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怎樣在汽車上檢查柴油機壓縮余隙?壓縮余隙過小有什么影響?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-10

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答:壓縮余隙是指當(dāng)活塞行程上止點時，氣閥頭部底平面與活塞頂之間的間隙。在汽車上檢查時，常用直觀的壓痕法檢查。 檢查方法為:拆卸缸蓋螺栓，端下缸蓋總成.清理干凈活塞頂和氣閥頭部底平面積炭，在活塞頂上放一小段(約長I Omm，直徑稍大于柴油機壓縮余隙)易壓成形物，如電器閘刀保險絲(由于活塞頂上加工有燃燒室凹坑，因此在活塞頂上擺放保險絲等被壓成形物時，應(yīng)注意將保險絲等被壓成形物放 在活塞頂上氣閥相對應(yīng)位置，不得掉人燃燒室凹坑)，然后按柴油機裝配要求裝復(fù)缸蓋，搖轉(zhuǎn)曲軸，使活塞運行經(jīng)過上止點，通過活塞頂部與氣閥底平面壓縮保險絲等易壓成形物，然后拆卸缸蓋，測量被壓縮后的易壓成形物厚度，即為此時該柴油機的壓縮余隙。 壓縮余隙過小的影響:柴油機設(shè)計時，壓縮余隙是經(jīng)過設(shè)計計算和實踐驗證而確定。壓縮余隙過小，在柴油機工作時，熱負(fù)荷將會使氣閥機構(gòu)、活塞連桿運動組件受熱膨脹，以及設(shè)計、生產(chǎn)制造過程中出現(xiàn)的累計誤差，可能造成柴油機運動時活塞與氣閥相碰撞，以致?lián)p壞活塞、氣閥，甚至損壞缸蓋、氣缸體等零、部件。 為此，部分高速車用柴油機，在保證較小的壓縮余隙時，為避免氣閥頭部與活塞頂相碰撞，往往在活塞頂上加工有避讓氣閥凹坑。如東風(fēng) EQ1090F2D車用柴油機壓縮余隙為0.9mm-1.4，為避免氣閥頭部與活塞頂相撞，在活塞頂上 加工有進(jìn)、排氣閥凹坑各一個。: 回答者：網(wǎng)友