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如何判斷與排除蓄電池極板硫化的故障?

提問者:網(wǎng)友 2017-01-24
最佳回答
1.故障現(xiàn)象
    
  蓄電池長期充電不足或放電后長時間放置,極板上會逐漸產(chǎn)生一層白色的粗晶粒硫酸鉛.稱為硫酸鉛硬化,簡稱“硫化”。這種粗晶粒硫酸鉛很難在正常充電時溶解還原,同時,這種物質(zhì)堵塞極
板的孔隙,阻礙了電解液的滲人,導(dǎo)致容量下降,內(nèi)電阻增大,起動特性和充電性能明顯下降。充電時,由于內(nèi)電阻大,充電電壓和電解液溫度會異常升高,并過早發(fā)生氣泡,但電解液相對密度增加很慢;放電時,由于內(nèi)電阻大,電壓下降很快。
    
  2.故障原因
    
  l)蓄電池長期充電不足或在半放電狀態(tài)下長期放置,硫酸鉛從電解液中析出,使極板硫化。
    
  2)封存或停駛車輛的蓄電池未能進行補充充電和進行充放電循環(huán)。
    
  3)使用新蓄電池時,初充電進行得不充分認(rèn)真,致使極板在保管中形成的硫酸鉛沒有徹底清除。
  
  4)電解液液面過低或電解液不純,環(huán)境溫度變化劇烈,溫差大,會加快硫化過程。
    
  3故障判斷和排除
    
  蓄電池極板輕微硫化不易覺察,嚴(yán)重硫化時,可從加液孔看到極板上積起一層白色物質(zhì);起動機轉(zhuǎn)動乏力;用高率放電計檢查,單格電壓迅速下降,單格上積起一層白色物質(zhì),充電時單格電壓迅
速上升到2.8V;充電過程中電解液的溫度較高,密度上升則不明顯,“沸騰”現(xiàn)象出現(xiàn)得較早;充電結(jié)束后,用20 h放電率檢查容量時較正常電池要減少許多。
    
  對于硫化不十分明顯的蓄電池,可用小電流長時間充電的方法消除,即用初充電的第二階段充電電流值的一半或更小的電流充電,一直充到電壓和電解液密度達到最大值不再升高為止,然后
再用20 h放電率檢查其容量時。如低于額定容量的85%,再進行1-2次充放電循環(huán)。
回答者:網(wǎng)友
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