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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題

6缸發(fā)動(dòng)機(jī)好還是直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)好比如銳志2.5的發(fā)動(dòng)機(jī)和大眾邁騰2.0TSI,那種車比較好 同等性價(jià)比~~~~~~~~~~~~
問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2017-03-06
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  銳志2.5是5GR的發(fā)動(dòng)機(jī),但日本原版MARK X采用的4GR發(fā)動(dòng)機(jī)雖和國(guó)產(chǎn)RZ2.5V的5GR發(fā)動(dòng)機(jī)同為2.5升排量,但是4GR自己獨(dú)特的83毫米的缸徑配合少見(jiàn)的77毫米沖程,使得4GR的缸體比5GR更加細(xì)長(zhǎng),這種細(xì)長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)決定了4GR的壓縮比會(huì)很高,接近了12.0,燃燒(特別是稀薄燃燒)更好,動(dòng)力更高,更節(jié)能。同時(shí)也使得整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與5GR完全是兩個(gè)風(fēng)格?! ?GR發(fā)動(dòng)機(jī)比5GR發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑/沖程比更接近于1,發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能更加平衡完美,從下面的公扭對(duì)比圖可以看出,5GR等于是縮沖程的3GR版本,所以低轉(zhuǎn)速扭矩不是很理想,最大240N/m扭矩爆發(fā)區(qū)間為3500轉(zhuǎn)~5500轉(zhuǎn),爆發(fā)時(shí)機(jī)較晚。4GR的最大扭矩區(qū)間相比起來(lái)更加寬廣,從2000轉(zhuǎn)到5000轉(zhuǎn)始終都可以暴發(fā)250N/m以上,也就是說(shuō)在城市內(nèi)駕駛,4GR的初、中段提速要比5GR迅猛很多,當(dāng)然了這里也有FSE缸內(nèi)直噴技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。  由可見(jiàn), 4GR發(fā)動(dòng)機(jī)比5GR發(fā)動(dòng)機(jī)具有更好的動(dòng)力表現(xiàn),但國(guó)產(chǎn)RZ為什么不采用呢?  原版MARK X采用215馬力4GR-FSE發(fā)動(dòng)機(jī),擁有缸內(nèi)直噴技術(shù),外加特殊的缸體尺寸,使得壓縮比高達(dá)12.0,對(duì)油品質(zhì)量要求極高,完全不適合中國(guó)市場(chǎng);其美版205馬力4GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)為了適應(yīng)油品的變化去掉了缸內(nèi)直噴技術(shù),但是壓縮比仍然很高,中國(guó)國(guó)內(nèi)油品還是難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),于是國(guó)產(chǎn)銳志使用了壓縮比更低的5GR發(fā)動(dòng)機(jī)。顯然5GR的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)性能下降很多,而且油耗不如直噴的發(fā)動(dòng)機(jī).  而邁騰的2.0TSI是大眾最新的EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī),絕對(duì)扭矩更大、扭矩曲線更平緩,因此在低轉(zhuǎn)速區(qū)域的扭矩優(yōu)勢(shì)更明顯,而其采用了缸內(nèi)直噴,分層燃燒等技術(shù),油耗更低,比銳志2.5的運(yùn)動(dòng)性能更突出
回答者:網(wǎng)友
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