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拉力賽中3種主要發(fā)動(dòng)機(jī)的比較
問
提問者:網(wǎng)友
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2017-08-31
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V型發(fā)動(dòng)機(jī),將所有汽缸分成兩組,把相鄰汽缸以一定夾角布置一起,使兩組汽缸形成有一個(gè)夾角的平面,從側(cè)面看汽缸呈V字形,故稱V型發(fā)動(dòng)機(jī)?! 型發(fā)動(dòng)機(jī)的高度和長度尺寸小,在汽車上布置起來較為方便。尤其是現(xiàn)代汽車比較重視空氣動(dòng)力學(xué),要求汽車迎風(fēng)面越小越好,也就要求發(fā)動(dòng)機(jī)蓋越低越好。另外,如果將發(fā)動(dòng)機(jī)長度縮短,便能為駕乘艙留出更大的空間。由于汽缸之間已相互錯(cuò)開布置,這便于通過擴(kuò)大汽缸直徑來提高排量和功率并且適合于較高的汽缸數(shù)。此外,V型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸對(duì)向布置,還可抵消一部分振動(dòng),使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平順?! 型發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)則是必須使用兩個(gè)汽缸蓋,結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、成本較高。另外其寬度加大后,發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)空間較小,不易再安排其它裝置。 目前國產(chǎn)的中高檔車型中,不少采用V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī),比如君威,帕薩特及奧迪A6等等。 經(jīng)典實(shí)例:歐洲的豪華轎車往往采用8缸以上的V型發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì),比如勞斯萊斯的、奔馳頂級(jí)的S600轎車等都是V12發(fā)動(dòng)機(jī),而目前V型發(fā)動(dòng)機(jī)最高可達(dá)到16缸,排量在10升以上。直列發(fā)動(dòng)機(jī)(Line Engine):它的所有汽缸均肩并肩排成一個(gè)平面,它的缸體和曲軸結(jié)構(gòu)簡單,而且使用一個(gè)汽缸蓋,制造成本較低,穩(wěn)定性高,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸緊湊,應(yīng)用比較廣泛。其缺點(diǎn)是功率較低?!爸绷小笨捎肔代表,后面加上汽缸數(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào),現(xiàn)代汽車上主要有L3、L4、L5、L6型發(fā)動(dòng)機(jī)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)
活塞
平均分布在曲軸兩側(cè),在水平方向上左右運(yùn)動(dòng)。使發(fā)動(dòng)機(jī)的整體高度降低、長度縮短、整車的重心降低,車輛行駛更加平穩(wěn),發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在整車的中心線上,兩側(cè)活塞產(chǎn)生的力矩相互抵消,大大降低車輛在行駛中的振動(dòng),便發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速得到很大提升,減少噪音?! 〉椭匦模寒a(chǎn)生的橫向震動(dòng)容易被支架吸收、有效將全車較重的發(fā)動(dòng)機(jī)重心降低,更容易達(dá)到整體平衡。 低振動(dòng):活塞運(yùn)動(dòng)的平衡良好(180度左右抵消)。相比直列式,在曲軸方面所需的平衡配重因素減少,有助轉(zhuǎn)速提升。它能保持650轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速,并保證發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)的工作。同樣相比其它發(fā)動(dòng)機(jī)行式油耗最低。
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