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比亞迪F3和吉利金剛二代那種車又好又省油呢!
大家給我講講車的亮點(diǎn)和缺點(diǎn)
問
提問者:網(wǎng)友
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2017-10-02
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首選吉利金剛~吉利金剛 金剛是吉利集團(tuán)繼成功推出自由艦后的又一款全新車型,投資數(shù)十億元,共1000名以上的專家和工程人員歷時36個月研制而成,標(biāo)志著吉利轎車研發(fā)水平進(jìn)入了一個新的階段。 金剛 廠家型號 lg-1 、商品名稱為“金剛”的吉利 a0 級三廂轎車,于 2006 年 3 月 31 日在浙江吉利汽車集團(tuán)路橋生產(chǎn)基地下線。 外型部分 lg-1 旨在體現(xiàn)一種“硬朗”的作風(fēng),充滿棱角的車身線條、寬大厚重的前后保險杠,無疑體現(xiàn)了整車外觀的設(shè)計(jì)理念。既然它是一款定位 a0 級的三廂經(jīng)濟(jì)型轎車與之間推出的近似同一細(xì)分市場定位的自由艦,單純從外觀上看并無直接的聯(lián)系。前者是吉利研究院自主研發(fā)的產(chǎn)物,而后者則是吉利與韓國大宇攜手研發(fā)的成果。 菱形前照燈、窄條的度鉻橫隔柵、分別鑲嵌于車頭、尾部中央的吉利品牌標(biāo)識,旨在體現(xiàn)品牌影響力。寬大、厚實(shí)的前后保險杠體現(xiàn)了 lg-1 的穩(wěn)重感。由前大燈燈眉起筆持續(xù)貫穿至尾部的一條筆直的高腰線,讓車側(cè)整體更具肌肉感。前后翼子板明顯的外翻輪眉設(shè)計(jì),也是為了迎合整車富有立體感的線條。而從它尾部線條看,同樣是很板的立體線條設(shè)計(jì),單看造型與凱迪拉克的 cts 頗有幾分相似之處。 lg-1 整車采用同色設(shè)計(jì),表面漆質(zhì)硬度和亮度均表現(xiàn)不錯。四只度鉻的直拉式車門把手雖貼近主流,但因?yàn)橛型倒p料之嫌故手感較差。輪胎、輪輞規(guī)格視排量不同廠家分別提供了 175/65r14 、 185/65r15 兩款可供選擇。 全系 lg-1 都配有車外后視鏡的轉(zhuǎn)向指示燈,這一奔馳代表性的經(jīng)典設(shè)計(jì)移植到國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車的案例已是司空見慣,不過此番 lg-1 的表現(xiàn)還是較為讓人滿意的,起碼它的內(nèi)部發(fā)光裝置是用的 led 燈泡、而不同于市面經(jīng)濟(jì)型轎車中泛濫的單個燈泡設(shè)計(jì)。 lg-1 內(nèi)飾布局像極了一汽豐田的威馳,從中置
儀表盤
、再到中控面板的銀色仿金屬材料應(yīng)用,都與后者如出一轍。此外像空調(diào)內(nèi)外循環(huán)控制開關(guān),也與威馳完全相同。四幅設(shè)計(jì)的方向盤雖有縫合的痕跡,不過負(fù)責(zé)任的告訴你它絕不是真皮的。圓形設(shè)計(jì)的空調(diào)出風(fēng)口,并可做關(guān)閉狀的結(jié)構(gòu),方便且人性化。單碟 cd 播放器配合全車帶有高音輸出的六喇叭,音響效果在同價位車型中已是表現(xiàn)不錯。 仔細(xì)數(shù)了一下發(fā)現(xiàn) lg-1 車內(nèi)的大小儲物空間不下十處,且在副駕駛位前平臺還設(shè)計(jì)有一個開掀開的隱藏、大尺寸儲物盒,前中控面板下方和手剎后部的三個杯托設(shè)計(jì),對于家庭用戶而言已算夠用。位于后排頂棚扶手處分別有一個衣物掛鉤,方便衣物的掛放。 880mm 、 750mm 的后備廂開口寬度和高度,縱身近 100cm ,為 lg-1 營造了一個容積近 500l 的后備廂空間。揭開隔板一個全尺寸的且是鋁合金輪轂的備胎浮出水面,千斤頂、全套工具自是不可或缺。 鑒于 lg-1 的細(xì)分市場定位和 2502mm 的軸距尺寸,吉利為它定制了 1.3l 、 1.5l 、 1.6l 三款都由吉利自主研發(fā)的汽油發(fā)動機(jī),廠家型號分別為 mr479q 、 mr479qa 、 mr481qa ,相關(guān)動力指標(biāo)如下列表格: 發(fā)動機(jī) 1.3 1.5 1.6 排量 (l) 1.342 1.498 1.587 最大功率( kw/rpm ) 63/6000 69/6000 78.7/6000 最大扭矩 (nm/rpm) 110/5200 128/3400 137/5200 從上面給出三款發(fā)動機(jī)參數(shù)來看,可以說用以拉動 975kg 的車身每個排量都可輕松應(yīng)對。若要按照細(xì)分行駛路況、行駛環(huán)境,特別是在滿載情況下,個人感覺后兩種排量應(yīng)該有不錯的表現(xiàn)。不過除了技術(shù)參數(shù)的不同這三款發(fā)動機(jī)有一個共性,那就是同為頂置雙凸輪( dohc )、四缸 16 氣門的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),并且從它們的峰值扭矩輸出轉(zhuǎn)速來判斷,也都是強(qiáng)調(diào)高轉(zhuǎn)速調(diào)校的機(jī)器。 從與發(fā)動機(jī)相匹配的
變速箱
系統(tǒng)除了手動五前速可選之外,另有一臺四速自動變速箱可供選擇,以滿足不同用戶的使用需求。 結(jié)合參數(shù)看 lg-1 的整車空間, 2502 的軸距相對自由艦提升了 71mm ,在實(shí)際乘坐中對于車內(nèi)縱向空間的表現(xiàn)還是令人滿意的。只是比自由艦還小了 5mm 的整車高度坐在車內(nèi)加之較高的坐姿設(shè)計(jì),感覺頭部空間較為緊張。 173cm 的身材半挺腰桿感覺離頂棚僅有 3cm 左右的空間。而在寬度方面 lg-1 表現(xiàn)尚算及格,在同級別車型中屬于主流表現(xiàn)。 標(biāo)配雙頭枕的后排座椅可做 4/6 和整排兩種模式的放倒,在放到之后行李箱容積過 1000l 不成問題。 lg-1 的前懸掛采用常規(guī)、多見的麥弗遜設(shè)計(jì),而在后懸掛方面它是采用了縱臂扭轉(zhuǎn)梁的非獨(dú)立設(shè)計(jì)與 比亞迪 f3 、奇瑞新旗云都是采用了相同的結(jié)構(gòu)。相對于全獨(dú)立設(shè)計(jì),這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相對簡單,雖后續(xù)應(yīng)對路面、駕駛習(xí)慣沒有通過不同調(diào)校進(jìn)行升級的空間,但在后續(xù)維護(hù)、保養(yǎng)的成本相對低廉,在某種意義上它更適于經(jīng)濟(jì)型轎車的細(xì)分市場定位。
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