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輪胎的生產(chǎn)工藝有哪些?

輪胎的生產(chǎn)工藝: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-22

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全自動(dòng)化生產(chǎn)一直是輪胎制造業(yè)界追求的目標(biāo)，也是全球輪胎工業(yè)發(fā)展的潮流。近些年來(lái)，輪胎生產(chǎn)工藝自動(dòng)化已朝著兩個(gè)方向發(fā)展:現(xiàn)有傳統(tǒng)工藝的不斷完善和全新概念技術(shù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用。從廣義上說(shuō)，全新概念技術(shù)也就是反傳統(tǒng)的、革命性的技術(shù)。目前，已經(jīng)在該領(lǐng)域嶄露頭角的有米其林C3M技術(shù)、大陸MMP技術(shù)、固特異IMPACT技術(shù)、三海CCC技術(shù)、普利司通ACTAS技術(shù)和倍耐力MIRS技術(shù)。上述6種全新概念輪胎制造工藝技術(shù)，對(duì)傳統(tǒng)制造工藝技術(shù)的地位帶來(lái)了威脅和挑戰(zhàn)。對(duì)此，海外業(yè)內(nèi)傳媒雖廣泛加以報(bào)道，但關(guān)鍵技術(shù)披露甚少。筆者現(xiàn)將收集到的信息加以整理和篩選，粗略勾勒出其中四種全新概念技術(shù)的大體輪廓。一、基本情況眾所周知，輪胎工業(yè)發(fā)展到如今已逾百年。走過(guò)上百年的歷程，傳統(tǒng)輪胎生產(chǎn)工藝至今已日臻完善，從膠料混煉、部件準(zhǔn)備(壓延、壓出)、成型、硫化到成品質(zhì)量檢驗(yàn)，各個(gè)階段的自動(dòng)化程度都非常高。任何事物在發(fā)展到一定歷史高度之后，再繼續(xù)往更高的目標(biāo)邁進(jìn)，其難度將非常大。這時(shí)，若能夠從另一個(gè)角度或換一種方法去思考和突破，則往往會(huì)有更好的效果和較大的收獲。全新概念輪胎制造工藝技術(shù)就是在這樣的背景下，遵循這樣的思路開(kāi)發(fā)出來(lái)的。與傳統(tǒng)的輪胎制造工藝技術(shù)相比，上述全新概念工藝技術(shù)普遍具有節(jié)省投資、設(shè)備占地面積少、生產(chǎn)效率高、降低成本的優(yōu)勢(shì)，詳見(jiàn)表1。表1 全新概念輪胎制造工藝技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)二、米其林C3M技術(shù)C3M的全稱(chēng)為:Command+Control+Communication&Manufacture;建議譯為:指揮、控制、通訊及制造一體化系統(tǒng)。C3M有如下5項(xiàng)技術(shù)要點(diǎn):①連續(xù)低溫混煉;②直接壓出橡膠件;③成型鼓上編織/纏繞骨架層;④預(yù)硫化環(huán)狀胎面;⑤輪胎電熱硫化。C3M的關(guān)鍵設(shè)備是特種編織機(jī)和擠出機(jī)。C3M技術(shù)通過(guò)以成型鼓為核心，合理配置特種編織機(jī)組和擠出機(jī)組而得以實(shí)現(xiàn)。特種編織機(jī)環(huán)繞成型鼓編織無(wú)接頭環(huán)形胎體簾布層和帶束層，并環(huán)繞成型鼓纏繞鋼絲得到鋼絲圈。擠出機(jī)組連續(xù)低溫(90℃以下)混煉膠料，壓出胎側(cè)、三角膠條以及其他橡膠件。C3M的工藝特點(diǎn)是:部件既不經(jīng)過(guò)冷卻/停放，也不需要再加工或預(yù)裝配，直接送到成型鼓上一次性完成輪胎成型。在成型過(guò)程中，成型鼓一直處于加熱狀態(tài)，胎胚在成型的同時(shí)被預(yù)硫化從而達(dá)到定型。米其林于1982年開(kāi)始研究C3M技術(shù)，1992年宣布研究成功，次年在總部所在地--克萊蒙費(fèi)朗(Clermont-Ferrand)建第一間C3M廠(chǎng)，1998年底已發(fā)展到7間廠(chǎng)，見(jiàn)表2。表2 :米其林C3M廠(chǎng)一覽表三、大陸MMP技術(shù)MMP的全稱(chēng)為:Modular Manufacturing Process;建議譯為:積木式成型法。眾所周知，傳統(tǒng)的輪胎生產(chǎn)工藝由四大工序組成:①塑/混煉;②壓延和壓出;③成型;④硫化?，F(xiàn)有的輪胎廠(chǎng)，除部分通過(guò)購(gòu)人成品混煉膠而省缺第一道工序外，大多數(shù)是上述四道工序全部齊備。MMP打破傳統(tǒng)輪胎廠(chǎng)四大工序齊備的模式，將四大工序分割成兩大塊來(lái)操作。第一塊包括了傳統(tǒng)工藝的第一道工序(塑/混煉)、第二道工序(壓延和壓出)以及第三道工序的前半部分(胎體成型)，第二塊包括了傳統(tǒng)工藝的第三道工序的后半部分(貼帶束層、上胎面)和第四道工序(硫化);執(zhí)行第一塊生產(chǎn)任務(wù)的工廠(chǎng)被稱(chēng)之為"平臺(tái)"，執(zhí)行第二塊生產(chǎn)任務(wù)的工廠(chǎng)被稱(chēng)之為"衛(wèi)星廠(chǎng)"。平臺(tái)負(fù)責(zé)生產(chǎn)輪胎基本構(gòu)件并進(jìn)行預(yù)裝配，衛(wèi)星廠(chǎng)負(fù)責(zé)整體裝配并完成輪胎制造工藝最后硫化。通常，一個(gè)平臺(tái)可配置多間衛(wèi)星廠(chǎng)，構(gòu)成輻射網(wǎng)絡(luò)。換言之，MMP技術(shù)的最大特點(diǎn)就是一種"基本構(gòu)件生產(chǎn)廠(chǎng)+總裝廠(chǎng)"的新模式。平臺(tái)(基本構(gòu)件生產(chǎn)廠(chǎng))設(shè)在勞動(dòng)力成本低的地區(qū)，降低生產(chǎn)成本;衛(wèi)星廠(chǎng)(總裝廠(chǎng))設(shè)在技術(shù)發(fā)達(dá)的地區(qū)或處于市場(chǎng)戰(zhàn)略位置的地區(qū)，一來(lái)保障產(chǎn)品質(zhì)量，二來(lái)達(dá)到成品就地供貨的目的。平臺(tái)產(chǎn)品(輪胎基本構(gòu)件)實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化，也就是說(shuō)同一規(guī)格，不同晶牌、不同系列的輪胎，除胎面、帶束層不同外，其余基本構(gòu)件全部相同。從平臺(tái)下線(xiàn)的胎體已經(jīng)過(guò)預(yù)硫化。視產(chǎn)品技術(shù)要求不同，貼帶束層也可在平臺(tái)上完成。MMP的最初構(gòu)想為大陸公司采購(gòu)與戰(zhàn)略資源部經(jīng)理Bernadatte Hausmanr提出，1993年底獲立項(xiàng)，1996年6月首間全規(guī)格MMP示范廠(chǎng)在德國(guó)投產(chǎn)，1997年初MMP技術(shù)通過(guò)大陸公司董事會(huì)評(píng)審，至此拉開(kāi)了全球范圍應(yīng)用的帷幕。: 回答者：網(wǎng)友

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