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寶來自動擋的車子

寶來車子打火打了多次才打著，這是怎么回事呀？郁悶: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-05

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　　建議檢查水溫信號,氣門積碳情況?！　¤€匙擰到電門打開后（儀表燈亮），等3、5秒鐘，再打火，試試看?！　‰婇TON 啟動前，先踩幾下油門再發(fā)動引擎。　　冷天不好啟動得從兩種情況來分析，一種是氣溫高的時候一點就著，隨著氣溫的降低逐漸變壞的?！　×硪环N是，原來就不是非常輕松，冬天就更難或者根本打不起來。　　如果你是第一種，基本上是兩種可能性?！　〉谝唬铍姵貎﹄娔芰ο陆?。車子上使用的一般都是鉛酸式啟動型閥控蓄電池，對溫度比較敏感　　，尤其是老舊及劣質電瓶。大排量機車的啟動電機都在千瓦級，剛啟動時的瞬間電流要在100安培以上，且耗電量巨大，性能不佳電瓶的壓降很嚴重。點火器上的晶體管不能產(chǎn)生足夠的初級電壓供給點火線圈，火花塞跳火能力不強，當然也就啟動困難了。建議措施：借個標稱電壓相符的汽車用電瓶試試?！　〉诙?，機油性能不佳或選擇不正確。冬季如果機油的黏度增加較大，發(fā)動機的內阻也就越大。日本車　　一般需要曲軸達到200rpm的轉速才能啟動得起來，啟動電機的功率就那么大，阻力大了以后累死也達　　不到要求的轉速。而且無觸點觸發(fā)式發(fā)動機的觸發(fā)線圈的感應電壓也達不到要求，點火器沒信號，　　無法點火。建議措施：用煤油與機油按1：1的比例調和后試試，再拿個轉速表測一下。（注意：如果　　能起來，不要讓轉速超過2500rpm，時間不要超過3分鐘）　　如果是第二種情況，那所有的可能性都有了。除了上面提到的要檢查外，還要：　　1、檢查氣門間隙，如果不對的話需要調整，如果你的車是DHOC的話，你有的煩了。氣門墊片可不太　　好找?！　?、檢查火花塞，看型號是否正確，電極間隙是否在0.7～0.9之間。同時觀察燃燒狀況，有助于判斷　　化油器的調整。強烈建議選擇優(yōu)質進口的火花塞，熱值要正確，且謹防假冒?！　?、測量壓縮比，沒缸壓表的話用薄紙片蓋住火花塞孔，如果啟動時紙片吸得較猛烈，就算可以。講　　究點可以自制氣嘴裝在火花塞孔上，用打氣筒檢查漏氣情況?！　?、檢查配氣正時，有的時候配氣凸輪軸安裝時錯了一個齒不會影響曲軸的運轉，但會造成配氣相位　　的很大變化，而配氣相位對4T發(fā)動機的性能起到至關重要的作用。某些4T發(fā)動機的改裝就可以從這　　里入手，這可是改裝高階篇的范圍嘍，不過原廠的設定從低速到高速都有好的適應性，建議一般不要　　動手腳。否則反而弄巧成拙?！　?、高壓線吊火試驗。每個都要做，看看是高壓線的問題還是點火線圈或者是火花塞的問題。另外，　　檢查從點火器開始，各缸的高壓線安裝順序是否正確，絕對不能弄混。一般來說，初級線圈的接線按　　照布線的走向連接，不要硬來。次級線圈的高壓線一般兩缸車哪邊的線圈就管哪邊的缸‘直4的一般1　　、4一個線圈，2、3另一個；V4的則是1、3一組，2、4一組。如果你看著感覺上線接得有點別扭，那　　就有可能接錯了?！　?、油路檢查。最好拿掉油箱，用個容器強制輸油，因為有負壓式油箱開關出故障的可能性。另外看看　　化油器與發(fā)動機的接口膠是否有漏氣現(xiàn)象?！　?、化油器混合比檢查。檢查時需要首先徹底清洗化油器。如果快速（以你能夠的最快速度）擰油門，　　發(fā)動機轉速上升緩慢，且排氣管有放炮及冒黑煙，說明混合比過濃。如果發(fā)現(xiàn)有熄火趨勢或熄火，且化　　油器有反噴及回火現(xiàn)象，說明混合比過稀。檢查油平面是否正確?；旌媳嚷葆?shù)脑O定是否正確。日本　　京濱（kinhin）化油器的旌媳鵲髡荻ねǔ5納瓚ǘ際竊? 3/4到2 1/4之間（4T車的等真空式），如　　CB400SF的是1 7/8，視車種不同而不同?？梢灾苯釉O定為螺釘?shù)降缀蠡匦?圈，以后視情況再做調整　　。至于如何在油門從全閉到全開之間進行化油器的全過程調整，屬于高階范圍，這里不再贅述。　　8、點火正時。正規(guī)的檢查需要正時燈，不算便宜，好在如果車子沒換過件的話，一般這個提前角不太　　會錯。只有當其他情況都排除后，排氣口還是冒火或者化油器回火，才會考慮到這上面的原因。另外　　就是點火器出故障，檢查這小玩意需要專用的示波儀，尋常人家不可能有，最好就是借個別人的試試。　　冬季汽車最好不要在露天存放，應該方在有取暖設備的車庫內，如果在露天停放的話，也應該放在陽光容易照到的地方，這樣升溫比較快，容易啟動?！　《?，我國大部分地區(qū)氣溫在0℃以下，北方地區(qū)氣溫一般在-25℃左右，個別地區(qū)最低氣溫在-35℃左右。汽車在低溫條件下使用，易造成發(fā)動機啟動困難，燃油消耗增加，機件磨損嚴重?！　〉蜏貤l件下，發(fā)動機啟動困難的主要原因是潤滑油粘度增大，燃油揮發(fā)性變差和蓄電池工作能力減弱。潤滑油粘度大，流動性差，使發(fā)動機曲軸的旋轉阻力增加，降低了啟動轉速，并使進氣管內氣體流速減慢，燃油霧化不良而不能迅速啟動。　　隨著氣溫的降低，汽油粘度和比重增大，揮發(fā)性變差。據(jù)試驗，當氣溫從40℃下降到-10℃時，汽油的粘度增加76%，比重提高6%，使得汽油的化油器油道中的流動性變差。在喉管中也因表面張力增大而霧化困難，再加上低溫時發(fā)動機機體的吸熱作用，影響混合氣的溫度，致使大部分燃料以液態(tài)進入氣缸，造成混合氣過烯，不易啟動?！　⌒铍姵卦诘蜏叵拢捎陔娊庖赫扯仍黾?，滲透能力下降，電阻增大而降低了輸出功率，使啟動機拖動發(fā)動機困難，無法達到最低啟動轉速，影響發(fā)動機啟動。同時，由于蓄電池端電壓低，火花塞的火花弱，加之混合氣密度大使電極間電阻增大，難以點燃混合氣，亦是造發(fā)動機啟動困難的原因?！　〉蜏貤l件下啟動發(fā)動機，機件磨損相對加快，對發(fā)動機的壽命影響極大。據(jù)有關資料介紹，汽車在氣溫為5℃時啟動一次冷發(fā)動機，并加熱在到正常溫度，氣缸磨損量相當于汽車行駛30-40公里；氣溫在-18℃時啟動一次冷發(fā)動機，并加熱到正常溫度，氣缸磨損量相當于汽車行駛200-250公里。在發(fā)動機的總磨損量中，啟動期的磨損約占50%。如經(jīng)常在低溫條件下進行冷啟動，其氣缸磨損就更為嚴重。造成這一情況的原因有以下三個方面:　　一、是磨擦表面潤滑不及時。冷啟動時，機油泵不可能立即將潤滑油壓送到各磨擦表面。使初始階段潤滑條件變壞。　　二、是氣缸壁潤滑油膜遭到破壞。由于溫度低，汽油霧化困難，一部分未霧化的燃料以液態(tài)進入氣缸，沖刷氣缸壁上殘存的油膜，使所缸壁與活塞環(huán)之間的潤滑條件惡化，磨損量急劇增加。這種情況直到發(fā)動機達到正常溫度以前都不同程度地存在。因此，冷啟動后就“猛轟”油門的做法是十分有害的，應堅決糾正?！　∪?、是受酸性物質腐蝕。發(fā)動機在未達到正常工作溫度之前，汽油燃燒生成的硫化物與冷凝在氣缸上的水蒸氣合成酸性物質，使氣缸壁與活塞環(huán)受到腐蝕而加速磨損。發(fā)動機工作溫度越低，磨損就越嚴重。傳動部分因預熱困難，其正常溫度往往是靠零件相互間的磨擦和攪油產(chǎn)生的熱來保證的，溫度上升速度很慢。此時，齒輪和軸承得不到充分潤滑，從而使磨損增大低溫時，發(fā)動機氣缸和進氣管內充滿著冷空氣，以及啟動轉速低、散熱量大、汽油不能全部汽化燃燒，這不僅增加了燃料消耗量，也降低了發(fā)動機的功率?！　《締討⒁猓骸　?、就是最好在啟動發(fā)動機工作后，再打開車燈、收音機等電器設備。在停車之前，要先關上這些耗電的電器設施再關閉發(fā)動機。因為晚上車輛熄火以后，電瓶還是處于一種放電的狀態(tài)。這時候產(chǎn)生靜態(tài)放電電流，它非常小，一般在0.1安以下，屬于正常放電。在冬季到來時，車輛要提早到維修站檢測這個參數(shù)。一些上了年頭的車輛，靜態(tài)放電電流可能達到1安甚至幾安，這就容易造成電瓶虧電，第二天有可能無法啟動。一般來說，在0.5安以下，都屬于可接受的正常范圍?！　?、就是不要第一次啟動不了，又緊接著第二次、第三次……，其實這樣只會加速電能的消耗。而一旦電能消耗干凈，就連推車也無濟于事。因此在第一次無法啟動時，最好等30秒，再進行第二次的啟動嘗試。還有汽車啟動后不要急于高速行駛，而是要給車輛一個預熱時間，這樣車輛才不易磨損而且可以提高燃油經(jīng)濟性。一般要車輛水溫至少40攝氏度以上再起步行駛。　　電子控制汽油噴射發(fā)動機正常時，不論冷機或熱機，起動時無需踏加速板和采用傳統(tǒng)的加油動作（反復踏加速踏板），只需打起動機即可順利起動。但有時也會出現(xiàn)起動難，甚至不能起動的故障。究其原因，有的問題出在點火系，有的出在燃油系統(tǒng)或控制系統(tǒng)上，也有的出在機械故障上?！　∑饎与y故障出現(xiàn)后，可通過以下方法確定故障的大概部位?！　　^察發(fā)動機電控系統(tǒng)故障警告燈，如有報警說明電控系統(tǒng)有故障，應調取故障碼并按其指示內容排除故障。影響起動性能的主要部件有：曲軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、空氣流量傳感器等。檢查故障時，應注意傳感器線路及連接器的電路導通狀況?！　　^察汽油表或油量警告燈。若油箱內沒油，應將油加滿后再起動?！　　獧z查點火系統(tǒng)。取下分電器蓋上的中央高壓線并使其端頭距缸體面5～7mm，用起動機帶動發(fā)動機運轉。若高壓火花弱或無火花，則按程序檢查點火系的線路連接狀況以及分電器蓋、火花塞、點火線圈、點火控制器等部件的技術狀況。若高壓火花正常，說明點火系統(tǒng)良好，應進行下列檢查?！　z查電動汽油泵的工作狀況　　電動汽油泵不工作是造成發(fā)動機不能起動的常見原因。檢查方法為：　　——打開油箱蓋，接通點火開關（不起動發(fā)動機），在油箱口處察聽汽油泵工作聲音。如汽油泵工作3～5秒后又停止，說明控制系統(tǒng)工作正常?！　　缏牪坏狡捅玫墓ぷ髀曇?，可用一根導線將故障檢測插座內的兩個檢測電動汽油泵的插孔（豐田汽車的兩個插孔為FP和+B）短接。再接通點火開關，若電動汽油泵開始工作，說明電腦外部的汽油泵控制電路正常，故障在電腦內部，應予檢修或更換電腦；若汽油泵仍不工作，說明電腦外部的控制電路有故障，應檢查保險絲、繼電器及電路是否良好；若這些都正常，則說明故障在汽油泵，應予以檢修或更換汽油泵。　　檢查燃油系統(tǒng)的燃油壓力　　經(jīng)檢查電動汽油泵能工作，應檢查燃油壓力。燃油壓力過低會造成噴油量太少，導致發(fā)動機不能起動。　　——先將燃油系統(tǒng)卸壓，拆下蓄電池鐵線，再拆掉冷起動噴油器的油管接頭上。此外，油壓表還可安裝在汽油濾清器油管接頭、分配油管接頭等合適的部位，然后裝復蓄電池搭鐵線?！　　油c火開關，發(fā)動機起動前的油壓應達到300kpa左右。如果壓力過低，可用鉗子夾住油壓調節(jié)器的回油管（不要損傷油管），阻斷回油通路。若油壓上升，說明油路有堵塞或電動汽油泵有故障，應先拆檢汽油濾清器，若正常，再檢修或更換電動汽油泵?！　z查噴油器的工作狀況　　在點火系和電動汽油泵工作正常的情況下，應檢查噴油器。　　——在起動發(fā)動機的同時，用長柄“起子”或聽診器察聽噴油器是否有“嗒嗒、嗒嗒”的工作聲音，若因其他噪聲的影響而不易判斷時，可在聽診的同時，采用拔下再插上噴油器是否工作。　　——如果噴油器不工作，可用一大阻抗的試燈接在噴油器的線束插頭上再起動發(fā)動機。若調試燈閃爍，說明噴油器控制系統(tǒng)工作正常，故障在噴油器。噴油器的檢查，應使用萬用表測量噴油器電磁線圈的電阻值（因車型不同，噴油器有電壓驅動或電流驅動等形式，操作時應掌握其技術數(shù)據(jù)）。電阻值正常，說明噴油器堵塞、針閥卡死等，應檢修、清洗或更換噴油器；電阻值不正常，則必須更換噴油器?！　　绻嚐舨涣粒f明噴油器控制系統(tǒng)或線路故障。對此，應先檢查噴油器相關線路是否完好，在確保外部線路良好的情況下，方可判斷為電腦有故障。　　檢查發(fā)動機機械方面　　導致電噴發(fā)動機起動難的機械故障與化油器發(fā)動機一樣，主要有：氣缸壓縮力過低、正時齒過松所造成跳齒等，應分別予以檢查。　　電噴發(fā)動機不能起動的故障，在檢查與排除時并無固定的方法和程序。此外，因車型、出廠年代不同，在故障診斷與排除上也有差異。但故障所涉及的方面卻基本一致，維修人員應熟悉所修車型的工作原理、結構特點和技術數(shù)據(jù)，　　朋友：您到網(wǎng)上問這個問題肯定是沒有時間去看厚厚的專業(yè)書籍，想求得簡便易行的方法和正確的檢查思路。請您按照我以下的思路去檢查和維修：1、按說明書的要求正確的使用汽油；2、清潔、調整火花塞；3、緊、固各高壓線；3、到特約維修點保養(yǎng)、調整化油器；4、檢查點火正時；5、檢查汽缸壓力；6、檢測蓄電池的電壓；7、檢查起動機的斷電器；8、檢查汽油泵；9、檢查汽濾。這些問題排除了，您的汽車就好啟動了。切記：請修理工按我說的方法和思路檢修！您可以告訴修理工“這個思路是一個汽修、汽駕雙技師的網(wǎng)友告訴的?！?: 回答者：網(wǎng)友

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