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發(fā)動機氣缸壓縮壓力不足的原因有哪些？

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發(fā)動機動力不足的原因很多：如空氣濾清器堵塞、活塞環(huán)折斷或卡住、氣門密封不良、點火時刻過遲、化油器機械性故障、進氣管道漏氣、個別氣缸工作不好或不工作等等。但是發(fā)動機動力不足的故障有一些是可以通過使用GUNK能夠得到解決的。如：氣缸的一般磨損，化油器油道流通不暢等。當(dāng)用戶反映發(fā)動機動力不足、燒機油時，我們應(yīng)當(dāng)首先判斷一下動力不足的原因，在排除了空濾器堵塞、化油器節(jié)氣門不能全開、點火正時不好、進氣管道各密封墊破損、個別缸不工作或工作不好等原因之后，再根據(jù)發(fā)動機油耗是否過高來判斷化油器工作情況，如果油耗過高，排氣冒黑煙很濃，很可能存在量孔脫落這樣的機械作故障，這種故障必須進行必要的維修。最后我們就要判斷發(fā)動機氣缸的磨損情況了。發(fā)動機磨損情況直接影響氣缸的密封性;因此檢查汽缸的密封性就能在很大程度上反映出汽缸的磨損程度，而檢查氣缸密封性最方便的方法就是使用缸壓表來檢查汽缸的壓縮壓力。: 回答者：網(wǎng)友

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氣缸壓縮壓力不足，會使發(fā)動機起動困難、汽車行駛無力、油料消耗增加。 ①金屬零件由于磨損，使活塞、活塞環(huán)和氣缸壁的間隙增大，有的活塞環(huán)折斷、粘死或因過熱疲勞喪失彈性，不起密封作用。 ②由于氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，使密封不嚴(yán)。 ③氣門與氣門座因撞擊、磨損或高溫氣體燒蝕發(fā)生變形造成密封不嚴(yán)。 ④氣缸蓋襯墊因燒蝕而漏氣。 ⑤火花塞密封不良。: 回答者：網(wǎng)友

氣缸壓縮壓力不足，會使發(fā)動機起動困難、汽車行駛無力、油料消耗增加。 ①金屬零件由于磨損，使活塞、活塞環(huán)和氣缸壁的間隙增大，有的活塞環(huán)折斷、粘死或因過熱疲勞喪失彈性，不起密封作用。 ②由于氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，使密封不嚴(yán)。 ③氣門與氣門座因撞擊、磨損或高溫氣體燒蝕發(fā)生變形造成密封不嚴(yán)。 ④氣缸蓋襯墊因燒蝕而漏氣。 ⑤火花塞密封不良。: 回答者：網(wǎng)友

發(fā)動機動力不足的原因很多：如空氣濾清器堵塞、活塞環(huán)折斷或卡住、氣門密封不良、點火時刻過遲、化油器機械性故障、進氣管道漏氣、個別氣缸工作不好或不工作等等。但是發(fā)動機動力不足的故障有一些是可以通過使用GUNK能夠得到解決的。如：氣缸的一般磨損，化油器油道流通不暢等。當(dāng)用戶反映發(fā)動機動力不足、燒機油時，我們應(yīng)當(dāng)首先判斷一下動力不足的原因，在排除了空濾器堵塞、化油器節(jié)氣門不能全開、點火正時不好、進氣管道各密封墊破損、個別缸不工作或工作不好等原因之后，再根據(jù)發(fā)動機油耗是否過高來判斷化油器工作情況，如果油耗過高，排氣冒黑煙很濃，很可能存在量孔脫落這樣的機械作故障，這種故障必須進行必要的維修。最后我們就要判斷發(fā)動機氣缸的磨損情況了。發(fā)動機磨損情況直接影響氣缸的密封性;因此檢查汽缸的密封性就能在很大程度上反映出汽缸的磨損程度，而檢查氣缸密封性最方便的方法就是使用缸壓表來檢查汽缸的壓縮壓力。: 回答者：網(wǎng)友

氣缸壓縮壓力不足，會使發(fā)動機起動困難、汽車行駛無力、油料消耗增加。 ①金屬零件由于磨損，使活塞、活塞環(huán)和氣缸壁的間隙增大，有的活塞環(huán)折斷、粘死或因過熱疲勞喪失彈性，不起密封作用。 ②由于氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，使密封不嚴(yán)。 ③氣門與氣門座因撞擊、磨損或高溫氣體燒蝕發(fā)生變形造成密封不嚴(yán)。: 回答者：網(wǎng)友

①氣門與氣門座密封不良，應(yīng)研磨或更換。 ②活塞、活塞環(huán)和氣缸套嚴(yán)重磨損，引起竄氣，應(yīng)更換活塞，更換氣缸套并鏗磨。 ③氣門彈簧折斷或變形，應(yīng)更換。 ④氣門間隙太小，關(guān)閉不嚴(yán)，應(yīng)調(diào)整。 ⑤活塞環(huán)安裝不正確，各環(huán)開口朝向一側(cè)，密封不嚴(yán)而漏氣，應(yīng)重新安裝。 ⑥活塞環(huán)卡死在活塞環(huán)槽內(nèi)，視情更換。 ⑦氣缸墊密封不嚴(yán)，應(yīng)更換。 ⑧火花塞或噴油器未旋緊，應(yīng)按規(guī)定力矩擰緊。 ⑨柴油機起動預(yù)熱裝置性能不良，應(yīng)檢修。: 回答者：網(wǎng)友

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