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帝豪ec7各方面的性能怎么樣？

有人說他好，也有人說不好。我想知道他的性能到底怎么樣？特別是動力和剎車方面的。: 問提問者：網友 | 2017-08-15

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你好，這車性價比很高，在目前國內中級車市場上掐指可數(shù)的中級車少說也有三十多款。從吉利這次推出的帝豪EC718來看，吉利這次是動了真格。無論是外形、內飾、配置、動力方面來講帝豪EC718都是可圈可點的。與吉利現(xiàn)在在售的“自由艦、金剛、遠景”相比，進步非常大，方方面面都彰顯出了吉利十年來的最高造車工藝和水平。在外觀的穩(wěn)健大氣，時尚大方氣質下，卻蘊藏著EC718的獨有技術，與國內自主品牌同級車相比其在技術方面的優(yōu)勢也有很多方面值得稱贊。　　秘笈之一當屬“世界先進、中國領先”的CVVT發(fā)動機　　“得發(fā)動機者得天下”。發(fā)動機作為一輛汽車的心臟，歷來各大廠家最有發(fā)言權的核心技術。EC718搭載經歐洲專業(yè)公司調校，吉利自主研發(fā)的全新 GETEC-γ系列 4缸1.8升16氣門雙頂置凸輪軸全鋁發(fā)動機，應該說，這款發(fā)動機就是這款車的專屬密碼?！　　捌巾樀膭恿敵龊土己玫倪^渡、一掛檔就能很快提速，箭一般的馳騁，感受駕駛帶來的刺激。”這也是有車一族對車的動力的要求?！　≡谀壳笆澜缰绷兴母鬃匀晃鼩獍l(fā)動機領域中，日系發(fā)動機已成為世界同類發(fā)動機的標桿，其中最具代表性的就是思域裝配的i-VTEC發(fā)動機、花冠裝配的VVT-i發(fā)動機和卡羅拉裝配的雙VVT-i發(fā)動機?！　撜f對比下，帝豪EC718所搭乘的CVVT4G18發(fā)動機，采用目前世界上最先進的高壓鑄造鋁合金氣缸體及加工技術：在缸體上鑄有水泵渦殼，重量減輕，結構緊湊；鋁合金鑲嵌合金鑄鐵的缸套，采用高壓鑄造工藝，比傳統(tǒng)的鑄鐵缸體重量減少30%。最大輸出功率高達102KW/H，最大扭矩172N.m。在1.8L排量的車型中達到上乘水準。而其智能連續(xù)可變進氣正時系統(tǒng)以及美國德爾福的發(fā)動機點噴控制系統(tǒng)又將超越其它B級車型，根據發(fā)動機不同運行狀態(tài)，調整氣門進氣角度，提供充足可供燃燒氣體，有效提高燃料利用率，在保證高效動力輸出的同時，減少廢氣排放(達到歐ⅳ排放標準)。同時發(fā)動機在怠速狀態(tài)下的噪音僅為39分貝，而目前世界上轎車車內噪聲最低為37分貝，可與寶馬等世界名車相媲美?！　∶伢胖篊AN-BUS總線故障診斷更精確　　如果說，汽車總線技術中使用的普通線束是一條省級公路的話，那么，采用CAN-BUS總線技術的汽車內部通訊系統(tǒng)則是一條全封閉的高速公路，其運行速度更快，更精確?！　≡趪鴥韧壾囍?，EC718獨有CAN總線技術，這條500Kbps的高速CAN-BUS總線，系統(tǒng)集成，高科技的體現(xiàn)，傳輸速度更快，各部件響應也更快，同時也方便日后維修，更快速，成本更低。　　基于CAN總線的設計理念，實現(xiàn)眾多系統(tǒng)功能，如安全氣囊模塊探測到碰撞后，將信息告知發(fā)動機模塊去斷油，同時告知BCM模塊去解開車門鎖，提高了整車的安全性，車身控制器與發(fā)動機控制系統(tǒng)采用CAN總線進行通信來控制啟動電機，除了具備雙重防盜的效果外，降低了整車的重量，也因此利于整車電器和電子控制系統(tǒng)的維護。因此提高了電子零部件之間的通用率，大大降低了維修成本?！　∶伢胖築MBS技術不怕爆胎的汽車　　2008年1月14日，吉利汽車在底特律北美車展上宣布，一項長期困擾世界汽車安全行駛的技術難題——車輛高速行駛中突然爆胎的安全控制被吉利成功破解。吉利BMBS技術的運用將徹底化解汽車在高速行駛中突然爆胎所引發(fā)的車毀人亡災難?！　?008年，BMBS技術即“爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)技術”作為我國自主創(chuàng)新并擁有完全自主知識產權的一項汽車主動安全技術，第一次列入世界汽車主動安全技術領域的十大事件。該技術能夠確保車輛在遭遇爆胎的瞬間實現(xiàn)系統(tǒng)智能接管，從而確保車輛及乘員無憂，被譽為汽車保護神?！　MBS采用的是人工智能主動介入技術，以智能控制系統(tǒng)實施行車干預，實現(xiàn)爆胎或快速泄氣后及時降低行車速度，化解爆胎危險，保障行車安全。其超越了單純控制車輛的ESP技術，更能替代高成本高造價的“防爆輪胎”?！　∶伢胖模盒腥吮Ｗo EC718搶先一步　　EC718在行人保護方面卻捷步先登，在國內同級車中，首次引入行人保護。而這也是得益于EC718設計上的歐洲標準。作為一款將來面向歐洲市場的“全球車”。吉利汽車早已將“行人保護”納入了重要研發(fā)項目?！　芯吭汗こ處熃榻B，吉利去年就在歐洲E-NCAP六大官方認可試驗室之一、著名的汽車安全碰撞試驗室，西班牙IDIADA試驗室進行了EC7系車型“行人保護”碰撞測試，包括兩項強制性測試(小腿撞擊保險杠測試、兒童頭部碰撞發(fā)動機罩區(qū)域測試)和兩項非強制性測試(大腿撞擊機罩前邊緣測試、成人頭部碰撞風擋玻璃區(qū)域測試)，均達到了相關標準。　　EC718的前后保險杠內置復合泡沫棉材料和防撞鋼梁，能有效吸取撞擊能量，緩解撞擊力道，保護行人和駕乘人員的安全，甚至還設計了行人保護支撐，采用人車友好型保險杠系統(tǒng)等。此外，研發(fā)人員利用保險杠本身的結構強度及豐裕的腿部變形空間，使得行人腿部的三個傷害值(即膝部彎曲角、膝部剪切位移、脛骨加速度)全部符合法規(guī)要求。目前，兒童保護達到歐洲3星標準。　　作為吉利汽車試水中高級車市場的首發(fā)車型，帝豪EC718如同這個品牌的名字一樣，其多項優(yōu)越的技術是這款車值得人期待的亮點，當然，要跟國際大牌汽車相比，吉利要做的事情還很多，但我們相信吉利有這個實力趕超這些大牌，因為從這款車中我們看到了吉利銳變后的全新形象。: 回答者：網友

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