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大眾汽車(chē)品牌文化？

大眾發(fā)展史·······················: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-05

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大眾的崛起　　1972年2月17日，大眾汽車(chē)公司打破汽車(chē)生產(chǎn)世界記錄。甲殼蟲(chóng)以15,007,034輛的記錄，超越福特汽車(chē)公司Model T車(chē)型（即公眾所熟悉的Tin Lizzy）在1908－1927年所創(chuàng)下的傳奇記錄。　　1973年，新一代大眾汽車(chē)的首款車(chē)型帕薩特（Passat）投入生產(chǎn)，它采用四輪驅(qū)動(dòng)和水冷四缸引擎，引擎調(diào)校范圍達(dá)110 bhp。帕薩特采用模塊化戰(zhàn)略設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)化的組件可同時(shí)應(yīng)用于多款不同的車(chē)型，從而帶來(lái)顯著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。　　1974年首次推出“高爾夫”，帶有1．5L、功率為51kW(70馬力)的發(fā)動(dòng)機(jī)，公眾終于看到了盼望已久的甲殼蟲(chóng)的繼承者，甲殼由過(guò)去由弗迪南德·波爾舍一個(gè)人設(shè)計(jì)的方式已經(jīng)過(guò)時(shí)，現(xiàn)在“高爾夫”則是現(xiàn)代集體創(chuàng)作的典型?！案郀柗颉币怀霈F(xiàn)就引起了真正的轟動(dòng)，到1976年10月27日已經(jīng)生產(chǎn)了100萬(wàn)輛。總之，“高爾夫”表現(xiàn)出了一種似乎是相互矛盾的“一般的外表”與“高質(zhì)量”的混合體，對(duì)動(dòng)力機(jī)組可以有多種不同選擇，而且得到世界上最大的銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)的支持。大眾并沒(méi)有離開(kāi)它的用于甲殼蟲(chóng)的神圣原則，即穩(wěn)步改進(jìn)設(shè)計(jì)中的每個(gè)細(xì)節(jié)，逐漸慢慢地而又確鑿無(wú)疑地，“高爾夫”將會(huì)接過(guò)德國(guó)“平民汽車(chē)”的角色。甲殼蟲(chóng)不久只能存在于它的愛(ài)好者的收藏中，他們?nèi)匀粷M(mǎn)心地喜歡它，但不得不承認(rèn)在現(xiàn)今汽車(chē)的景觀(guān)中，它不過(guò)像一塊令人喜歡的古老化石。　　1975年3月，推出了一種設(shè)備規(guī)范但不是很齊全的波羅派生產(chǎn)品，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為29kW(40馬力)，隨后采取的貿(mào)易措施令人驚訝，大眾一反常規(guī)，不斷改進(jìn)波羅一直到它成功地迫使更為豪華的奧迪50于1978年7月退出市場(chǎng)。奧迪從它在小型轎車(chē)市場(chǎng)上受到冷落后一直沒(méi)有復(fù)原，直到1996年推出它的成功車(chē)型新的奧迪“A3”。　　在隨后的一年中大眾銷(xiāo)售量下降了12％，主要原因是石油危機(jī)引發(fā)的許多問(wèn)題。不過(guò)，這些嚴(yán)重的損失由于“高爾夫”和帕薩特銷(xiāo)量特別好在很大程度上得到了補(bǔ)償，這進(jìn)一步證明了大眾減少了對(duì)甲殼蟲(chóng)的依賴(lài)。1975年首先給代理商一個(gè)銷(xiāo)售波羅的機(jī)會(huì)，一種與奧迪50不那么相同的特殊的低標(biāo)準(zhǔn)姊妹車(chē)型。以后幾年中，波羅也采用了奧迪50那樣的功率更大的發(fā)動(dòng)機(jī)。　　在德國(guó)，“甲殼蟲(chóng)”仍然有它的潛在用戶(hù)，但大眾迫切需要用它的生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)其它車(chē)型，于是，1978年1月19日，最后一輛“甲殼蟲(chóng)”開(kāi)下了埃姆頓的裝配線(xiàn)。　　1979年“捷達(dá)”出現(xiàn)了，在“高爾夫”的基礎(chǔ)上改用斜背式車(chē)身，也有雙門(mén)和四門(mén)兩種變型。直到1983年8月捷達(dá)第二次變型大約生產(chǎn)了70000輛，與第一代“高爾夫”的上百萬(wàn)輛相比，不算了不起的數(shù)字。不過(guò)，捷達(dá)發(fā)揮了占領(lǐng)市場(chǎng)一席之地的作用，并保持了用戶(hù)對(duì)大眾的信任，因?yàn)橛脩?hù)要求有一種非常合適的行李艙，否則他們就會(huì)尋找其他車(chē)型了。　　1983年6月，第二代Golf的生產(chǎn)正式拉開(kāi)序幕。該款車(chē)型在設(shè)計(jì)上非常適合于高度自動(dòng)化的裝配流程，在特別建立的最后裝配車(chē)間(Hall 54)，機(jī)器人首次應(yīng)用于汽車(chē)制造中。　　1991年通過(guò)收購(gòu)西亞特和斯柯達(dá)，大眾汽車(chē)公司形成了與多品牌戰(zhàn)略相適應(yīng)的結(jié)構(gòu)。作為歐洲最大的汽車(chē)制造集團(tuán)，其管理權(quán)下放到大眾汽車(chē)、奧迪、西亞特、斯柯達(dá)和大眾汽車(chē)商用車(chē)等各獨(dú)立品牌的董事會(huì)手中。　　大眾汽車(chē)公司于1995年推出了夏朗車(chē)。此款車(chē)型是一種安全、可靠而且價(jià)格適中的多用途廂式汽車(chē)。大眾汽車(chē)賦予了夏朗極為廣闊的駕駛視野。這是當(dāng)前世界汽車(chē)界一種全新的潮流。夏朗汽車(chē)為7人提供了一個(gè)舒適安全、視野廣闊且不受干擾的車(chē)內(nèi)空間。該車(chē)是在葡萄牙由大眾汽車(chē)公司與福特汽車(chē)公司合作生產(chǎn)。它擁有足夠的車(chē)內(nèi)空間且靈活異常，益于環(huán)保。　　自1998年收購(gòu)了布加迪、蘭博基尼、賓利和奧迪之后，大眾的理念被貫穿到豪華車(chē)和超級(jí)跑車(chē)的生產(chǎn)中。通過(guò)參與瑞典斯堪尼亞AB公司的經(jīng)營(yíng)，大眾汽車(chē)公司開(kāi)始涉足重型卡車(chē)領(lǐng)域。先進(jìn)技術(shù)的大量運(yùn)用證明了公司的創(chuàng)新潛力，目前已開(kāi)發(fā)出了于1999年上市的3升路波TDI，這是世界上第一輛每百公里平均油耗只有3升的汽車(chē)。2000年夏，大眾汽車(chē)公司又推出了路波FSI。　　2000年5月31日，沃爾夫斯堡的“汽車(chē)城”對(duì)公眾開(kāi)放，人們可以對(duì)大眾汽車(chē)集團(tuán)及其各個(gè)品牌有更深刻而全面的了解?！捌?chē)城”剛開(kāi)放5個(gè)月就迎接了100萬(wàn)名參觀(guān)者。　　2002年的巴黎車(chē)展作為大眾汽車(chē)制造史上的第一款SUV，途銳的第一次公開(kāi)露面，他無(wú)疑承載著大眾進(jìn)軍越野市場(chǎng)所有的夢(mèng)想。5年磨一劍，途銳的從設(shè)計(jì)到開(kāi)發(fā)到投產(chǎn)到面市，一共用了5年時(shí)間同年秋天，首先在德國(guó)面市。當(dāng)時(shí)的途銳提供了V6和V10柴油版兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。途銳的大規(guī)模上市的時(shí)間推遲到了2003年，主要在發(fā)布在歐洲市場(chǎng)和北美市場(chǎng)。　　2002年8月，在Volkswagen Slovakia（布拉迪斯拉發(fā)），一款豪華越野車(chē)Touareg開(kāi)始量產(chǎn)，標(biāo)志著大眾品牌正式進(jìn)入一個(gè)全新的市場(chǎng)領(lǐng)域。　　2002年12月，“Auto 5000 GmbH”公司（經(jīng)營(yíng)著集團(tuán)在沃爾夫斯堡的一間工廠(chǎng)）開(kāi)始Touran小型廂型車(chē)的生產(chǎn)。公司制定了一種特別的集體支付模式，旨在實(shí)施精益生產(chǎn)，涉及扁平化的組織結(jié)構(gòu)、團(tuán)隊(duì)合作、靈活的工作時(shí)間和鼓勵(lì)工人們?cè)谏a(chǎn)改進(jìn)中扮演更積極的角色。　　2003年，第五代Golf開(kāi)始生產(chǎn)，在其設(shè)計(jì)中體現(xiàn)一種新的活力觀(guān)。同年,生產(chǎn)甲殼蟲(chóng)的最后一家工廠(chǎng)，墨西哥的普韋布拉工廠(chǎng)將在投產(chǎn)這款車(chē)50多年后的夏天關(guān)閉甲殼蟲(chóng)生產(chǎn)線(xiàn)。在甲殼蟲(chóng)70年的歷史中，共有2，200萬(wàn)輛甲殼蟲(chóng)在大眾的全球工廠(chǎng)生產(chǎn)出來(lái)。這些車(chē)價(jià)格便宜，質(zhì)量可靠，但其相對(duì)落后的技術(shù)使得這款車(chē)的銷(xiāo)售從70年代末期開(kāi)始下降。大眾將用高爾夫代替甲殼蟲(chóng)，并且在1998年推出現(xiàn)代款甲殼蟲(chóng)。　　現(xiàn)在大眾汽車(chē)擁有Audi（奧迪）/Porsche（保時(shí)捷）Skoda（斯柯達(dá)）/Lamborghini（蘭博基尼）/Bugatti（布加迪）/Bentley（賓利）/Seat（西亞特）等旗下汽車(chē)品牌。并擁有鈴木19.9%的股份。大眾旗下品牌　　德國(guó)豪華跑車(chē)制造商保時(shí)捷汽車(chē)公司2007年9月16日宣布，大眾汽車(chē)公司已擁有該公司35.14％的股份，掌握了實(shí)際控制權(quán)，保時(shí)捷汽車(chē)公司成為大眾汽車(chē)旗下子公司。　　　據(jù)德國(guó)2009年7月18日?qǐng)?bào)道，之前被保時(shí)捷收購(gòu)過(guò)半股份的大眾汽車(chē)公司有望將以80億歐元(112.8億美元)全額收購(gòu)保時(shí)捷。如果大眾成功收購(gòu)保時(shí)捷，屆時(shí)新公司將擁有總共10個(gè)汽車(chē)品牌，控制保時(shí)捷的皮耶希和波爾舍家族將持有新公司一半股份，德國(guó)下薩克森州政府將持有20%股份，來(lái)自卡塔爾的主權(quán)基金將持有14.9%-19.9%股份?！?　　根據(jù)保時(shí)捷和大眾各自發(fā)表的聲明，雙方合并后將組建一個(gè)“整合”過(guò)的集團(tuán)，將控制保時(shí)捷和大眾旗下所有品牌共10個(gè)，保時(shí)捷旗下只有一個(gè)品牌，但大眾旗下有大眾、奧迪、蘭博基尼、斯柯達(dá)、西亞特、賓利、布加迪、斯堪尼亞和大眾商用車(chē)10個(gè)品牌?！?　　大眾旗下的10個(gè)品牌　　　保時(shí)捷（Porsche）　　　大眾（Volkswagen）　　　奧迪（Audi）　　　蘭博基尼（Lamborghini）　　　斯柯達(dá)（Skoda）　　　西亞特（Seat）　　　賓利（Bentely）　　　布加迪（Bugatti）　　　斯堪尼亞（SCANIA）　　: 回答者：網(wǎng)友

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