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23.交流發(fā)電機發(fā)電時，加在整流器上的是三相繞組的線電壓對嗎，24.每只整流二極管的平均電流只有負載

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-19

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17.鉛蓄電池內(nèi)隔板的帶槽面是對著正極板的,且槽與殼體底部平行(X)，應該是“垂直”。 18.鉛蓄電池接近充電終了時，將電流減半，是為了節(jié)能(X)，應該是采用分階段充電法。 19.正極板上的活性物的大量脫落，主要是鉛蓄電池長時間充電引起的(V)。 20.普通鉛蓄電池開啟使用時，加足電解液不必充電(X)，應該是必須充電。 21.蓄電池放電終了，其單格電壓降到零狀。(X)，應該是1.75V。 22.汽車運行中，如果電流表的指示為零，就說明充電系有故障(V)。 23.交流發(fā)電機發(fā)電時，加在整流器上的是三相繞組的線電壓(V). 24.每只整流二極管的平均電流只有負載電流的三分之一(V)。 25.在用充電指示燈代替電流表的汽車上，如果從啟動到運行過程中，指示燈一直不亮，則說明發(fā)電機正常(X)，應該啟動時是亮的，運行時是滅的。 26.汽車用交流發(fā)電機整流器的正極管子的陰極為發(fā)電機的正極，負極管子的陽極為發(fā)電機的負極(V) 27.雙級式電壓調(diào)節(jié)器的動觸點處于中間位置(即低速、高速觸點均處于打開位置)時，發(fā)電機處于失控區(qū)，其輸出電壓隨著轉速升高而升高(V)(這道題不一定準確，我理解是應該這樣，調(diào)節(jié)器壞了) 28.交流發(fā)電機采用鋁金屬外殼，主要是為了減輕重量(X)，還有散熱的功能。 29.無需維護鉛蓄電池與普通鉛蓄電池比較，自放電多得多(X)，應該是少一些。 30.干荷電鉛蓄電池在注入電解液后靜止20min即可投入使用(V)。: 回答者：網(wǎng)友

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