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制動壓力調(diào)節(jié)器的作用是什么？

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制動壓力調(diào)節(jié)器位于制動總泵和制動分泵之間。制動時，制動液從制動總泵流入制動壓力調(diào)節(jié)器，制動壓力調(diào)節(jié)器再根據(jù)控制單元送來的信號，控制其內(nèi)部電磁閥動作，從而調(diào)節(jié)制動力減弱或增強(qiáng)，以控制滑移率保持在最佳范圍內(nèi)。: 回答者：網(wǎng)友

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制動壓力調(diào)節(jié)器串接在制動主缸與輪缸之間，通過電磁閥直接或間接地控制輪缸的制動壓力。通常，把電磁閥直接控制輪缸制動壓力的制動壓力調(diào)節(jié)器稱作循環(huán)式調(diào)節(jié)器，把間接控制制動壓力的制動壓力調(diào)節(jié)器稱作可變?nèi)莘e式調(diào)節(jié)器。: 回答者：網(wǎng)友

循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器　　此種形式的制動壓力調(diào)節(jié)器是在制動總缸與輪缸之間串聯(lián)一電磁閥，直接控制輪缸的制動壓力。這種壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點(diǎn)是制動壓力油路和ABS控制壓力油路相通。: 回答者：網(wǎng)友

力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點(diǎn)是制動壓力油路和ABS控制壓力油路相通。該系統(tǒng)的工作原理如下：　　(1)常規(guī)制動　　常規(guī)制動過程中，ABS系統(tǒng)不工作。電磁線圈中無電流通過，電磁閥處于“升壓”位置，此時制動主缸與輪缸直通，由制動主缸來的制動液直接進(jìn)入輪缸，輪缸壓力隨主缸壓力而增減。此時回油泵也不需工作。　　(2）保壓過程　　當(dāng)輪速傳感器發(fā)出抱死危險信號時，ECU向電磁線圈通入一個較小的保持電流(約為最大電流的1/2)時，電磁閥處于“保壓”位置。此時主缸、輪缸和回油孔相互隔離密封，輪缸中的制動壓力保持一定。制動壓力調(diào)節(jié)器串接在制動主缸與輪缸之間，通過電磁閥直接或間接地控制輪缸的制動壓力。通常，把電磁閥直接控制輪缸制動壓力的制動壓力調(diào)節(jié)器稱作循環(huán)式調(diào)節(jié)器，把間接控制制動壓力的制動壓力調(diào)節(jié)器稱作可變?nèi)莘e式調(diào)節(jié)器。: 回答者：網(wǎng)友

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