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(奧迪Q73.6 FSI Quattro)(寶馬X5 3.0si) (奔馳ML350)三者的優(yōu)劣！

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-15

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　　奧迪Q73.6 FSI Quattro蠔油比較高！個人不推薦，特別是在今天這個油價面前！如果是位對奧迪情有獨中的話！那就沒什么好說的了！　　德系的車子做工方面，寶馬說自己的好過奧迪奔馳，奧迪的說自己的好過寶馬奔馳，奔馳也差不多說法，就我來看，三個牌子其實差不多，作為豪華車的代表，肯定不會再做工上摔跟頭。唯一要看的就是自己的感覺了，奧迪的真皮比較硬，感覺坐上去沙發(fā)感不重，奔馳的次之然后寶馬的最軟，坐上去就像掉到沙發(fā)上，個人比較喜歡寶馬的真皮，感覺比較舒服，如果有興趣并且對此有要求，建議自己都去試下！　　駕駛起來Q7也與其它同尺寸SUV領(lǐng)航員、路虎不同。一般駕駛感覺更象一款中型轎車，舵量大約兩全半而且方向盤直徑較小，你可以用它輕松調(diào)遣這個大家伙，懸掛支撐力強但最初一小段行程柔，給人以駕駛轎車的遐想。可升降底盤能調(diào)節(jié)懸掛軟硬度，運動與舒適模式有明顯不同。　　Q7的加速，初段因四驅(qū)的負(fù)擔(dān)，只能算迅捷，兩三秒后就是迅猛，有跑車的感覺，勁頭十足底氣十足，屬于那種高精的發(fā)動機。這款發(fā)動機是目前國內(nèi)SUV中最先進(jìn)的，是直噴發(fā)動機，它供油更精細(xì)，為Q7的動力性與節(jié)油性做出了貢獻(xiàn)。　　只要一急加速方向盤會自動變沉這挺不錯，但是方向盤欠佳的路感和小舵量帶來的敏感，讓路感模糊，在高速駕駛時不能給駕者更多的信心。　　Q7采用前六活塞制動鉗，剎車效果是同級中最好的之一。　　Q7的內(nèi)部設(shè)計現(xiàn)代，在高貴感上和路虎、領(lǐng)航員還有差距。全景天窗加后小天窗，漂亮！　　Q7的車內(nèi)空間不足同級的平均水平，但并不局促，圍裹感強。　　X5沒耍過不好評論! 　　X5操控與舒適均非常出色但是越野性能相對較差!沒什么競爭性! 　　ML搭載的是3.5L的V6發(fā)動機，最大功率200kW；最大扭矩350N·m。　　時四輪驅(qū)動裝置上加裝了全四輪電子牽引輔助系統(tǒng)(4—ETS)，確保越野車在任何狀況都能行駛，并將通常只用于公路條件的防抱死制動功能引進(jìn)越野車，使之成為駕駛的優(yōu)勢，在野外的亂石區(qū)、雪地上，以及其他濕滑路況下有助于縮短剎車距離。　　新M-Class全車系都配置了齒比分布更廣、更密、更聰明的7G-Tronic手自排變速箱，作為首款搭載7檔變速箱的SUV車型，這對加速與油耗表現(xiàn)自然十分有利，也是吸引許多購買者的一個因素,但是做工略顯粗糙! 　　以上為個人看法!: 回答者：網(wǎng)友

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