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兩驅(qū)汽車和四驅(qū)汽車什么意思?分別都什么概念?
兩驅(qū)汽車和四驅(qū)汽車什么意思?分別都什么概念? 想透徹的了解下
問
提問者:網(wǎng)友
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2017-07-13
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前輪驅(qū)動前輪驅(qū)動是指發(fā)動機(jī)的動力直接傳遞給前輪從而帶動車輛前進(jìn)的驅(qū)動方式。形象地說,就是前進(jìn)時(shí)前輪“拖動”后輪,帶動車輛行進(jìn)。前輪驅(qū)動的優(yōu)點(diǎn)是:更容易布置車內(nèi)成員空間,并且機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單,造價(jià)便宜,從而節(jié)省成本。如今60%以上的轎車都采用了這種驅(qū)動形式,95%的中級車以下的車型都使用前輪驅(qū)動。前輪驅(qū)動的缺點(diǎn)是:由于前輪驅(qū)動前輪既負(fù)責(zé)驅(qū)動車輛又負(fù)責(zé)車輛轉(zhuǎn)向,前軸負(fù)荷過重,這使得前輪驅(qū)動的車輛在過彎時(shí)前部重心會因慣性而前移,容易突破前輪的地面附著力,而后輪又沒有動力,則會發(fā)生轉(zhuǎn)向不足,即我們俗稱的“推頭”。 后輪驅(qū)動后輪驅(qū)動是指發(fā)動機(jī)的動力通過傳動軸傳遞給后輪,從而推動車輛前進(jìn)的驅(qū)動形式,后輪驅(qū)動是一種比較傳統(tǒng)的驅(qū)動形式,最早的汽車基本上都是后輪驅(qū)動。在后輪驅(qū)動中,后輪為驅(qū)動輪負(fù)責(zé)驅(qū)動整個車輛,而前輪為導(dǎo)向輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向,形象地說,就是前進(jìn)時(shí)后輪“推動”前輪,帶動車輛行進(jìn)。后輪驅(qū)動的優(yōu)點(diǎn):1.操控性好:后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動,令前輪可專注于轉(zhuǎn)向工作,因此轉(zhuǎn)向時(shí)的車輛反應(yīng)更加敏捷。2.起步加速表現(xiàn)好,舒適度高:車輛起步、加速或爬坡時(shí)重心后移,后輪作為驅(qū)動輪抓地力增強(qiáng),有利于車輛起步、加速或爬坡,提供更好的行駛穩(wěn)定性和舒適度。后輪驅(qū)動的缺點(diǎn):1.制造成本較高、空間利用不便。2.在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候,如果后輪轉(zhuǎn)速高于前輪,便會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的情況,即我們所說的“甩尾”。平時(shí)我們所看到的漂移其實(shí)就是充分利用車輛的轉(zhuǎn)向過度來駕駛,這需要較高的駕駛技術(shù),而對于普通駕駛者來說,轉(zhuǎn)向過度并不是什么好事。后輪驅(qū)動一般都應(yīng)用在一些中高級轎車上,比如奔馳、寶馬、凱迪拉克等等,基本上采用的都是后輪驅(qū)動。 全時(shí)全輪驅(qū)動;既然前輪驅(qū)動和后輪驅(qū)動都有相應(yīng)的缺點(diǎn)(轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度),更好的驅(qū)動方式即全時(shí)全輪驅(qū)動。顧名思義,全時(shí)全輪驅(qū)動是只車輛在任何時(shí)候,所有輪子全都能夠提供驅(qū)動力,而且可以按行駛路面狀態(tài)不同而將發(fā)動機(jī)輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的輪子上,這樣可以有效地避免轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度的發(fā)生,提高車輛的行駛穩(wěn)定性。 一般全是全輪驅(qū)動的車型都用AWD來表示,有些廠家的全驅(qū)技術(shù)則有自己的商標(biāo),比如奧迪的Quattro、奔馳的4-MATIC、寶馬的X-Drive等。全時(shí)全輪技術(shù)一般應(yīng)用在轎車或者以公路性能為主的越野車上,價(jià)格都比較高。 接通式全輪驅(qū)動是指可以在兩輪驅(qū)動和全輪驅(qū)動之間選擇的驅(qū)動方式,由駕駛者根據(jù)路面情況,通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅(qū)動或全輪驅(qū)動模式。 這種全輪驅(qū)動方式一般被應(yīng)用于純粹的越野車上,一般都高速四驅(qū)、低速四驅(qū)、高速兩驅(qū)三種模式,目的是提高車輛的越野性能。例如:JEEP的車型、三菱的帕杰羅、豐田的蘭德酷路澤都是接通式全輪驅(qū)動。
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