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請問和福特汽車同等汽車的缺點是那些？

我很想知道，和福特?？怂梗文耆A，致勝，同等級的車的缺點。比如飛度比嘉年華價格高，我希望知道的越多越好，越詳細越好。謝謝~: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-17

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僅開過?？怂谷龓?.0手動，即所謂運動版，06年9月兩廂上市后該款停產(chǎn)。所以只針對?？怂?.0手動胡扯兩句：優(yōu)點：1.動感的外觀感覺還看得成，回頭率還是有些地，這是把購買的目標集中到它身上的主要原因；2.動力充沛（2.0嘛），當(dāng)然1.8也應(yīng)該不錯。3.操控性能就不用說了吧，超車提速轉(zhuǎn)彎一流，是這個級別中公認的佼佼者，在高速上會有跟其他車比比看的沖動。4.底盤也是一級棒，原廠16寸寬胎和真皮跑車桶椅夠炫，沃爾沃S40的底盤，剛性十足的車體。5.四輪獨立懸掛（后SLA雙叉臂獨立懸掛，雙叉臂式懸掛又稱雙A臂式獨立懸掛，雙叉臂懸掛擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。雙叉臂式懸掛的上下兩個A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數(shù)，前輪轉(zhuǎn)彎時，上下兩個叉臂能同時吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾較小。雙叉臂式懸掛通常采用上下不等長叉臂（上短下長），讓車輪在上下運動時能自動改變外傾角并且減小輪距變化減小輪胎磨損，并且能自適應(yīng)路面，輪胎接地面積大，貼地性好。相比麥弗遜式懸掛雙叉臂多了一個上搖臂，不僅需要占用較大的空間，而且其定位參數(shù)較難確定，因此小型轎車的前橋出于空間和成本考慮一般不會采用此種懸掛。但其具有側(cè)傾小，可調(diào)參數(shù)多、輪胎接地面積大、抓地性能優(yōu)異，因此絕大部分純正血統(tǒng)的跑車的前懸掛均選用雙叉臂式懸掛，可以說雙叉臂式懸掛是為運動而生的懸掛，法拉利、瑪莎拉蒂等超級跑車以及F1方程式賽車均采用了雙叉臂式前懸掛。）6.低油耗，我的車綜合油耗7.01L/100KM，因平均時速能達40KM以上。（應(yīng)該是因車、因人、因路而異，也有人自動開到12-13L的）。7.極高的性價比，10W出頭的價格就能搞到，安全性5星碰撞測試，厚實的車門，前后防撞梁；8.保有量巨大，周邊配套產(chǎn)品多8-10年后，市場上絕對不乏此類保養(yǎng)及維修配件(價格絕對比保有量小的車子劃算，可以借鑒桑塔納，捷達)。9.缺點:1.爛大街了，特別是我們曲靖兩廂越來越多，看來曲靖安特的推銷是相當(dāng)?shù)馁u力，也可能是靠口傳吧；2.車太寬（1840mm，帕薩特才1765 mm呢），通過性差，同時內(nèi)部空間卻不寬（門厚），充其量算正常吧；3.車門和中控臺之間縫隙較大，內(nèi)飾做工粗糙，也有人說用料差，我感覺用料還是厚道，就是工藝問題；4.比起其他車的豪華配置，配置太少了；5.發(fā)動機聲音稍大，速度快時路噪尚可，風(fēng)噪比較大。: 回答者：網(wǎng)友

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