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一般交通肇事逃逸怎樣處理?。?/h1>

有一朋友不小心撞壞了消防拴，后不理就走了，這種情況一般交通肇事逃逸怎樣處理啊？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-03-04

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如果被捉到，按照損害公物處理，以治安處罰條例進(jìn)行懲罰。一般捉不到的?。?！什么行為屬于我國(guó)刑法意義上的“交通運(yùn)輸肇事后逃逸”? 依據(jù)2000年十一月二十一日起施行的《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“解釋”)第三條的規(guī)定，逃逸，是指在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。具體分析如下：逃逸行為必須以構(gòu)成交通肇事罪為前提條件。從事交通運(yùn)輸人員或者非交通運(yùn)輸人員，違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，具有《解釋》第二條第一款、第二款第(一)至(五)項(xiàng)規(guī)定的情形之一，即構(gòu)成交通肇事罪。只有行為已構(gòu)成交通肇事罪，為了逃避法律追究而脫離現(xiàn)場(chǎng)的行為，才能認(rèn)定為逃逸。脫離現(xiàn)場(chǎng)的目的必須是為了逃避法律追究。確認(rèn)行為人是否逃避法律追究，要看其主觀(guān)目的。如：被告人王某負(fù)主要責(zé)任的一起交通肇事案件，被告人王某駕駛的一重型汽車(chē)的左側(cè)與行駛摩托車(chē)的右側(cè)相刮，摩托車(chē)及駕駛?cè)?當(dāng)場(chǎng)死亡)倒地，汽車(chē)的左后輪將摩托車(chē)的后輪碾壓，被告人王某聽(tīng)到自己駕駛的車(chē)輛發(fā)出異常聲響，且繼續(xù)行駛二十米后，方停車(chē)查看車(chē)輛與摩托車(chē)是否相刮。其雖發(fā)現(xiàn)汽車(chē)二十米后有一摩托車(chē)及人員于地倒躺，因其未發(fā)現(xiàn)所駕車(chē)輛有刮擦痕跡，便駕車(chē)離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。被告人王某的行為是否為逃逸。筆者認(rèn)為，被告人王某的行為屬于逃逸。因通過(guò)本起事故的責(zé)任認(rèn)定，被告人負(fù)主要責(zé)任，已構(gòu)成交通肇事犯罪;被告人發(fā)現(xiàn)車(chē)輛發(fā)出異常聲響后，停車(chē)后又發(fā)現(xiàn)了摩托車(chē)及人員在道路上的實(shí)際狀態(tài)，因此，其主觀(guān)上應(yīng)意識(shí)到肇事的可能性，但其卻駕車(chē)離開(kāi)了現(xiàn)場(chǎng)。從其駕車(chē)離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)的客觀(guān)行為上來(lái)看，其具有逃避法律追究的主觀(guān)目的。以下兩種情形不應(yīng)認(rèn)定為逃逸：一、交通肇事后，肇事者已通過(guò)電話(huà)等方式報(bào)警，由于懼怕被害人親屬毆打而逃離事故現(xiàn)場(chǎng)，這種情況，不應(yīng)按交通肇事后逃逸來(lái)處理。其目的是為了避免被害人親屬對(duì)自己造成人身傷害，而不是為了逃避法律追究; 二、存在不能抗拒的原因，不能抗拒的原因消失后，又投案的，不應(yīng)認(rèn)定為交通肇事逃逸。例如，被告人張某在交通肇事后，立即讓隨行的人員撥打了120急救電話(huà)，當(dāng)急救人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)被害人已經(jīng)死亡。此時(shí)被告人張某也負(fù)傷在身，其家人將其送院，到達(dá)院后，其委托親屬向公安機(jī)關(guān)報(bào)案。該案就不應(yīng)認(rèn)為具有逃逸行為。從大量交通肇事逃逸案件的調(diào)查中得知，形成交通肇事逃逸時(shí)，肇事的駕''駛員通常有以下幾種心理狀態(tài)。、 (1)恐慌心理:事故發(fā)生后，少數(shù)肇事者的內(nèi)心充滿(mǎn)著恐懼，害怕承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任而選擇逃逸。 (2)畏罪心理:肇事者害怕由于造成重大事故而受到法律追究，因而心理壓力增大，導(dǎo)致其當(dāng)時(shí)心理第一想法就是盡快逃離事故現(xiàn)場(chǎng)。 (3)僥幸心理:肇事時(shí)間和地點(diǎn)多是司機(jī)決定是否逃逸的重要因素。一般來(lái)說(shuō)，事發(fā)地點(diǎn)偏僻、時(shí)間為深夜的，肇事者又會(huì)想當(dāng)然地認(rèn)為沒(méi)有目擊者，從而挺而走險(xiǎn)。就算有目擊者，有些肇事者利用當(dāng)前社會(huì)上一些人"多一事如少一事"的心態(tài)，自信目擊者會(huì)去舉報(bào);基于此，肇事者就認(rèn)為公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)可能查明事故的全部事實(shí)和掌握全部證據(jù)，因而也就有了對(duì)事故可能被偵破的盲目自信心理，從而選擇了逃離。 (4)對(duì)立心理:肇事者對(duì)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)信任，認(rèn)為就算自首也無(wú)濟(jì)于事。要克服上述消極的心理狀態(tài)，在平時(shí)加強(qiáng)駕乘人員的安全法制和道德教育，使駕駛員充分認(rèn)識(shí)到肇事有時(shí)并犯罪，但一逃逸必然犯罪，且要承擔(dān)的后果要嚴(yán)重得多，其性質(zhì)會(huì)發(fā)生根本的變化，從主觀(guān)上消除駕乘人員可能存在的逃逸心理因素，客觀(guān)上通過(guò)全社會(huì)的法制宣傳，建立舉報(bào)、防范機(jī)制，嚴(yán)格執(zhí)法，堅(jiān)決追查肇事逃逸事件，形成一個(gè)對(duì)交通肇事逃逸人人喊打的強(qiáng)烈氛圍，營(yíng)造有助于駕乘人員克服逃逸心理的良好環(huán)境。: 回答者：網(wǎng)友

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