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東風(fēng)eq1092型汽車雙回路氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置由什么組成

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-02-25

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如果怠速不穩(wěn)按照不穩(wěn)的程度來(lái)分，正常的怠速是在控制單元的期望值的正負(fù)10％內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，這種情況是正常的。但是，有些用戶對(duì)自己的車不知道，找到工廠，有些業(yè)務(wù)員技術(shù)差一些，對(duì)正常的車是無(wú)法修的，有些廠雖然修理比較全面，有時(shí)也會(huì)進(jìn)入這個(gè)誤區(qū)，結(jié)果修一兩天也修不好，這樣給新用戶增加心理負(fù)擔(dān)，隨后提出換車，這樣對(duì)主機(jī)廠來(lái)說(shuō)達(dá)不到換車的程度，這樣給修理廠的工作帶來(lái)被動(dòng)。所以，觀察怠速穩(wěn)不穩(wěn)，還要確定一下，是否是故障還是屬于正常。一般不穩(wěn)是在怠速的中心值正負(fù)每分鐘40轉(zhuǎn)以內(nèi)的抖動(dòng)，這種可以修，是由于在使用當(dāng)中造成，或者新車在質(zhì)量上有一些問(wèn)題，還有一種情況嚴(yán)重不穩(wěn)，在怠速中心值每分鐘40轉(zhuǎn)以外抖動(dòng)，這種反映比較強(qiáng)烈。還有一種就是中心值偏離，怠速中心值偏離出控制單元的期望值。我們還可以按照冷卻液的溫度進(jìn)行分類：一種是涼車快怠速不穩(wěn)，溫度升高以后轉(zhuǎn)向正常；第二種就是熱車正常怠速不穩(wěn)；第三種是怠速有負(fù)荷的時(shí)候，比如說(shuō)打開(kāi)空調(diào)，掛入D、R檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)不穩(wěn)。還有一種情況，通過(guò)我們的觀察好象沒(méi)有異常，但是時(shí)常有抖動(dòng)，我們觀察的時(shí)候要判斷清楚，這也是技術(shù)員協(xié)同業(yè)務(wù)員把故障辨認(rèn)好再進(jìn)行修理。若干原因分類：一類是直接原因，一類是機(jī)械零件臟污、磨損、安裝不正確等，導(dǎo)致個(gè)別氣缸功率的變化，從而造成各氣缸功率不平衡，指示發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生怠速不穩(wěn)現(xiàn)象。這個(gè)比較直觀，以前我們修車比較容易發(fā)現(xiàn)；第二種是間接原因，不好發(fā)現(xiàn)，也是電噴車帶來(lái)的新問(wèn)題。是指發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)不正常，由于傳感器信號(hào)不正確或者電腦本身的故障，對(duì)執(zhí)行元件發(fā)出的指令是錯(cuò)誤的，干預(yù)了執(zhí)行元件，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不正確。上面還有一個(gè)機(jī)率，怠速不穩(wěn)的機(jī)率是氣缸內(nèi)的氣體作用力的變化不正常，或者是幾個(gè)氣缸氣體作用力變化不正常，引起各氣缸功率不平衡，我們可以讓氣缸對(duì)各活塞的作用分成垂直力和水平力，由于作用力大小在改變，平行的分力也在改變，每個(gè)氣缸做功的時(shí)候，如果平行的分力不一樣，勢(shì)必給發(fā)動(dòng)機(jī)鋼鐵一個(gè)橫向搖倒的力矩。就是說(shuō)活塞對(duì)缸腹的大小不一樣，活塞有一個(gè)擎倒不一樣，這樣怠速發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)定。我們觀察的時(shí)候在轉(zhuǎn)速上體現(xiàn)不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)本身體現(xiàn)的是抖動(dòng)或者叫震動(dòng)。: 回答者：網(wǎng)友

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