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清理化油器問題

我新買的125摩托車~~換完機(jī)油后第2天車子不好打火而且電打著車的時(shí)候冒黑煙~~車子啟動(dòng)后就沒黑煙了``清理化油器管用么? 清理化油器作用是干嗎的?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-08

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化油器的正常維護(hù) 化油器是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的真空作用下,將一定比例的汽油與空氣混合的機(jī)械裝置。汽油是由油箱再通過汽油濾清器進(jìn)入化油器的,汽油濾清器可將混入汽油中的雜質(zhì)及油箱內(nèi)的氧化皮過濾掉。如果濾清器質(zhì)量有缺陷,仍有部分雜質(zhì)通過濾清器進(jìn)入化油器。另外汽油中含有能形成膠質(zhì)的成分,經(jīng)長時(shí)間沉積會(huì)凝結(jié)出膠質(zhì),附著在化油器的零部件(如量孔)、油道及浮子室表面上。空氣是通過空氣濾清器進(jìn)入化油器的,基于進(jìn)氣阻力不能過大和其他因素的考慮,過濾裝置不能過于致密,因而空氣中的部分微小雜質(zhì)仍會(huì)通過空濾器進(jìn)入化油器中。如果濾清器質(zhì)量有缺陷,會(huì)造成更嚴(yán)重的影響。組成化油器油道、氣道中的較多零部件,如主量孔、怠速量孔、主空氣量孔、怠速空氣量孔、主泡沫管等等都有內(nèi)徑很小的孔(～),進(jìn)入化油器內(nèi)的汽油雜質(zhì)、膠質(zhì)和空氣中的雜質(zhì),往往會(huì)將這些孔徑改變或堵塞,導(dǎo)致化油器氣道、油道不暢,使化油器供油特性變化,甚至引起化油器性能故障。化油器的正常維護(hù)實(shí)際上就是保持化油器出廠時(shí)的清潔度,這在化油器專業(yè)生產(chǎn)廠家如我公司是作為化油器質(zhì)量評(píng)定的一項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)來控制,為達(dá)到日本三國公司的控制標(biāo)準(zhǔn),運(yùn)用各種先進(jìn)設(shè)備和工藝在生產(chǎn)每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制的。因此為保證摩托車的正常使用,必須注意對(duì)化油器進(jìn)行正常的維護(hù)：定期清洗化油器,保持化油器油道、氣道的清潔,細(xì)小孔徑的通暢。這對(duì)延長化油器使用壽命也是相當(dāng)重要的。從經(jīng)驗(yàn)來看,很多化油器性能方面的故障,都可通過定期清洗化油器加以解決。化油器正常維護(hù)注意事項(xiàng)： 1：化油器是發(fā)動(dòng)機(jī)中的關(guān)鍵零部件,細(xì)小的變動(dòng)都可能會(huì)影響整車性能。因而在化油器拆裝過程中,要使用合適的工具,并且力度適中,以防零件變形。拆卸的零件要按先后順序擺放整齊,以防裝配中漏裝或錯(cuò)裝。 2：化油器的清洗要在清潔的場地進(jìn)行。首先擦凈化油器外表面,內(nèi)部零件的清洗可使用化油器專用清洗劑或工業(yè)汽油。除雜質(zhì)外,要注意清洗零件表面的汽油膠質(zhì)。清洗完的零件用壓縮空氣吹凈,不能采用會(huì)產(chǎn)生毛邊的布類或紙張擦拭,以防再次污染。堵塞的小孔禁用鋼絲等堅(jiān)硬物體捅開,防止改變孔徑引起化油器性能變化,應(yīng)使用汽油或壓縮空氣清洗沖出。 3：在化油器裝配過程中,對(duì)浮子室聯(lián)結(jié)螺釘、化油器與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)結(jié)螺釘,切忌一次擰緊,必須分幾次擰緊,～。否則會(huì)造成結(jié)合面變形,出現(xiàn)漏氣或漏油現(xiàn)象。～, 擰緊力矩過大會(huì)損壞螺紋,導(dǎo)致零件變形,甚至產(chǎn)生金屬屑,造成二次污染,影響化油器性能。 4：在清洗化油器過程中,如發(fā)現(xiàn)化油器浮子室內(nèi)有較多沉積物時(shí),往往是由于汽油濾清器失效造成的。此時(shí)要對(duì)汽油濾清器進(jìn)行檢查,如確認(rèn)其失效則需清洗或更換新的汽油濾清器。 5：如長時(shí)間不使用摩托車,需將化油器浮子室內(nèi)燃油放盡,以防汽油膠質(zhì)沉積凝結(jié),造成化油器故障。另外,要特別強(qiáng)調(diào)的是：由于怠速調(diào)節(jié)螺釘?shù)奈恢脤?duì)摩托車排放、怠速、過渡、油耗等性能均有重要的影響?；推髑逑磿r(shí)一般禁止動(dòng)怠速空氣調(diào)節(jié)螺釘(見圖)。如確需拆卸怠速空氣調(diào)節(jié)螺釘時(shí),應(yīng)先將調(diào)節(jié)螺釘擰到底,記住擰進(jìn)圈數(shù)(精確到1/8圈),裝配時(shí)按原圈數(shù)返回。化油器作為一種精密的機(jī)械裝置,它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要作用可以稱之為發(fā)動(dòng)機(jī)的""心臟""。從專業(yè)角度來看：化油器本身的故障率是極低的。但為什么在實(shí)際使用中往往化油器故障率并不低呢？原因有以下兩點(diǎn)：①由于發(fā)動(dòng)機(jī)的所有工作特性均與化油器相關(guān),如加速、過渡、油耗等等。因此判斷摩托車發(fā)生的性能故障原因時(shí),往往會(huì)將電器件或其他機(jī)械部件的故障與化油器混為一談,誤判為化油器故障而更換化油器。如：濾清器失效使雜質(zhì)堵塞化油器,更換新化油器故障消除,但沒有解決根本問題。②相關(guān)零部件的質(zhì)量問題,使化油器使用壽命大大縮短。如清潔度的降低,增大化油器零部件的磨損等等。作為化油器專業(yè)生產(chǎn)廠家,我們在同摩托車整車廠的合作中,也常常遇到類似的問題。下面就化油器一些典型故障的分析與排除方法進(jìn)行介紹。起動(dòng)困難怠速不穩(wěn) 過渡不良動(dòng)力不足化油器漏油油耗高起動(dòng)困難根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn),在正確使用化油器起動(dòng)加濃裝置的前提下,腳踏或電起動(dòng)時(shí)間超過15秒,發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能保持連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)判為起動(dòng)困難。起動(dòng)困難的原因及相應(yīng)排除方法有以下幾種。 1：化油器浮子室內(nèi)無燃油化油器進(jìn)油通道堵塞。分析及排除步驟如下：打開化油器浮子室,檢查在浮子下落時(shí)是否帶動(dòng)進(jìn)油針閥隨之下落。若針閥不隨浮子運(yùn)動(dòng)仍與針閥座緊密結(jié)合,可判斷針閥與閥座粘接引起進(jìn)油通道堵塞,此故障一般為汽油膠質(zhì)凝結(jié)在針閥與閥座之間所致。可采用酒精或丙酮清洗。此類故障常出現(xiàn)在長時(shí)間不使用的摩托車上。特別是發(fā)動(dòng)機(jī)廠和摩托車廠裝機(jī)后沒有放盡化油器浮子室中的汽油,在庫存或銷售期稍長的情況下,就會(huì)出現(xiàn)汽油膠質(zhì)凝結(jié),導(dǎo)致化油器性能故障．取下浮子和針閥,從化油器進(jìn)油接管處接入汽油,觀察汽油從閥座口流出狀況,若無汽油流出,則為進(jìn)油通路堵塞,可使用壓縮空氣從進(jìn)油接管處吹入處理。另外,油路堵塞表明大量的雜質(zhì)進(jìn)入化油器內(nèi)部。根本原因是汽油濾清器失效造成的。因此在清洗化油器的同時(shí),需對(duì)汽油濾清器進(jìn)行檢查。 2：起動(dòng)加濃裝置失效化油器在設(shè)計(jì)時(shí)為提高起動(dòng)性能,專門設(shè)置了起動(dòng)加濃裝置,摩托車起動(dòng)加濃裝置主要有兩種結(jié)構(gòu)形式：阻風(fēng)門機(jī)構(gòu)：阻風(fēng)門機(jī)構(gòu)是較為簡單的機(jī)械裝置一般用于跨騎式車(如CG125摩托車),可用扳動(dòng)阻風(fēng)門手柄來觀察阻風(fēng)門片是否隨之運(yùn)動(dòng)的方法來判斷其是否正常,此裝置故障較少。旁通加濃系統(tǒng)：旁通加濃系統(tǒng)分類較多,應(yīng)用最為廣泛的是電熱和手動(dòng)旁通加濃系統(tǒng)。電熱旁通加濃系統(tǒng)一般用于踏板車。其故障分析與排除步驟如下：A:摩托車電門開通后4～5分鐘后,手摸電熱起動(dòng)加濃閥塑料外殼,如有熱感則電路正常；否則需檢查電路,如加濃閥接口處電路正常則判定加濃閥已損壞需更換。B:拆下起動(dòng)加濃閥并接通電路后0～5分鐘期間,觀察加濃閥柱塞運(yùn)動(dòng)狀況,若加濃閥柱塞隨彈簧不斷延伸,則加濃閥正常；否則加濃閥中PTC加熱片損壞,需更換加濃閥總成。C:用壓縮空氣清洗化油器本體上的加濃通道。手動(dòng)旁通加濃系統(tǒng)應(yīng)用木蘭50等車型上。其故障分析與排除步驟如下：a:旋下起動(dòng)閥接頭,扳動(dòng)加濃手柄開關(guān),觀察加濃拉線能否帶動(dòng)加濃柱塞上下移動(dòng)。若不能移動(dòng)或加濃柱塞掉落則加濃拉線斷開,需更換加濃拉線。b：拆下化油器浮子室,觀察浮子室密封墊上的起動(dòng)泡沫管孔內(nèi)徑是否因膨脹收縮而小于起動(dòng)泡沫管外徑。若偏小則需更換密封墊或?qū)⒚芊鈮|上的起動(dòng)泡沫管內(nèi)徑加大,一般大于起動(dòng)泡沫管外徑1～2mm即可。C：用壓縮空氣清洗化油器本體上的加濃通道。 3：怠速偏低怠速偏低的現(xiàn)象是：發(fā)動(dòng)機(jī)可以起動(dòng)但不能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)片刻后即熄火。排除方法：調(diào)整化油器柱塞調(diào)節(jié)螺釘,順時(shí)針方向旋進(jìn),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高；逆時(shí)針方向旋出,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低。一般發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)到1500轉(zhuǎn)/分鐘(跨騎式車)和1700轉(zhuǎn)/分鐘(踏板車)左右即可。 4：起動(dòng)方法不正確不正確起動(dòng)方法基本上出現(xiàn)在起動(dòng)加濃裝置的使用上,其常見的不正確的起動(dòng)方式有：不使用起動(dòng)加濃裝置。這是由于用戶對(duì)摩托車的功能了解不全引起的,因?yàn)榧词故浅厥褂闷饎?dòng)加濃裝置,也會(huì)大大改善起動(dòng)性能。起動(dòng)過程中一直使用起動(dòng)加濃裝置(對(duì)阻風(fēng)門機(jī)構(gòu)和手動(dòng)旁通加濃裝置而言)。起動(dòng)加濃系統(tǒng)工作時(shí)提供給發(fā)動(dòng)機(jī)的是很濃的混合氣,若起動(dòng)過程中一直使用加濃裝置,大量的濃混合氣進(jìn)入汽缸會(huì)""淹死""發(fā)動(dòng)機(jī),使起動(dòng)變的困難。加濃裝置的正確使用方法是:起動(dòng)3～4次后若發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能運(yùn)轉(zhuǎn),則關(guān)閉加濃裝置,并微旋油門手柄使化油器柱塞上升后再次起動(dòng)。怠速不穩(wěn) 怠速不穩(wěn)現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘暖機(jī)后,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速波動(dòng)大于±100轉(zhuǎn)/分鐘即為怠速不穩(wěn)。怠速不穩(wěn)出現(xiàn)的原因：在化油器怠速系統(tǒng)油道或氣道發(fā)生堵塞或泄漏狀況下,怠速油系供油出現(xiàn)偏稀或偏濃現(xiàn)象,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。 1：怠速量孔部分堵塞原因：怠速量孔部分堵塞,使怠速狀態(tài)下供油偏稀,導(dǎo)致怠速不穩(wěn)現(xiàn)象出現(xiàn)。排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。 2：怠速調(diào)節(jié)螺釘(俗稱""風(fēng)針"")位置變動(dòng) 怠速調(diào)節(jié)螺釘?shù)淖饔檬峭ㄟ^調(diào)整怠速調(diào)節(jié)螺釘來改變怠速油道或氣道的流通截面,使化油器怠速供油達(dá)到理想狀態(tài)。怠速調(diào)節(jié)螺釘按功能分為調(diào)油(如CG125化油器)和調(diào)氣(如木蘭50化油器)兩種。對(duì)化油器專業(yè)生產(chǎn)廠家而言：由于怠速調(diào)節(jié)螺釘對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)性能影響較大,化油器出廠前怠速調(diào)節(jié)螺釘經(jīng)過嚴(yán)格的測試并已調(diào)整至最佳位置。因而一般禁止用戶自行調(diào)整怠速調(diào)節(jié)螺釘。經(jīng)過長時(shí)間的使用后,如果怠速調(diào)節(jié)螺釘位置確實(shí)改變并引起不良后果時(shí)才能調(diào)整。尋找怠速調(diào)整螺釘?shù)淖罴盐恢玫姆椒ㄓ袃煞N： A:最佳調(diào)整法首先將柱塞固定到比正常怠速稍高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,左右旋轉(zhuǎn)怠速調(diào)節(jié)螺釘,找出該柱塞位置時(shí)的最高轉(zhuǎn)速,稍許調(diào)整柱塞調(diào)節(jié)螺釘,使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低再找最高轉(zhuǎn)速,如此重復(fù),直到某一個(gè)柱塞位置時(shí)的最高轉(zhuǎn)速等于整車標(biāo)準(zhǔn)怠速轉(zhuǎn)速為止。對(duì)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī),有時(shí)做完最佳調(diào)整后CO的濃度值仍很高,這時(shí)可適當(dāng)采用巴黎調(diào)整法。 B:巴黎調(diào)整法巴黎調(diào)整法是在做好最佳調(diào)整法的基礎(chǔ)上進(jìn)行的,它有意地將怠速調(diào)節(jié)螺釘向使混合氣變稀方向旋轉(zhuǎn)一點(diǎn)(最多只允許旋轉(zhuǎn)1/8圈),這時(shí)轉(zhuǎn)速要降低,然后調(diào)高柱塞使其恢復(fù)到原轉(zhuǎn)速。調(diào)整的結(jié)果要使HC值略升,CO值下降。原則是HC不能上升過多,以CO比標(biāo)準(zhǔn)稍低即可。如果巴黎調(diào)整法的結(jié)果使CO達(dá)標(biāo),而使HC超標(biāo)是不允許的。如果CO和HC不能同時(shí)達(dá)標(biāo),說明在條件不改變時(shí),該化油器不能滿足排放要求。由這里也可以看到限制CO和HC可以保證調(diào)整的合理性。否則一味將CO調(diào)低,結(jié)果使HC過高,燃燒處于極不合理狀態(tài)。如果用最佳調(diào)整法可是排放達(dá)標(biāo),最好不用巴黎調(diào)整法,如果HC達(dá)標(biāo),而CO超標(biāo),可適當(dāng)?shù)厥褂冒屠枵{(diào)整法,如果巴黎調(diào)整法不能使CO和HC同時(shí)達(dá)標(biāo),則需對(duì)化油器及點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行檢查。 3：化油器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管連接墊片或膠圈損壞連接墊片或膠圈損壞會(huì)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象,額外空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī),使怠速狀態(tài)下供油偏稀,導(dǎo)致怠速不穩(wěn)現(xiàn)象出現(xiàn)。排除方法：更換連接墊片或膠圈即可。 4：化油器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管連接螺栓松動(dòng) 連接螺栓的松動(dòng)同樣會(huì)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。排除方法：擰緊即可。有一點(diǎn)需要指出的是：目前多數(shù)的踏板車上使用的化油器是帶電熱旁通加濃系統(tǒng)的。在該系統(tǒng)的作用下,摩托車在起動(dòng)后怠速轉(zhuǎn)速較高(可達(dá)2200～2300轉(zhuǎn)/分鐘),暖機(jī)4～5分鐘電熱旁通加濃系統(tǒng)關(guān)閉后,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速才回降至1500轉(zhuǎn)/分鐘。此為正?，F(xiàn)象,不屬于""怠速不穩(wěn)""故障。望用戶注意不要誤判。過渡不良摩托車從起步加速行駛的過程中,化油器怠速油系供油逐漸減少過渡到主油系供油不斷增加。為使怠速油系與主油系之間供油銜接圓滑,設(shè)置了過渡油系,以保證摩托車起步過程的平順性。過渡不良的現(xiàn)象：起步加速過程中時(shí),隨著油門的開大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)較大或熄火。過渡不良的原因及排除方法如下： 1：怠速量孔、怠速油路、主量孔、過渡孔部分堵塞原因：怠速量孔、怠速油路、主量孔、過渡孔部分堵塞使化油器各有關(guān)油系供油偏稀,引起過渡不良。排除方法：：按前述化油器清洗方法清洗即可。 2：泡沫管堵塞原因：化油器泡沫管的作用是促進(jìn)汽油與空氣的混合,泡沫管上的泡沫孔被雜質(zhì)堵塞后,汽油與空氣的混合效果降低,霧化質(zhì)量下降,引起過渡不良。排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。 3：怠速調(diào)整不良原因：過渡過程中化油器供油主要來自于怠速油系,如果怠速調(diào)整不當(dāng),會(huì)影響過渡性能。排除方法：按前述怠速調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整方法進(jìn)行調(diào)整。動(dòng)力不足動(dòng)力不足主要體現(xiàn)的是摩托車的加速性能和高速性能。摩托車加速性評(píng)價(jià)有兩項(xiàng)指標(biāo)：起步加速和超越加速。其性能指標(biāo)隨車型及排量不同而變化,檢測方法(如換檔的時(shí)機(jī)和油門開啟速度的掌握)對(duì)用戶而言不易掌握。因?yàn)椴煌脩魧?duì)油門控制速度的差異較大,對(duì)加速性能的感覺也不同。因而當(dāng)用戶感到加速不良時(shí),最好到專業(yè)維修點(diǎn)診斷。用戶可以通過下列現(xiàn)象來初步判斷自己的摩托車是否出現(xiàn)動(dòng)力不足現(xiàn)象。加速過程中明顯感到比以往遲緩、動(dòng)力下降。最高車速下降,高速時(shí)出現(xiàn)車輛""發(fā)沖"",排氣管有放炮現(xiàn)象。動(dòng)力不足的原因及排除方法如下： 1：怠速量孔或主量孔堵塞原因：怠速量孔或主量孔堵塞會(huì)引起化油器供油偏稀,導(dǎo)致動(dòng)力不足: 回答者：網(wǎng)友

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