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汽車電池使用要注意哪些問(wèn)題?
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2017-07-31
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一、了解電池的使用時(shí)間。使用超過(guò)4年,建議更換。 二、如果汽車長(zhǎng)期放置不用,應(yīng)先對(duì)車進(jìn)行充分的充電。同時(shí)每隔一個(gè)月將汽車發(fā)動(dòng)起來(lái),中等轉(zhuǎn)速運(yùn)行20分鐘左右。否則,放置時(shí)間太長(zhǎng),將難以啟動(dòng)。 三、在電池完全放電的情況下,借火有可能也無(wú)法幫你發(fā)動(dòng)汽車。這時(shí),你需要使用專門(mén)的電池充電器進(jìn)行慢充電。 四、如果電池耗盡,需借火(Jump-Starting,也稱搭線)才能啟動(dòng),應(yīng)立刻盡量以恒定的速度(如高速公路速度)開(kāi)車至少20-30分鐘,給電池作充分的充電。 五、日常駕駛時(shí),在離開(kāi)汽車之前,汽車維修 六、汽車經(jīng)常短途駕駛,開(kāi)開(kāi)停停,會(huì)導(dǎo)致電池長(zhǎng)期處于充電不足的狀態(tài),縮短使用壽命。在高速公路上以穩(wěn)定的速度行車20-30分鐘,可以給電池充分的時(shí)間充電。 七、啟動(dòng)汽車時(shí)每次啟動(dòng)時(shí)間不應(yīng)超過(guò)3至5秒,再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于10秒。 鋒范的電瓶是12伏的。 每月檢查電池兩極是否有被侵蝕的現(xiàn)象。 靜態(tài)放電電流不超過(guò)30毫安 啟動(dòng)汽車時(shí)每次啟動(dòng)時(shí)間不應(yīng)超過(guò)3~5秒,再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于10秒。汽車經(jīng)常短途駕駛或者頻繁起步停車,會(huì)導(dǎo)致電池長(zhǎng)期處于充電不足的狀況,縮短使用壽命。在良好公路上以每小時(shí)50~60公里穩(wěn)定的速度行車30分鐘,可以給電池充分的時(shí)間充電。 此外,日常駕駛時(shí),在離開(kāi)汽車之前,檢查并確保所有車燈及車內(nèi)的其他電器(如收音機(jī)、CD)已關(guān)閉,因?yàn)橥7艜r(shí)間長(zhǎng)會(huì)耗盡電池電量。如果電池耗盡,可采用其他備用電池過(guò)電(搭線)才能啟動(dòng),啟動(dòng)后應(yīng)盡量以恒定的速度行駛至少30分鐘,使電池有充分的充電時(shí)間。如果汽車長(zhǎng)期放置不用,應(yīng)先對(duì)車進(jìn)行充分的充電。每隔一個(gè)月將汽車發(fā)動(dòng)起來(lái),中速運(yùn)轉(zhuǎn)20分鐘左右。 汽車電池要經(jīng)常維護(hù),仔細(xì)查看電池螺栓的通氣孔是否堵塞。電池在正常充電時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的氫、氧氣體,一旦排氣閥失效或堵塞,內(nèi)壓過(guò)大,可能會(huì)引起爆炸。因此,每15日至30日必須檢查一次。 cc您好:根據(jù)您所說(shuō)的情況年份和公里數(shù),長(zhǎng)期不使用擱置車輛會(huì)導(dǎo)致電瓶漏電和虧電的現(xiàn)象。因此我建議您也將近3年的車了可以考慮把電瓶更換掉,同時(shí)在出行前在讓4S店給您的車輛進(jìn)行下出行前的檢查,這樣您行駛在路上心里會(huì)很塌實(shí)。 汽車電池行業(yè)需要耐心賭博 已經(jīng)在汽車電池上投入巨資的黃學(xué)杰沒(méi)有想到,最先賺錢(qián)的卻是自行車電池 未來(lái)汽車的動(dòng)力是什么?黃學(xué)杰可不希望還是汽油,絕不僅因?yàn)椴画h(huán)保,更重要的是,汽車電池將無(wú)用武之地,而他在那里投入了全部的賭注。 他一手創(chuàng)建的星恒電源公司是目前國(guó)內(nèi)最大的鋰離子電池公司,去年的營(yíng)業(yè)額已經(jīng)高達(dá)2000多萬(wàn)。在小型鋰離子電池領(lǐng)域,星恒已經(jīng)占據(jù)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)30%的份額,與索尼、松下平分秋色。在國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的淘金者中,黃學(xué)杰自認(rèn)為沒(méi)有對(duì)手。 作為總經(jīng)理,黃學(xué)杰沒(méi)有把投資的重心放在賺錢(qián)的小型電池上,恰恰相反,他把幾年來(lái)在小型電池上賺到的上千萬(wàn)利潤(rùn),不斷投入到汽車動(dòng)力電池的研究中。 黃學(xué)杰堅(jiān)信那是一個(gè)金礦:到2010年,電動(dòng)汽車將在全球汽車市場(chǎng)上占據(jù)20%份額,將有3億輛汽車需要高功率動(dòng)力電池,中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模也將達(dá)到數(shù)十億元人民幣。 那是一個(gè)5、6年后才能逐步啟動(dòng)的市場(chǎng),沒(méi)人知道黃學(xué)杰能否賭贏。 與索尼松下三分天下 身材微胖、皮膚白皙的黃學(xué)杰不僅是國(guó)內(nèi)鋰離子電池研究領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物,而且是鋰離子電池行業(yè)最早的淘金者。今年36歲的他已經(jīng)在商界摸爬了6年,依然一臉書(shū)卷氣。 1986年,年僅20歲的黃學(xué)杰大學(xué)畢業(yè),就被分配到中科院物理所鋰離子電池研究項(xiàng)目組。1996年,在德國(guó)拿到博士后學(xué)位后,黃學(xué)杰毅然決定回國(guó)創(chuàng)業(yè)。 “最難的就是找錢(qián),每個(gè)投資者都是從天使變成了魔鬼。“黃學(xué)杰笑言:“前后談了50多家,沒(méi)有一家談成?!?最后,黃學(xué)杰抓住福特公司與中國(guó)合作開(kāi)發(fā)汽車動(dòng)力電池的機(jī)會(huì),向福特提交了商業(yè)計(jì)劃書(shū),在美方評(píng)審中名列第一。在摩托羅拉公司做的測(cè)試中,5塊電池樣品全部通過(guò)。這樣,他爭(zhēng)取到中科院的10萬(wàn)美元及福特基金7萬(wàn)美元的資助。 錢(qián)很快花光了。1998年,黃決定和澳門(mén)某企業(yè)合作,成立了北京富利龍電池有限公司。這是一段短暫的婚姻。就在基地全線驗(yàn)收投產(chǎn)時(shí),投資方和黃之間發(fā)生分歧,對(duì)方撤資并拿走了市場(chǎng)部,黃則帶走了研發(fā)部回到北京。 1999年,在中科院的撮合下,成都地奧集團(tuán)與黃學(xué)杰達(dá)成投資協(xié)議,地奧一期投資500萬(wàn),中科院以技術(shù)入股,雙方各占40%的股份,注冊(cè)資本1000萬(wàn)元的北京星恒電源有限公司正式成立。 一開(kāi)始,黃學(xué)杰就進(jìn)入小型鋰離子電池領(lǐng)域。“我們的價(jià)格比索尼和松下低10%-20%,與松下攝像機(jī)捆綁銷售的策略也很成功,產(chǎn)品很快打開(kāi)了市場(chǎng)?!艾F(xiàn)在,星恒在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率高達(dá)30%,
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