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汽車(chē)氣門(mén)怎么調(diào)，四缸的都是兩個(gè)活塞同時(shí)上，同時(shí)下，怎么不可以一起調(diào)呢

我是個(gè)初學(xué)修理的，請(qǐng)網(wǎng)上師傅門(mén)給我累心解決下問(wèn)題，在此先謝謝師傅門(mén)了，汽車(chē)氣門(mén)怎么調(diào)，四缸的都是兩個(gè)活塞同時(shí)上，同時(shí)下，怎么不可以一起調(diào)呢我看了很多網(wǎng)上那些調(diào)氣門(mén)的方法，可是由于我很笨吧我還是不怎么搞的懂，謝謝大家多指教。: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-05-04

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是兩個(gè)活塞同時(shí)上，同時(shí)下但是同時(shí)上的時(shí)候其中一個(gè)是壓縮行程一個(gè)是排氣行程，為什么要在壓縮上止點(diǎn)條呢?因?yàn)橹挥性趬嚎s上止點(diǎn)兩個(gè)氣門(mén)才同時(shí)關(guān)閉這樣就會(huì)有氣門(mén)間隙，才可以調(diào)整，其實(shí)不需要那么麻煩照剛才的方法我們要逐一找到四個(gè)缸的壓縮上止點(diǎn)再調(diào)，這樣要最起碼轉(zhuǎn)四次，我們可以簡(jiǎn)單一點(diǎn)以點(diǎn)火順序?yàn)?-3-4-2的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，當(dāng)?shù)?缸位于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，則有:1缸“進(jìn)、排均關(guān)”(壓縮上止點(diǎn))---3缸“排關(guān)，進(jìn)開(kāi)”(進(jìn)氣下止點(diǎn))---4缸“進(jìn)、排均開(kāi)”(排氣上止點(diǎn))---2缸“排開(kāi)，進(jìn)關(guān)”(作功上止點(diǎn)) 當(dāng)?shù)?缸位于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，可依此類(lèi)推得出各缸的工作情況從而進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)?shù)?缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)位置時(shí)第1缸進(jìn)、排氣門(mén)均可調(diào)整;第3缸可調(diào)整排氣門(mén);第4缸進(jìn)、排氣門(mén)都不可調(diào)整;第2缸可調(diào)整進(jìn)氣門(mén)。調(diào)整完第一步后，旋轉(zhuǎn)活塞，使第4缸處于壓縮行程上止點(diǎn)位置與上述相同，如此兩次便可將全部氣門(mén)調(diào)整完畢: 回答者：網(wǎng)友

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