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答:東風汽車變速箱體損壞率高的主要原因，是箱體的設計上有欠缺。 一般變速箱體的損壞為承孔擴大、表面裂傷等。解放車變速箱體第一、二軸軸承承座孔磨損大于裂傷損壞，而東風車變速箱體第一、二軸軸承承座孔磨損和變速箱體上平面工藝定位孔‘處裂傷率大于解放車，損壞率占大修周期的30%以上。原因是東風車變速箱體軸承承座孔寬度較窄，軸承在其內(nèi)所受壓力高而磨損加速，承孔的磨損在車輛第一次大修時就達到。。08~0.25毫米，不經(jīng)修復是不能繼續(xù)裝配使用的。變速箱體的裂傷多產(chǎn)生在工藝定位孔處，原因是孔內(nèi)側(cè)壁過薄，平面厚度僅為14.5毫米。解放車工藝定位孔內(nèi)側(cè)壁厚23 .5毫米，并附設加強筋，在箱休的強度方面超過東風車，變速箱體的斷裂縫產(chǎn)生以后，裂縫隨著變速箱齒輪的工作而延長，一直延伸到變速箱體左右壁處，使箱體無法修復而報廢。
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