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現(xiàn)在市面上汽車的汽油內(nèi)燃機(jī)熱轉(zhuǎn)換效率大概是多少？

要準(zhǔn)確點(diǎn)的，聽說是40％~60％？
問 提問者：網(wǎng)友 2017-02-20
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目前主流的量產(chǎn)汽油內(nèi)燃機(jī)的直接燃油效率在30％上下，有少數(shù)采用增壓技術(shù)的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到40％左右，比如BMW等先進(jìn)量產(chǎn)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。制約效率的瓶頸主要在做功是需要克服的摩擦力、燃油的充分性等等的技術(shù)物理問題，因素有很多，比如循環(huán)效率、機(jī)械效率、燃燒效率、氣室效率、氣密性效率及制造工藝技術(shù)等等。目前很多實(shí)驗(yàn)室以及汽車廠家都在致力提高綜合效率，比如復(fù)合陶瓷缸體技術(shù)、熱電轉(zhuǎn)換（回收能量技術(shù)）、增壓技術(shù)、燃油效率（點(diǎn)火、霧化）等等，理論效率高的能達(dá)到60％左右，主要是低摩擦技術(shù)、熱電轉(zhuǎn)換的混合動(dòng)力輸出（整車的動(dòng)力輸出效率，嚴(yán)格說并不是發(fā)動(dòng)機(jī)的直接效率）。 從本質(zhì)上來講，內(nèi)燃機(jī)是一種非常浪費(fèi)的機(jī)械設(shè)備：燃料中所蘊(yùn)含的能量只有1/3被內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)換為機(jī)械運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)汽車行駛，而其余的能量都通過排氣管而白白浪費(fèi)掉了。因此，如何回收能量一直都是一項(xiàng)重要的技術(shù)課題，也是未來內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的一個(gè)發(fā)展趨勢。
回答者：網(wǎng)友
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