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柴油機(jī)進(jìn)水，機(jī)油多了

柴油機(jī)進(jìn)水讓后，機(jī)油多了，活塞低了二三毫米，冒藍(lán)煙，小油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，大油門(mén)沒(méi)事，現(xiàn)在懷疑曲軸或連桿變形，想請(qǐng)教一下，曲軸或連桿哪個(gè)變形的可能性大。如果是曲軸變形，自己是否可以檢測(cè)和確認(rèn)呢？謝謝
問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2017-07-10
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我畫(huà)了個(gè)連桿、曲軸的草圖簡(jiǎn)單分析了一下。至于哪一個(gè)更容易發(fā)生變形，沒(méi)注意過(guò)這方面的問(wèn)題，所以不知道。 一、如果因?yàn)楦變?nèi)進(jìn)水造成“固體壓縮”使連桿彎曲，在豎直方向上連桿長(zhǎng)度會(huì)變短。這種情況下，活塞在豎直方向上的最高位置和最低位置都會(huì)下降； 二、如果是曲軸因?yàn)椤肮腆w壓縮”變形，發(fā)生變形的時(shí)候曲柄臂應(yīng)該接近豎直位置， 1、如果此時(shí)只有曲柄臂沿轉(zhuǎn)動(dòng)的反方向發(fā)生彎曲，那么這個(gè)缸的活塞上下運(yùn)動(dòng)就會(huì)比“定時(shí)相差360或180度的缸”慢半拍：晚到頂，晚下落； 2、如果主軸頸沿軸向發(fā)生彎曲，活塞在豎直方向上的最高位置和最低位置也會(huì)下降； 至于曲軸的變形的測(cè)量，好像比較復(fù)雜，機(jī)旁檢測(cè)沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)。
回答者：網(wǎng)友
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