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汽車差速器轉(zhuǎn)彎原理

行星齒輪 差速器殼 工作原理我不明白 希望能得到幫助
提問者:網(wǎng)友 2017-07-09
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汽車發(fā)動機的動力經(jīng)離合器、變速器、傳動軸,最后傳送到驅(qū)動橋再左右分配給半軸驅(qū)動車輪,在這條動力傳送途徑上,驅(qū)動橋是最后一個總成,它的主要部件是減速器和差速器?!p速器的作用就是減速增矩,這個功能完全靠齒輪與齒輪之間的嚙合完成,比較容易理解。而差速器就比較難理解,什么叫差速器,為什么要“差速”?  汽車差速器是驅(qū)動橋的主件。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時,允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn),滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛,減少輪胎與地面的摩擦。  差速器的運作原理直線行駛時的特點是左右兩邊驅(qū)動輪的阻力大致相同。從發(fā)動機輸出的動力首先傳遞到差速器殼體上使差速器殼體開始轉(zhuǎn)動。接下來要把動力從殼體傳遞到左右半軸上,我們可以理解為兩邊的半軸齒輪互相在“較勁”,由于兩邊車輪阻力相同,因此二者誰也掰不過對方,因此差速器殼體內(nèi)的行星齒輪跟著殼體公轉(zhuǎn)同時不會產(chǎn)生自轉(zhuǎn),兩個行星齒輪咬合著兩個半軸齒輪以相同的速度轉(zhuǎn)動,這樣汽車就可以直線行駛了!假設車輛現(xiàn)在向左轉(zhuǎn),左側(cè)驅(qū)動輪行駛的距離短,相對來說會產(chǎn)生更大的阻力。差速器殼體通過齒輪和輸出軸相連,在傳動軸轉(zhuǎn)速不變情況下差速器殼體的轉(zhuǎn)速也不變,因此左側(cè)半軸齒輪會比差速器殼體轉(zhuǎn)得慢,這就相當于行星齒輪帶動左側(cè)半軸會更費力,這時行星齒輪就會產(chǎn)生自傳,把更多的扭矩傳遞到右側(cè)半軸齒輪上,由于行星齒輪的公轉(zhuǎn)外加自身的自傳,導致右側(cè)半軸齒輪會在差速器殼體轉(zhuǎn)速的基礎上增速,這樣以來右車輪就比左車輪轉(zhuǎn)得快,從而使車輛實現(xiàn)順滑的轉(zhuǎn)彎。減速器功能  汽車在拐彎時車輪的軌線是圓弧,如果汽車向左轉(zhuǎn)彎,圓弧的中心點在左側(cè),在相同的時間里,右側(cè)輪子走的弧線比左側(cè)輪子長,為了平衡這個差異,就要左邊輪子慢一點,右邊輪子  快一點,用不同的轉(zhuǎn)速來彌補距離的差異?!∪绻筝嗇S做成一個整體,就無法做到兩側(cè)輪子的轉(zhuǎn)速差異,也就是做不到自動調(diào)整。為了解決這個問題,早在一百年前,法國雷諾汽車公司的創(chuàng)始人路易斯·雷諾就設計出了差速器這個東西。  差速器對越野性能的影響  由于差速器允許車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動,所以在泥濘等路面,當一個車輪打滑時,動力全部消耗在飛快轉(zhuǎn)動的打滑車輪上了,其他車輪會失去動力。通俗的話說,差速器是讓車輛轉(zhuǎn)彎時候內(nèi)外輪有輪速差用的,否則車輛轉(zhuǎn)彎就會困難,但是差速器在越野道路上就是幫倒忙的?!∫虼?,在四驅(qū)車上,還需配有限制和防止打滑的裝置,如差速鎖、限滑差速器、牽引力控制系統(tǒng)等。
回答者:網(wǎng)友
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