汽配人首頁 > 問答首頁

活塞頂面有一層油泥

有一臺新的電噴發(fā)動機揭開缸蓋后,發(fā)現(xiàn)四個活塞的頂平面都有一層油泥是怎么回事.怎么引起的?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-03

最佳回答

燃油質(zhì)量的參差不齊，引發(fā)了車友對發(fā)動機積炭問題的又一次廣泛關(guān)注，不少人直接認(rèn)為：車子產(chǎn)生積炭都是油品惹的禍。針對上述情況，記者采訪了浙江萬國汽修何月興、長安福特特約維修中心高鳳國及浙江康眾4S店黃忠立經(jīng)理等相關(guān)維修技師，維修技師認(rèn)為，油品對發(fā)動機積炭的產(chǎn)生固然直接，但發(fā)動機積炭的出現(xiàn)跟平時的駕車習(xí)慣、道路狀況等都有關(guān)系，車友除了需要了解積炭產(chǎn)生的原因外，更應(yīng)該關(guān)注積炭對車子帶來的巨大危害和如何清除等問題。　　　積炭產(chǎn)生與路況、油品質(zhì)量和駕車方式都有關(guān) 據(jù)高鳳國技師介紹，發(fā)動機積炭產(chǎn)生的原理很簡單：油品燃燒不充分。該現(xiàn)象分兩種情況，一種為汽油鋅烷值不高或者汽油本身膠質(zhì)的含量就很高，這些膠質(zhì)隨汽油通過車輛的燃油供給系統(tǒng)進(jìn)入燃燒室內(nèi)部，和汽油一同燃燒后，就會使噴油器、燃燒室等部位產(chǎn)生積炭，降低了發(fā)動機的性能。另外一種是由駕駛不科學(xué)造成，很多人認(rèn)為，保持發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)會減少積炭、在較高的轉(zhuǎn)速下升擋會減少積炭，這些僅僅是一種減少積炭發(fā)生的傾向，但不是關(guān)鍵所在。因為發(fā)動機在設(shè)計初期已經(jīng)確定的壓縮比，和推薦使用燃油的標(biāo)號是按照充分燃燒的條件設(shè)計的，但由于發(fā)動機工作負(fù)荷狀況隨時可變，油品燃燒不充分現(xiàn)象依然存在，有些人單純追求發(fā)動機低轉(zhuǎn)速高擋位行車的節(jié)油理念，而忽略了油門與轉(zhuǎn)速的同步狀態(tài)，才是造成發(fā)動機超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，進(jìn)而形成積炭的關(guān)鍵所在。此外，擁堵的城市路況也是產(chǎn)生積炭的重要原因，車輛始終處于走走停停狀態(tài)，發(fā)動機不能高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，燃油或竄入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的作用下形成膠質(zhì)，粘附在發(fā)動機內(nèi)部的零件表面上，再經(jīng)過高溫作用形成積炭。積炭危害問題普遍但不可忽視汽車在使用一定里程（一般約50000km）后，不少人會發(fā)現(xiàn)在氣溫較低情況下點火或在跑高速時，發(fā)動機的性能（加速、發(fā)動機平穩(wěn)度、噪聲）大不如前，而且這種情況會越來越糟。這種情況很多時候是由于發(fā)動機積炭所造成，高鳳國技師認(rèn)為，積炭是一個普遍的問題，相對機械故障而言它的問題并不大，但作為車主也不能對其疏忽，若不及時處理則會引起發(fā)動機拉缸等大毛病。汽缸內(nèi)形成的積炭，常會降低發(fā)動機的冷卻效果，在燃燒室內(nèi)形成許多熾熱點、面，引起早燃、爆震，水溫表指示偏高和發(fā)動機工作時出現(xiàn)敲擊聲，并伴有不同程度的發(fā)動機抖動。如果長期置之不理，勢必?fù)p壞發(fā)動機內(nèi)部機械結(jié)構(gòu)，造成嚴(yán)重的機械故障。更為嚴(yán)重的是，活塞環(huán)槽和活塞環(huán)上的積炭會使活塞環(huán)端隙、側(cè)隙減小，活塞環(huán)膠結(jié)失去彈性，使活塞環(huán)折斷而拉壞汽缸，造成嚴(yán)重的“發(fā)動機拉缸”故障，發(fā)動機不得不解體大修，造成較大的損失。氣門上的積炭則會導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣；氣門桿上的積炭會加速氣門導(dǎo)管的磨損，甚至導(dǎo)致氣門桿在氣門導(dǎo)管內(nèi)運動發(fā)澀、卡死———氣門不能關(guān)閉，處于常開狀態(tài)，發(fā)動機相應(yīng)汽缸在壓縮行程時不能形成工作壓縮比而出現(xiàn)“缺缸”，嚴(yán)重影響發(fā)動機性能。火花塞上的積炭，會在可燃混合氣的濕潤作用下，在點火電極間形成一個相當(dāng)于“并聯(lián)分路電阻”，短路點火電極，造成火花塞“漏電”，無法產(chǎn)生足夠強度的火花，導(dǎo)致發(fā)動機發(fā)抖，影響駕乘舒適性。噴油嘴聚有積炭，極易卡死噴油嘴，造成發(fā)動機缺缸運行或突然熄火。預(yù)燃室啟動噴孔聚有積炭，將堵塞噴孔，使發(fā)動機啟動困難。　　　積炭清除添加劑和解體清洗都要慎用據(jù)記者了解，目前比較常見的積炭的清除方式分為三種：藥水清除積炭、燃油添加劑及解體清除。其中最為普遍且對發(fā)動機損傷較小的即為藥水清除方法。燃油添加劑清洗。這種方法適用于積炭較少情況。在油箱中按一定比例加入燃油系統(tǒng)清洗保護(hù)劑（如比較常見的長城燃油清潔添加劑），該添加清洗劑在發(fā)動機工作時，被燃油泵隨同燃油一起吸入供油管路內(nèi)。隨著燃油的流動，它可清洗油箱內(nèi)、汽油泵濾網(wǎng)上的膠質(zhì)和噴油嘴上的膠質(zhì)與積炭，還可在發(fā)動機正常工作時，自動清洗掉氣門上和發(fā)動機汽缸內(nèi)的積炭，使發(fā)動機恢復(fù)動力。由于從油箱、燃油泵濾網(wǎng)以及燃油管道內(nèi)清潔下來的膠質(zhì)會沉積在汽油濾清器內(nèi)，免拆清洗后須及時更換汽油濾清器（汽油格）。由于清洗劑中的化學(xué)成分對橡膠管路有腐蝕作用，使用該方法清除積炭需注意使用周期，過于頻繁使用會加快燃油橡膠供油管路的老化和腐蝕。免拆發(fā)動機藥水清除積炭。藥水清洗發(fā)動機，俗稱“打吊瓶”，清洗藥水進(jìn)入發(fā)動機后，會將積炭軟化，并和積炭發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，使焦質(zhì)狀的積炭變成氣體隨進(jìn)氣一同進(jìn)入燃燒室燃燒，此時可以看見排氣管開始冒黑煙。大約十分鐘后,清理出的積炭隨藥水一同從排氣管流出。這種方法清除積炭效果比較直接，清洗完后可明顯感覺到提速等方面的改觀，且對提高燃油經(jīng)濟性有一定幫助。解體清除積炭?！懊獠鹎逑础焙唵问×?，只須按正確的方法使用即可。但對于積炭嚴(yán)重的發(fā)動機，這些方法就顯得力不從心?！懊獠鹎逑础焙螅舭l(fā)動機工作性能仍惡劣，就不得不采用拆解發(fā)動機的方法來解決。氣門積炭的清洗較為簡單，在拆下進(jìn)氣歧管后，用手工或采用清潔藥物浸泡即可清除。發(fā)動機缸內(nèi)積炭的清潔，則必須“大動干戈”，拆下汽缸蓋、正時皮帶等才可以清洗。由于發(fā)動機拆卸重新裝配后，其動力、密封性能會遜色于原廠，一般情況下，清潔發(fā)動汽缸內(nèi)的積炭不宜經(jīng)常進(jìn)行。維修技師建議，使用合理的駕車方式也能在一定程度上預(yù)防積炭產(chǎn)生。在市區(qū)不需要急加速時，升擋時機適當(dāng)提前，但升擋后一定要緩加油，繼續(xù)提速的時間要稍長些；在高速加速并線時，升擋時機適當(dāng)滯后，升擋后可較快踩到加油與轉(zhuǎn)速同步的油門深度，繼續(xù)提速的時間可適當(dāng)縮短；需要降擋時要果斷降擋，不能因為發(fā)動機可以硬撐而只顧深度加油；積炭清洗后應(yīng)及時去跑一趟高速，時間稍長一些，以利于燒掉清洗下來的物質(zhì)。發(fā)動機不能高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時，空氣,燃油或竄入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的作用下形成膠質(zhì)，粘附在發(fā)動機內(nèi)部的零件表面上，再經(jīng)過高溫作用形成積炭。大修發(fā)動機發(fā)動10分鐘,拆下來看活塞頂面有一層油泥的.: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來回答