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奧迪A6LCD換碟器上那個(gè)接口是怎么用的？

奧迪A6LCD換碟器（手扣里那個(gè)）上那個(gè)接口是怎么用的？是接什么的那線叫什么？詳細(xì)點(diǎn)謝謝: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-11

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　　有銷售，進(jìn)口，大概在40W到50W之間~ 　　謳歌tl是本田豪華謳歌車系中的一款中型豪華汽車。它于1996年推出以取代謳歌vigor，目前在售的為其第三代，tl在日本市場(chǎng)也被稱作inspire。它是北美市場(chǎng)最暢銷的豪華轎車，也是謳歌最暢銷的車型。tl的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括奧迪a4，寶馬3系，凱迪拉克cts、英菲尼迪g35、捷豹x-type、雷克薩斯is、奔馳c級(jí)等。　　第一代tl（1996）　　首輛1996款謳歌tl于1995年3月28日下線。一代tl擁有2.5l的跑車車型和注重豪華的駕駛感覺(jué)的3.2轎車車型。2.5 tl搭載了來(lái)自vigor的2.5升176馬力（131千瓦）sohc 20氣門五缸發(fā)動(dòng)機(jī)。3.2 tl使用的是第二代謳歌legend的3.2升200馬力（149千瓦）sohc 24氣門v6發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然tl本是要取代vigor的，但它也從技術(shù)上取代了謳歌legend轎跑車。和tl一起推出的3.5 rl (在日本被稱作本田legend)是一款大型汽車，旨在獲得柔和的駕駛感覺(jué)，它和線條簡(jiǎn)潔的前兩代legend有顯著的不同。　　第二代tl（1999）　　首輛1999款謳歌tl于1998年8月4日下線。這款轎車唯一的可選配置是一套硬盤導(dǎo)航系統(tǒng)。其實(shí)在1998年，本田推出了tl-x概念車，這款車型揭示了一年后第二代tl的一些線索。第二代tl（現(xiàn)在被叫做3.2 tl）在1999年推出,它衍生于usdm 本田accord平臺(tái)。它擁有一匹3.2升225馬力（168千瓦）sohc vtec j32 v6發(fā)動(dòng)機(jī)，和帶sportshift功能的四速電子自動(dòng)變速箱相配合。　　第二代3.2 tl（2.5 tl退出了市場(chǎng)）與本田accord一起在俄亥俄州的 marysville汽車工廠制造。汽車進(jìn)口到日本后，在本田clio銷售網(wǎng)絡(luò)中被稱作本田inspire，在本田primo和verno銷售網(wǎng)絡(luò)中稱作本田saber。這兩款汽車唯一不同之處是前隔柵；inspire和saber都有2.5升本田j系列vtec v6版車型（僅限于日本市場(chǎng)）。　　在量產(chǎn)第二年，謳歌tl擁有了更多配置，包括帶sportshift功能的五速自動(dòng)變速箱。和以前帶sportshift功能的四速變速箱相比，增加的檔位略微提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和加速性能。五速自動(dòng)變速箱經(jīng)常出問(wèn)題，一個(gè)主要問(wèn)題是第三檔離合器組件磨損會(huì)產(chǎn)生顆粒堵住油道，因此油不能流到該去的地方進(jìn)行換擋或保持檔位。變速箱會(huì)發(fā)生打滑、無(wú)法換擋或者突然降檔現(xiàn)象，并使汽車突然從高速驟停。2002年9月這一問(wèn)題被《洛杉磯時(shí)報(bào)》曝光?！断M(fèi)者報(bào)告》注意到了這一問(wèn)題后將tl和cl稱為“black spot”，這是變速箱可靠性的最差等級(jí)。為了解決這一經(jīng)常性問(wèn)題；生產(chǎn)商將保修期（包括變速箱）擴(kuò)大到100,000英里/7年。其它主要變化包括增加了前排乘客側(cè)撞氣囊、并改變了導(dǎo)航系統(tǒng)的格式。　　2000 tl將硬盤轉(zhuǎn)換為dvd導(dǎo)航系統(tǒng)?，F(xiàn)在整個(gè)美國(guó)本土都可使用這一導(dǎo)航系統(tǒng)。從理論上你可以使用新導(dǎo)航系統(tǒng)從美國(guó)一側(cè)海岸行駛到另一側(cè)。1999年tl的導(dǎo)航系統(tǒng)開(kāi)始采用區(qū)劃地圖，美國(guó)被分成五個(gè)不同的地區(qū)。　　2002年tl進(jìn)行了一次翻新，前防撞板、尾燈、內(nèi)置式cd換碟器以及其它一些配置都進(jìn)行了提升。另外還添加了一款s車型。這一車型增加了35馬力（26千瓦）功率，擁有17英寸輪圈，座椅和懸架也更加結(jié)實(shí)。　　2001年，推出了新的轎跑車版tl：3.2 cl。雖然它屬于tl車型，但是它的銷售量從未接近它的姐妹車型，因此在2003年5月停止了生產(chǎn)。甚至在今天（2006）這些汽車的自動(dòng)變速箱仍然是個(gè)問(wèn)題。　　第三代tl（2004）　　2003年9月30首輛三代謳歌tl下線。2003年10月6日，第三代謳歌tl（3.2 tl退出市場(chǎng)）在北美市場(chǎng)推出。這款新款tl主要是在美國(guó)由erik berkman領(lǐng)導(dǎo)的小組開(kāi)發(fā)的，車體由美國(guó)本田設(shè)計(jì)師jon ikeda設(shè)計(jì)，新車衍生于最新的usdm 本田accord平臺(tái)，在俄亥俄州marysville建造。它的動(dòng)力來(lái)源于270馬力（201千瓦，后來(lái)改為258馬力）3.2升24氣門sohc vtec v6發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了帶sportshift功能的六速自動(dòng)變速箱或六速手動(dòng)變速箱。　　在2004年3月，本田向大眾推出了一款帶“改裝套件”的tl：tl a-spec。這一版本車型配備了經(jīng)makoto tamamura調(diào)教的懸架，顯示了tl a-spec的野性設(shè)計(jì)。另外，車身下部套件、擾流板、限量版a-spec方向盤、后部a-spec標(biāo)識(shí)、以及18英寸輪圈都是a-spec套件的標(biāo)配。汽車的4年/50,000英里保修期也是套件的一部分。　　第三代tl也是在美國(guó)市場(chǎng)第一款配備了六碟dvd音響系統(tǒng)的汽車，這一系統(tǒng)通過(guò)8個(gè)揚(yáng)聲器播放，由松下設(shè)計(jì)并由elliot scheiner改裝。這一系統(tǒng)也可播放普通音響cd、dts音碟、cd-audio、cd-r和cd-rw等。　　新車還裝備了一套藍(lán)牙handsfree link (hfl)系統(tǒng)，這一系統(tǒng)和音響系統(tǒng)整合在一起，可以免提使用手機(jī)（手機(jī)應(yīng)支持藍(lán)牙技術(shù)，并和hfl免提插孔兼容）。駕駛員可以很方便地用語(yǔ)音撥號(hào)，然后通過(guò)汽車內(nèi)的音響系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)話；當(dāng)收到來(lái)電時(shí)，一個(gè)屏幕上會(huì)顯示出來(lái)電者的身份（如果電話支持這一功能）。駕駛員也可以在進(jìn)入和離開(kāi)tl汽車時(shí)，將當(dāng)前來(lái)電在汽車和手機(jī)之間轉(zhuǎn)換。汽車的存貯器中有一個(gè)電話號(hào)碼本，可以存儲(chǔ)個(gè)人電話號(hào)碼。。　　第三代謳歌擁有阿爾派美國(guó)電子公司 (alpine) 的導(dǎo)航系統(tǒng)，也能接受語(yǔ)音命令，比如“到最近的警察局”“回家”等。導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)有一個(gè)觸摸式液晶顯示屏，可以很容易地瀏覽前方道路。　　2003年6月11日，jdm 本田inspire 提前四個(gè)半月推向了市場(chǎng)，標(biāo)志著inspire和tl車系的分離。inspire基本上是第七代 usdm 本田 accord v6 ，但內(nèi)飾有較小的變動(dòng)，增加了可變汽缸排量，還可在不需要時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入半關(guān)閉狀態(tài)以提高燃油經(jīng)濟(jì)效率。后來(lái) saber 停止銷售，新款inspire通過(guò) clio, primo 和 verno 銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。　　2004年tl成為謳歌最暢銷的豪華轎車，當(dāng)年銷售了79,000輛汽車。謳歌tsx代替謳歌tl成為美國(guó)的謳歌入門級(jí)汽車；tl被認(rèn)為是一款豪華汽車，而 tsx 被認(rèn)為兼有跑車和豪華汽車的特色。　　2005 tl有一個(gè)乘員氣囊中止開(kāi)關(guān)，前排座椅上有滾壓邊飾。另外有一些沒(méi)有被公布的小變動(dòng)（比如座椅安全帶錨固件的變化）。tl的廠商建議零售價(jià)很有競(jìng)爭(zhēng)力，常被汽車評(píng)論家稱做“極具價(jià)值”的汽車。　　TL TL炫航版　　性能參數(shù) 　　基本參數(shù) 數(shù)據(jù)有誤，我來(lái)糾錯(cuò) 　　長(zhǎng)/寬/高(mm)： 4821/1835/1441 　　發(fā)動(dòng)機(jī)： 3.2L 270馬力 V6 　　上市時(shí)間： 2007年11月19日　　最高車速(km/h)： 238 　　0―100Km/h加速時(shí)間(s)： 7.3 　　100Km/h-0制動(dòng)距離(m)： 41.7 　　百公里經(jīng)濟(jì)油耗(L)： 10.6(綜合) 　　車身參數(shù) 數(shù)據(jù)有誤，我來(lái)糾錯(cuò) 　　車重(kg)： 1631 　　軸距(mm)： 2740 　　前輪距(mm)： 1577 　　后輪距(mm)： 1576 　　最小離地間隙(mm)： 148 　　車身結(jié)構(gòu)：三廂車　　車門數(shù)： 4 　　座位數(shù)： 5 　　油箱容積(L)： 65 　　行李箱容積(L)： 354 　　發(fā)動(dòng)機(jī) 數(shù)據(jù)有誤，我來(lái)糾錯(cuò) 　　排量(cc)： 3210 　　排量(L)： 3.2 　　工作方式：自然吸氣　　氣缸排列型式： V 　　汽缸數(shù)： 6 　　每缸氣門數(shù)： 4 　　壓縮比： 11 　　氣門結(jié)構(gòu)：單頂置凸輪軸　　缸徑(mm)： -- 　　沖程： -- 　　馬力(PS)： 271 　　最大功率(kW)： 199 　　最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)： 6200 　　最大扭矩(Nm)： 323 　　最大扭據(jù)轉(zhuǎn)速(rmp)： 5000 　　發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)： VTEC可變正時(shí)氣門　　燃油：汽油　　燃油標(biāo)號(hào)： 95 　　供油方式：多點(diǎn)電噴　　缸體材料：鋁　　缸蓋材料：鋁　　環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：歐IV 　　變速箱數(shù)據(jù)有誤，我來(lái)糾錯(cuò) 　　名稱： 5擋手自一體　　擋位個(gè)數(shù)： 5 　　變速箱類型： AT 　　底盤轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)有誤，我來(lái)糾錯(cuò) 　　驅(qū)動(dòng)方式：前置前驅(qū) 　　前懸掛類型：雙叉臂式獨(dú)立懸架　　后懸掛類型：多連桿獨(dú)立懸架　　助力類型：機(jī)械式液壓動(dòng)力　　車輪／制動(dòng) 數(shù)據(jù)有誤，我來(lái)糾錯(cuò) 　　前制動(dòng)器類型：通風(fēng)盤式　　后制動(dòng)器類型：實(shí)心盤式　　前輪胎規(guī)格： 235/45 R17 　　后輪胎規(guī)格： 235/45 R17 　　前輪輞規(guī)格： 7.5JX17 　　后輪輞規(guī)格： 7.5JX17 　　備胎：非全尺寸　　其他參數(shù) 數(shù)據(jù)有誤，我來(lái)糾錯(cuò) 　　風(fēng)阻系數(shù)： -- 　　接近角(°)： -- 　　離去角(°)： -- 　　涉水深度(m)： -- 　　最大爬坡度(%)： --: 回答者：網(wǎng)友

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