車(chē)輪制動(dòng)時(shí)，同軸上的左右輪制動(dòng)效果不一樣，轉(zhuǎn)向盤(pán)上有明顯的轉(zhuǎn)動(dòng)推手感覺(jué)，汽車(chē)向路面一側(cè)歪斜，這種現(xiàn)象謂之制動(dòng)跑偏。其原因在于: ①左右兩輪毅直徑差值過(guò)大，制動(dòng)間隙調(diào)整不均，使兩邊制動(dòng)力矩相差太大。尤其重載時(shí)，兩邊制動(dòng)力矩的差異就會(huì)明顯地體現(xiàn)出制動(dòng)效果不同。 ②個(gè)別輪毅、摩擦片上有油污、硬化或鉚釘露出，左右車(chē)輪摩擦片產(chǎn)地、材料不同，厚薄不均，或接觸情況不一致。 ③左右輪胎氣壓不均;兩邊分泵膜片硬度不同;蹄片支承銷(xiāo)及座套或制動(dòng)凸輪軸磨損程度不同發(fā)一卡。 ④前鋼板彈簧左右彈力不均，引起載荷偏移。在高速緊急制動(dòng)時(shí)，由于重載的重心偏移，導(dǎo)致兩邊車(chē)輪制動(dòng)不均跑偏;車(chē)架?chē)?yán)重變形，也會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)跑偏。 ⑤車(chē)輪制動(dòng)管內(nèi)有異物堵塞或軟管被扭癟，也會(huì)影響左、右氣室的氣壓。單側(cè)制動(dòng)管凹癟后，進(jìn)氣截面發(fā)生變化，汽車(chē)點(diǎn)剎時(shí)，管路暢通的一端制動(dòng)氣壓升高快，而管路凹癟的一端進(jìn)氣截面小阻力大。壓力升高相對(duì)遲緩，從而制動(dòng)跑偏。 ⑥制動(dòng)器主要零部件的加工精度低，裝配、調(diào)整不當(dāng);制動(dòng)底板彈性變形或永久變形:分泵彈簧銹蝕失效、氣泵竄油、管路接頭漏氣等，都會(huì)隨時(shí)改變制動(dòng)器的技術(shù)性能，使產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力的時(shí)間發(fā)生變化。
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