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關(guān)于汽車專有名詞解釋
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提問者:網(wǎng)友
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2017-08-30
最佳回答
汽車一般由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個基本部分組成?! ∑嚢l(fā)動機:發(fā)動機是汽車的動力裝置。由機體,曲柄連桿機構(gòu),配氣機構(gòu),冷卻系,潤滑系,燃料系和點火系(柴油機沒有點火系)等組成。按燃料分發(fā)動機有汽油和柴油發(fā)動機兩 種;按工作方式分有二沖程和四沖程兩種,一般發(fā)動機為四沖程發(fā)動機。 四沖程發(fā)動機的工作過程: 四沖程發(fā)動機是
活塞
往復四個行程完成一個工作循環(huán),包括進氣、壓縮、作功、排氣四個過程。四行程柴油機和汽油機一樣經(jīng)歷進氣、壓縮、作功、排氣的過程。但與汽油機的不同之處在于:汽油機是點燃,柴油機是壓燃?! ±鋮s系:一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)組成。汽車發(fā)動機采用兩種冷卻方式,即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動機多采用水冷卻?! 櫥担喊l(fā)動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成?! ∪剂舷担浩蜋C燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成?! 』推鳎菏菍⑵团c空氣以一定的比例混合為一種霧化氣體的裝置,這種霧化氣體叫可燃混合氣,及時適量供入
氣缸
?! ∑嚨牡妆P: 傳動系:主要是由
離合器
、變速器、
萬向節(jié)
、傳動軸和驅(qū)動橋等組成?! ‰x合器:其作用是使發(fā)動機的動力與傳動裝置平穩(wěn)地接合或暫時地分離,以便于駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作?! ∽兯倨鳎河勺兯倨鳉ぁ⒆兯倨魃w、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構(gòu)等機件構(gòu)成,用于汽車變速、變輸出扭矩?! ⌒旭傁担河绍嚰?、車橋、懸架和
車輪
等部分組成。它的基本功用是支持全車質(zhì)量并保證汽車的行駛?! ′摪鍙椈膳c減震器:鋼板彈簧的作用是使車架和車身與車輪或車橋之間保持彈性聯(lián)系。減震器的作用是當汽車受到震動沖擊時使震動得到緩和。減震器與鋼板彈簧并聯(lián)使用。 轉(zhuǎn)向系:由方向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、直拉桿等組成,作用是轉(zhuǎn)向?! ∏拜喍ㄎ唬簽榱耸蛊嚤3址€(wěn)定直線行駛,轉(zhuǎn)向輕便,減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機件的磨損,前輪、轉(zhuǎn)向主銷、前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置,這就叫“前輪定位”。 它包括主銷后傾、產(chǎn)銷內(nèi)傾、前輪前束。前束值是指兩前輪的前邊緣距離小于后邊緣距離的差值。制動系:機動車的制動性能是指車輛在最短的時間內(nèi)強制停車的效能。 手制動器的作用:手制動器是一種使汽車停放時不致溜滑,在特殊情況下,配合腳制動的裝置?! ∫簤褐苿訕?gòu)造:液壓制動裝置由制動踏板、制動總泵、分泵、鼓式(車輪)制動器和油管等機件組成?! 鈮褐苿友b置:由制動踏板、
空氣壓縮機
、氣壓表、制動閥、制動氣室、鼓式(車輪)制動 器和氣管等機件組成?! ‰姎庠O(shè)備: 汽車電氣設(shè)備主要由蓄電池、發(fā)電機、調(diào)節(jié)器、起動機、點火系、儀表、照明裝置、音響裝置、雨刷器等組成?! ⌒铍姵兀盒铍姵氐淖饔檬枪┙o起動機用電,在發(fā)動機起動或低速運轉(zhuǎn)時向發(fā)動機點火系及其他用電設(shè)備供電。當發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時發(fā)電機發(fā)電充足,蓄電池可以儲存多余的電能。蓄電池上每個單電池都有正、負極柱。其識別方法為:正極柱上刻有“+”號,呈深褐色;負極 柱上刻有“-”號,呈淡灰色?! ∑饎訖C: 其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機械能,帶動曲軸旋轉(zhuǎn),起動發(fā)動機。起動機使用時,應(yīng)注意每次起動時間不得超過5秒,每次使用間隔不小于10-15秒,連續(xù)使用不得超過3次。若連續(xù)起動時間過長,將造成蓄電池大量放電和起動機線圈過熱冒煙,極易損壞機件。 英文專業(yè)名詞解釋集合 Quattro-全時四輪驅(qū)動系統(tǒng) Tiptronic-輕觸子-自動變速器 Multitronic-多極子-無級自動變速器 ABC-車身主動控制系統(tǒng) DSC-車身穩(wěn)定控制系統(tǒng) VSC-車身穩(wěn)定控制系統(tǒng) TRC-牽引力控制系統(tǒng) TCS-牽引力控制系統(tǒng) ABS-防抱死制動系統(tǒng) ASR-加速防滑系統(tǒng) BAS-制動輔助系統(tǒng) DCS-車身動態(tài)控制系統(tǒng) EBA-緊急制動輔助系統(tǒng) EBD-電子制動力分配系統(tǒng) EDS-電子差速鎖 ESP-電子穩(wěn)定程序系統(tǒng) HBA-液壓剎車輔助系統(tǒng) HDC-坡道控制系統(tǒng) HAC-坡道起車控制系統(tǒng) DAC-下坡行車輔助控制系統(tǒng) A-TRC--車身主動循跡控制系統(tǒng) SRS-雙安全氣囊 SAHR-主動性頭枕 GPS-車載衛(wèi)星定位導航系統(tǒng) i-Drive--智能集成化操作系統(tǒng) Dynamic.Drive-主動式穩(wěn)定桿 R-直列多缸排列發(fā)動機 V-V型汽缸排列發(fā)動機 B-水平對置式排列多缸發(fā)動機 WA-汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動機 W-W型汽缸排列發(fā)動機 Fi-前置發(fā)動機(縱向) Fq-前置發(fā)動機(橫向) Mi-中置發(fā)動機(縱向) Mq-中置發(fā)動機(橫向) Hi-后置發(fā)動機(縱向) Hq-后置發(fā)動機(橫向) OHV-頂置氣門,側(cè)置凸輪軸 OHC-頂置氣門,上置凸輪軸 DOHC-頂置氣門,雙上置凸輪軸 CVTC-連續(xù)可變氣門正時機構(gòu) VVT-i--氣門正時機構(gòu) VVTL-i--氣門正時機構(gòu) V-化油器 ES-單點噴射汽油發(fā)動機 EM-多點噴射汽油發(fā)動機 SDi-自然吸氣式超柴油發(fā)動機 TDi-Turbo直噴式柴油發(fā)動機 ED-缸內(nèi)直噴式汽油發(fā)動機 PD-泵噴嘴 D-柴油發(fā)動機(共軌) DD-缸內(nèi)直噴式柴油發(fā)動機 缸內(nèi)直噴式發(fā)動機(分層燃燒/均質(zhì)燃燒) TA-Turbo(渦輪增壓) NOS-氧化氮氣增壓系統(tǒng) MA-機械增壓 FF-前輪驅(qū)動 FR-后輪驅(qū)動 Ap-恒時全輪驅(qū)動 Az-接通式全輪驅(qū)動 ASM 動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng) AYC主動偏行系統(tǒng) ST-無級自動變速器 AS-轉(zhuǎn)向臂 QL-橫向擺臂 DQL-雙橫向擺臂 LL-縱向擺臂 SL-斜置擺臂 ML-多導向軸 SA-整體式車橋 DD-德迪戎式獨立懸架后橋 VL-復合穩(wěn)定桿式懸架后橋 FB-彈性支柱 DB-減震器支柱 BF-鋼板彈簧懸掛 SF-螺旋彈簧懸掛 DS-扭力桿 GF-橡膠彈簧懸掛 LF-空氣彈簧懸掛 HP-液氣懸架阻尼 HF-液壓懸架 QS-橫向穩(wěn)定桿 S-盤式制動 Si-內(nèi)通風盤式制動 T-鼓式制動 SFI-連續(xù)多點燃油噴射發(fā)動機 FSI-直噴式汽油發(fā)動機 PCM - 動力控制模塊~ EGR -廢氣循環(huán)再利用 BCM - 車身控制模塊~ ICM - 點火控制模塊~ MAP - 空氣流量計 ST-無級自動變速器 FF-“前置引擎前輪驅(qū)動” FR-“前置引擎后輪驅(qū)動” RR-“后置引擎后輪驅(qū)動”
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