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下一代日產(chǎn)天籟(全新的,不是改款)什么時候上市?

知道的說說。。。。。。謝謝啦！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-29

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日本車企真正的換代一般是10幾年一換的...包括你說的新天籟、新銳志都不能算真正的大換代...而只是小換代...其實包括底盤、發(fā)動機(VQ25DE、VQ35DE)等核心部件日產(chǎn)都沒有換...只不過還是使用現(xiàn)有D平臺技術打造的..只有等日產(chǎn)全面升級平臺以后才能算真正的換代...就象日產(chǎn)升級過FM平臺...新風雅(英菲尼迪 M系)才能算真正的大換代...這才是真正的核心部件升級...現(xiàn)在日產(chǎn)還有非常多的車型要進行真正的換代..而以現(xiàn)在D平臺的技術至少日產(chǎn)在3年內(nèi)不會對他進行大的升級...我預計天籟要真正的換代起碼還要等3、4年或者以后就更本沒必要在研發(fā)新平臺了以2010年的形勢還非常難說... 畢竟雷諾日產(chǎn)和戴姆勒剛剛連手很多事情還是要看以后雙方的合作來定的... ...不過D平臺是以天籟為標準來開發(fā)的還有現(xiàn)在造車技術已經(jīng)從平臺化發(fā)展成模塊模式...簡單的說開發(fā)或升級平臺不是件很簡單的事情..需要多方協(xié)調(diào)...雖然日產(chǎn)新天籟和雷諾維度都已經(jīng)上市了..但雷諾旗下控股的三星汽車的SM7(老款天籟)還沒進行升級..1個平臺上要繁衍出非常多樣化的車型..特別是這種擁有非常復雜體系的汽車集團.....包括雷諾日產(chǎn)、三星汽車和奔馳以后還要重新整和各自的發(fā)動機技術(小排量引擎由雷諾和日產(chǎn)來研發(fā)..日產(chǎn)開發(fā)通用性小車平臺...英菲尼迪、奔馳2大豪華品牌的大排量發(fā)動機以后統(tǒng)一由奔馳來研發(fā))所以這牽涉到日本、韓國、德國、法國等幾大汽車制造商的利益和各自不同的分工...: 回答者：網(wǎng)友

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