅(qū)動(dòng)方式由于有離合器功效的限制,長(zhǎng)時(shí)間使用四驅(qū)方式會(huì)造成離合器片的過(guò)熱導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)力的損失,故而并不適用于負(fù)載較大車型,但對(duì)于小型車來(lái)說(shuō),諸如TT采用這種多片離合器的適時(shí)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式,恰好可滿足提高車子行駛性能的需求。
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