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07年東南菱帥手動:兩個問題:1,行駛一會后,怠速不穩(wěn),上下游,現(xiàn)在是直逼兩千三百轉,不下來什么原因。

已經清洗節(jié)氣門。更變怠速馬達,新?lián)Q水箱。水箱現(xiàn)在基本達到開鍋狀態(tài),還是無果。2,10天前加滿機油,現(xiàn)在機油沒有了。上次已經清洗機油殼,網也清洗了,加的是殼牌機油正品。今天把火花塞拿出來了,燒的很黑,機修說有積水,但很少,排氣管尾部很黑,貌似黑灰那種感覺。因為燒機油,有師傅說做三保,我也不是很懂,還有的就是說直接做大修。我買的是二手車。里程表是6萬8千公里,應該調表了。請朋友幫幫忙、如果問題沒有說清楚,請繼續(xù)費心追問。希望真正明白或是有過經歷的人給予答案,如果網上抄襲或是復制影響我的判斷。也沒有多少分了。謝謝!
提問者:網友 2017-08-14
最佳回答
看來問題挺麻煩。怠速不穩(wěn),轉速忽上忽下、與火花塞發(fā)黑、排氣管口黑灰,這些現(xiàn)象都說明燃油混合氣過濃,燃燒不充分所致。10來天機油已經燒的剩余不多,什么發(fā)動機有嚴重的燒機油現(xiàn)象【如此嚴重的燒法,多數(shù)為氣門桿與氣門導管的間隙過大、氣門油封破損、老化、脫落有關【可以通過拆卸氣門室罩蓋,將凸輪軸再拆下,使用專用工具壓下氣門彈簧,就可以看到油封的狀況】,同時可以通過火花塞是否有很多的機油【被機油濡濕】,來判斷氣門油封的情況。在一個就是嚴重的拉缸現(xiàn)象,也可以導致如此的燒機油。拉缸--多數(shù)為發(fā)動機再缺少冷卻液的情況下,而繼續(xù)行駛了,致使發(fā)動機的溫度急劇升高,汽缸套、活塞、活塞環(huán)組件在缺少散熱的情況下,出現(xiàn)了熱膨脹,使這套摩擦副的配合間隙變小,而出現(xiàn)了干摩擦的現(xiàn)象。這樣的狀態(tài)一旦出現(xiàn),那么活塞環(huán)首先出現(xiàn)了彈性不足,無法密封,這樣機油就無法被活塞環(huán)刮掉,今兒進入到燃燒室中參與了燃燒;活塞受熱膨脹,就會出現(xiàn)變形現(xiàn)象【這個可能無法用眼鏡判斷得了,但是的確是這樣的】,變形的活塞將汽缸套壁拉傷【這就是拉缸】,出現(xiàn)了上下【縱向】的刮痕【指甲在汽缸套上來回的刮掃,就可以感覺出那種痕跡】,機油就從這些拉傷的縫隙進入到燃燒室里面。拉缸產生的燒機油現(xiàn)象,是不太容易判斷的。有一種方法【要進行一定量的拆卸工作】可以判斷出是否是由于拉缸引起的------使用電子內窺鏡,從火花塞的安裝孔進入,仔細的看看活塞周邊【與缸套結合的外圈的邊側】,是否有機油存在。如果有很明顯的濡濕現(xiàn)象,就是拉缸引起的;如果沒有、還是不明顯,就不是拉缸引起的 ?;鸹ㄈ麄入姌O與中心電極的過多的積碳也可以說明是氣門油封的問題【積碳不是非常堅硬的那種,是酥軟、黑黑的】。拉缸,火花塞就是干燥的積碳,灰褐色,而且比較堅硬。水箱開鍋----也許的確是發(fā)動機的溫度過高,而出現(xiàn)了這樣的現(xiàn)象。也許不是,而是汽缸墊燒穿,壓縮氣體進入了冷卻循環(huán)系統(tǒng)導致冷卻液沸騰的一種假象??梢酝ㄟ^氣缸密封試驗測試汽缸墊的密封情況。至于發(fā)動機是否要大修,或是3保,這個需要依據發(fā)動機的情況定。1氣門油封導致了燒機油問題,可以簡單的更換氣門油封即可【使用專用工具,就不必拆卸汽缸蓋】。2氣門導管、氣門桿的配合間隙過大,那就需要拆卸汽缸蓋進行更換了--油封、導管、氣門如果不行,也一并更換。3如果是氣缸部分問題,那就在拆卸汽缸蓋的時候,同時檢查汽缸套的情況。1--汽缸套的整個行程部分沒有拉傷,還是拉傷非常的不明顯,可以使用細砂紙【1200號】進行人工研磨汽缸套--簡單的研磨就可以【這個工作要是做了,哪活塞、活塞環(huán)就必須更換】。
回答者:網友
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