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全柴490發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的調(diào)整方法

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請大師詳細(xì)的指點(diǎn)一下謝謝!","將1缸轉(zhuǎn)至壓縮上止點(diǎn)《曲軸皮帶輪上面有一個(gè)刻度尺》0和正時(shí)齒輪室的指針沖齊。調(diào)整 1缸的進(jìn)排氣門，2缸的進(jìn)氣門，3缸的排氣門。再轉(zhuǎn)360°，調(diào)整2缸的排氣門，3缸的進(jìn)氣門，4缸的進(jìn)排氣門，完畢。水溫高首先看一下水箱是否過臟，通風(fēng)不好。 2：檢查一下節(jié)溫器。 3：查一下是否缺缸。: 回答者：網(wǎng)友

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雙排不進(jìn)法；點(diǎn)火順序： 1 3 4 2 ； 1缸上止點(diǎn)：雙排不進(jìn)；另外4缸上止點(diǎn)則反之。檢查水箱是否堵塞。: 回答者：網(wǎng)友

如果你的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序?yàn)?342，則一缸兩個(gè)氣門都要調(diào)整，然后二缸調(diào)進(jìn)氣門，三缸調(diào)排氣門，四缸不動(dòng)，轉(zhuǎn)曲軸一圈，四缸兩個(gè)氣門都調(diào)，二缸調(diào)排氣門，三缸調(diào)進(jìn)氣門，一缸不動(dòng)，進(jìn)氣門間隙為0.25到0.30 。排氣門間隙為0.30到0.35毫米: 回答者：網(wǎng)友

逐缸調(diào)整法：根據(jù)汽缸點(diǎn)火次序,確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后,可對此缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整;調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸,按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。: 回答者：網(wǎng)友

采用兩次調(diào)整法，搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn),飛輪記號與檢查孔刻線對正,這時(shí)可調(diào)1、2、4、5、和8、9氣門(指發(fā)動(dòng)機(jī)氣門由前向后排列順序);然后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈,使六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn),再調(diào)3、6、7、10“加兩只”(即11、12)氣門,這實(shí)際上是記憶法調(diào)整。調(diào)整時(shí)一邊擰調(diào)整螺釘,一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動(dòng),感到有輕微阻力為宜,然后重新檢查一遍,直到合適為止。逐缸法需搖轉(zhuǎn)的曲軸次數(shù)多,檢調(diào)所花費(fèi)時(shí)間多,但對于磨損較嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī),用逐缸法檢調(diào)氣門間隙比較精確。兩次法調(diào)整氣門間隙比較省時(shí)省力,但對于不同車型需記憶不同的可調(diào)氣門順序號,車型復(fù)雜,對維修人員記憶就有些難度。: 回答者：網(wǎng)友

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